Websitesine kayıt olun : CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!

ONE (Our Next Energy), Michigan merkezli bir pil şirketidir ve Apple'da üst düzey yönetici olarak çalışan ve EV pil sistemlerinin geliştirilmesinde ekiplere liderlik ettiği A30 Systems için 123 yıllık endüstri emektarı Mujeeb Ijaz tarafından yönetilmektedir.

Elektrikli otomobiller için pil üretimi konusunda kobalt ve nikel gibi pahalı malzemelerin önemini azaltan farklı bir yaklaşımı var. “Hem nikeli hem de kobaltı ortadan kaldırmak istiyoruz ancak enerji yoğunluğundan da vazgeçmek istemiyoruz. Pil kimyasının yanı sıra hücre mimarisini de yeniden keşfetmeyi hedefliyoruz. Kuzey Amerika'da pil üretmeyi planlıyoruz ve bunun ekonomik olarak yapılabileceğine inanıyoruz."

CleanTechnica okuyucular ONE'ı, deneysel pil paketlerinden birini Tesla Model S'e takan ve onu soğuk bir Michigan kış gününde 14 saat boyunca toplam pil biriktirene kadar kırbaçlayan şirket olarak hatırlayabilir. Tek bir şarjla 752 mil iki yıl önce.

Bir yıl önce ONE, ayrıntılarını açıkladı yeni pil teknolojisi1007 Wh/litre enerji yoğunluğuyla anot içermediği belirtildi. Yeni pilin şimdiye kadar üretilmiş tüm geniş formatlı piller arasında en yüksek enerji yoğunluğuna sahip olduğuna inanılıyor. Yeni hücre, grafit ve anot üretim ekipmanına olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor ve bu da üretim maliyetlerinin kWh başına 50 $ kadar düşük olmasını mümkün kılıyor.

CEO Mujeeb Ijaz o dönemde şöyle demişti: "Prizmatik anotsuz hücremiz, eşdeğer kapasite için mevcut hücre üretim ekipmanının yaklaşık yarısıyla üretiliyor ve bu da ölçek büyütme maliyetini önemli ölçüde azaltmamıza olanak tanıyor."

ONE BMW iX'e Güç Veriyor 978 Km

30 Kasım 2023'te ONE, bir BMW iX'i Genesis pil paketlerinden biriyle donattığını söyledi. Araç daha sonra Avrupa WLTP test standardını kullanarak tek şarjla toplam 978 km (608 mil) yol kat etti. Ancak bu sıradan bir pil paketi değildi. Aslında menzil genişletici motora sahip bir elektrikli araba gibi yapılandırılmıştı, ancak bu durumda menzil genişletici işlevi pil takımının bir kısmı tarafından gerçekleştiriliyordu.

Kavramsal olarak BMW iX prototipi, BMW i3 REX gibi yapılandırılmıştır; tek farkı, yerleşik içten yanmalı menzil artırıcı motor yerine, ana çekiş aküsüne ekstra elektron ekleme işini yapan yüksek enerjili akü hücrelerine sahiptir. Her ne kadar bazı şirketler iki farklı pil kimyasını tek bir pakette birleştiren pil paketlerini denese de hiç kimse böyle bir şey yapmıyor.

Bu nasıl çalışıyor? İçinde basın bülteniONE, Gemini ikili kimya mimarisinin iki farklı hücre tipi içerdiğini söyledi. Lityum demir fosfat (LFP) hücreleri motora güç veriyor ve 99 mil menzilli günlük yolculukların yüzde 150'unun taleplerini karşılıyor. Daha uzun yolculuklar için Gemini, gücü ONE'ın tescilli yüksek verimli DC-DC dönüştürücüsü aracılığıyla aktararak 450 mil ek menzil sağlamak için yüksek enerji yoğunluğuna sahip anotsuz hücreler kullanır; bu, iki hücrenin birlikte çalışarak daha fazlasını sunmasını sağlar. Tek şarjla 600 mil. Şirket, Gemini'nin enerji depolama için bir araçta bulunan tipik 300-400 litrelik alana sığan en uzun menzilli EV pil paketi olduğunu söylüyor.

ONE'ın Gemini teknolojisi, genişletilmiş menzile ek olarak lityum kullanımını %20'ye, grafit kullanımını da %60'a kadar azaltır ve nikel ve kobalt kullanımını en aza indirir. ONE bunu yaparak çevresel etkiyi ve maliyeti önemli ölçüde azaltabilecek daha sürdürülebilir bir enerji depolama teknolojisi yaratıyor.

