Orta mesafe uçuş yapan eski bir uçuş görevlisi olarak, havacılık endüstrisinde çalışmanın zorluklarını ve taleplerini ilk elden deneyimledim: amansız maliyet azaltma ve kâr maksimizasyonu arayışı çoğu zaman refah ve güvenlikten ödün verdi. havacılık profesyonellerinden oluşuyor. Kariyerim boyunca iş yükü, planlama ve yorgunlukla ilgili çok sayıda engelle karşılaştım ve bunlar sağlığımı ve yaşam kalitemi önemli ölçüde etkiledi.
COVID-19 salgını, havayolu endüstrisine benzeri görülmemiş değişiklikler getirerek çalışanlara yönelik taleplerin artmasına neden oldu. Havayolundaki uçuş programları bilgisayar algoritmaları tarafından oluşturuldu ve bu da genellikle uçuşlar arasında çok az dinlenmenin olduğu yorucu iş günleriyle sonuçlandı. Ayda 12-14 gün sadece yarı zamanlı çalışmama rağmen vardiyaların çoğunun yoğunluğu beni bitkin ve bitkin hissettiriyordu.
Sağlığım iyi olmasına rağmen uçmaya uygun olmadığımı bildiğim durumlar vardı. Çoğunlukla yoğun yaz mevsiminde olmak üzere, aralıksız program ve yeterli dinlenme sürelerinin olmayışı, fiziksel ve zihinsel sağlığımı olumsuz etkiledi. Yorgunluğun mürettebat üyelerinin görevlerini güvenli bir şekilde yerine getirme becerisi üzerindeki etkisine ilişkin endişelerimi dile getirdim, ancak bu endişeler çoğu zaman görmezden gelindi.
Yıllar geçtikçe işin talepleri de değişti: Kişisel tabletlerin/iPad'lerin/dizüstü bilgisayarların kullanıma sunulması, uçuşlara hazırlanmak için kullanışlı bir araç olmasına rağmen, paradoksal bir şekilde, evdeki değerli anlarda bile işe bağlı kalma zorunluluğu hissini artırdı. Belirli görevleri kolaylaştırırken aynı zamanda sürekli bağlantının yükünü de artırdı, profesyonel ve kişisel yaşam arasındaki sınırları bulanıklaştırdı ve denge ve refah duygusuna ulaşmanın zorluklarını daha da ağırlaştırdı.
Başlangıçta (ve genel olarak) uçuş görevlisi olmaktan büyük mutluluk duysam da, işin manzarası yıllar içinde önemli ölçüde değişti. Gecikmeler ve öngörülemeyen koşullar nedeniyle daha da kötüleşen mutsuz yolcular yaygın bir olay haline geldi.
Brüksel Havayolları, Kovid-19 krizinden sonra devam eden mücadeleleri gerekçe göstererek, Sendikalara verdiği tavizler konusunda sınırlarına ulaştığını ileri sürdü. Havayolu, operasyonlarını sürdürmek ve sahibi Lufthansa Group'u memnun etmek için kar elde etme ihtiyacını vurguluyor. Bu duruş, iş perspektifinden bakıldığında anlaşılabilir olsa da, havacılık endüstrisindeki karmaşık dinamiklerin altını çiziyor.
Bana göre havayollarının iş yükü, zamanlama ve yorgunlukla ilgili sorunları ele alan politikalar uygulayarak çalışanlarının sağlığına, güvenliğine ve refahına öncelik vermesi gerekiyor. Sendikaların (havaalanı/havacılık) çalışanlarının haklarını ve refahını savunmada oynadıkları hayati rolün farkına varmak çok önemlidir.
Hikayemi paylaşarak farkındalık yaratmayı ve tüm havacılık profesyonelleri için daha güvenli ve daha sürdürülebilir bir çalışma ortamı sağlayacak anlamlı reformları savunmayı umuyorum.
İlgili Makaleler
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://www.aviation24.be/airlines/lufthansa-group/brussels-airlines/strike-is-it-reasonable-a-former-flight-attendants-testimony/
