Bir C-5M Süper Galaksi, Kuzey Kaliforniya ve Oregon üzerindeki bir havada yakıt ikmali pistinde ters havada yakıt ikmali eğitimi gerçekleştirmek için KC-10 Extender'ın patlamasına yaklaşıyor, 12 Aralık 2023. (ABD Hava Kuvvetleri fotoğrafı, Usta Çavuş Traci Keller tarafından çekilmiş)
Konsept Kanıtı kapsamında, ABD Hava Kuvvetleri ilk kez bir C-5M Super Galaxy'yi KC-10 tankeri için havadan yakıt ikmali aracına dönüştürdü.
12 Aralık 2023'te bir C-5M Süper Galaksi ve KC-10 Genişletici bir tanker uçağının kaybını önlemek için acil durumlarda hazırlığı sürdürmek amacıyla tasarlanan PoC'nin (Kavram Kanıtı) bir parçası olarak Kuzey Kaliforniya ve Oregon üzerinde ters akışlı havada yakıt ikmali eğitimi gerçekleştirdi.
C-5M, test sırasında KC-23,500'a yaklaşık otuz dakikada 10 pound yakıt boşalttı. Dikkate değer bir şekilde, ters havada yakıt ikmali hem KC-10'ların hem de KC-135'lerin gerçekleştirebildiği bir şeydir. yıl. Ancak bu test, yakıtı Süper Galaksi'den tankere geri çekme yeteneğini değerlendiren ilk seferdi.
KC-5 ile AAR (Havadan Havaya Yakıt İkmali) operasyonları sırasında bir C-10. (İmaj kredisi: USAF)
"C-5'in devasa bir yüzer benzin istasyonu olarak kullanılması, bir tankerin diğerine yakıt ikmali yapmak için kullanılması zorunluluğuna karşı daha fazla tankerin savaş uçaklarına veya mobilite uçaklarına boşaltma için konumlandırılmasına olanak tanıyor, bu da bir tanker varlığını görevden alıyor." 22. Hava İkmal Filosu standartlar ve değerlendirme şefi ve C-5M değerlendirici pilotu olan ABD Hava Kuvvetleri Binbaşı Justin Wilson, halka açık bir açıklamada şunları söyledi. "Bu, alanda daha fazla tanker uçağının bulunmasına olanak tanır ve menzillerini veya yörünge sürelerini uzatır."
Bu, C-5M'nin bir tankere yakıt boşaltmak için ilk kez kullanıldığı zamandı; bu ilk sorti, gelecekte bir tankerin menzilini artırmak ve onu daha uzun süre havada tutarak diğerlerinin kullanımına sunmak için kullanılabilecek verileri toplamak için kullanıldı. varlıklar.
Bir C-10B Galaxy'ye yakıt ikmali yapmaya hazırlanan KC-5A Extender'ın dosya fotoğrafı. (İmaj kredisi: USAF)
Wilson, "Tersine havada yakıt ikmali yaptığınızda, uçak normal uçtuğunuza göre daha hızlı bir şekilde hafifliyor, dolayısıyla uçak biraz daha farklı uçuyor" dedi. "Asıl fark, konu uçuş mühendislerine gelince ortaya çıkıyor."
Tech, "Tersine havada yakıt ikmali gerçekleştirmek için normal kontrol listelerimizden ikisinde değişiklik yaptık" dedi. Çavuş. Robin Ogg, 60. Operasyon Grubu C-5M kıdemli değerlendirici uçuş mühendisi. "Bu değişiklikler uçuş mühendisinin yakıt paneli konfigürasyonundaydı ve bizi yakıt almak yerine yakıt vermeye hazır hale getirdi."
Tersine havada yakıt ikmali, acil durumlarda ve ağırlık merkezinin sürekli izlenmesiyle belirli sayıda sertifikalı uçaktan kullanılabilmektedir. Örneğin KC-135'ler, B-52 de dahil olmak üzere birçok büyük alıcıyla ters yakıt ikmali gerçekleştirebilir. B-1, C-141, C-5, EC/RC/KC/WC-135, E-4 ve KC-10.
David Cenciotti hakkında
David Cenciotti, Roma, İtalya merkezli bir gazetecidir. Dünyanın en ünlü ve okunan askeri havacılık bloglarından biri olan “The Aviationist”in Kurucusu ve Editörüdür. 1996'dan beri Air Forces Monthly, Combat Aircraft ve diğerleri de dahil olmak üzere, havacılık, savunma, savaş, endüstri, istihbarat, suç ve siber savaş konularını içeren dünya çapındaki büyük dergiler için yazmıştır. ABD, Avrupa, Avustralya ve Suriye'den rapor verdi ve farklı hava kuvvetleriyle birkaç savaş uçağı uçurdu. İtalyan Hava Kuvvetleri'nde eski bir 2. Lt., özel bir pilot ve Bilgisayar Mühendisliği mezunudur. Beş kitap yazdı ve daha pek çok kitaba katkıda bulundu.