BMW Group Yeni Teknolojiler Yüksek Gerilim Depolama Başkanı Jürgen Hildinger, "Gemini ile donatılmış BMW iX'in kat ettiği 600 kilometreden fazla mesafe etkileyici bir gösteri" dedi. “ONE ekibiyle çalışmaktan keyif alıyoruz ve sonraki adımları birlikte atmayı sabırsızlıkla bekliyoruz.”

BİR İkizler Pil

Geçen yıl ONE, Gemini pil teknolojisini BMW iX elektrikli Spor Aktivite Aracına dahil etmek için BMW Group ile bir anlaşma imzaladı. Otomobil üreticisinin Silikon Vadisi merkezli risk sermayesi kolu olan BMW i Ventures da ONE'un yatırımcısıdır.

Artık ONE, Gemini teknolojisini başarıyla gösterdiğine göre şirket, ticarileştirmeye hazırlanmak için sistemde daha fazla iyileştirme yapmaya odaklanacak. Bunlar arasında DC-DC dönüştürücünün verimliliğinin artırılması, menzil genişletici hücrelerin kullanımını optimize etmek için gelişmiş kontrol algoritmalarının geliştirilmesi ve daha fazla pil doğrulaması ve hücre geliştirme yapılması yer alıyor. Tüm bu adımların amacı menzili geliştirmek ve tam bir üretim programı için bir A numunesinin geliştirilmesine hazırlık yapmaktır.

Mujeeb Ijaz, "Elektrikli araçlar, insanların tek araçları olarak bir EV'ye sahip olma konusunda kendilerini rahat hissedecekleri yeterli menzil sunduklarında kitlesel olarak benimsenecektir" dedi. “Gemini bataryası, elektrikli araçların menzilini iki katına çıkarabildiğini ve elektrifikasyonun önündeki en büyük engeli ortadan kaldırabildiğini kanıtladı.”

BMW, Neue Klasse Araçlarında LFP Pilleri Kullanacak

BMW, piller söz konusu olduğunda tüm temelleri kapsıyor. Yatırım yaptı Katı Güçkatı hal pilleri üzerinde çalışan bir şirket. Ancak şirket, 2025 yılında piyasaya çıkacak Neue Klasse elektrikli otomobillerinde de LFP pilleri kullanmayı planlıyor.

BMW'de akü hücresi geliştirme başkanı Martin Schuster'a göre, LFP akülerini kullanma kararı sonuçlandırıldı. BMW AG Üretim Yönetim Kurulu Üyesi Milan Nedeljković, LFP hücrelerinin Yeni sınıf Araçların 2025'te üretime girmesi planlandığını belirterek, bu akü kimyasını kullanan yeni modellerin de geliştirileceğini sözlerine ekledi.

Meslektaşım Jacek Fior, LFP pillerinin ortak dezavantajlarının iyi bilindiğini söylüyor: Daha düşük enerji yoğunluğu ve daha düşük sıcaklıklarda daha zayıf şarj performansı. Ancak bu konular sürekli olarak geliştirildi ve bunların en büyük avantajı, kimyasal bileşimin kendisi olarak kritik bir rol oynayacak.

Nikeli ve artan fiyatlarını unutun. Sınırlı yerlerde bulunan nadir hammaddelere bağlı kalmayı unutun. Demir ve fosfata hoş geldiniz; ucuz, bol ve dünya çapında mevcut. Bu açıdan bakıldığında BMW'nin hareketinin akıllıca değil, makul olduğunu söylüyor.

“Kabul edilebilir menzil ve hızlı şarj vaadini yerine getiren uygun fiyatlı elektrikli araçlara ihtiyacımız var. Ve tekrar tekrar gördüğümüz bir şey var: Tesla bunu yaparsa eninde sonunda herkes yapacak. Bugün Elon Musk'un çoğu fikrine katılmadığım halde, EV alanında hala onu körü körüne takip ediyorum ve büyük otomobil üreticilerinin çoğu da aynısını yapıyor - bunu asla kabul etmeyenler bile."

ONE anotsuz pil hücrelerinin bir diğer büyük avantajı da çok daha az grafit kullanmasıdır; bunların neredeyse tamamı Çin'den gelir ve başka herhangi bir kaynakta bulunması zordur. BMW'nin elektrikli otomobillere olan talepteki herhangi bir yavaşlamadan endişe duymadığı ve EV devriminin liderlerinden biri olmaya hazır olduğu açık.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://cleantechnica.com/2023/12/04/bmw-ix-with-one-battery-pack-drives-978-km-on-single-charge/