Bozeman, 2021'i bugüne kadarki en yüksek seviye olan yaklaşık iki milyon yolcu ile kapattı. Açık hava etkinliği için artan eğlence talebiyle cesaretlendirilen yeni havayolları, varış noktası listesini neredeyse iki katına çıkararak havaalanına akın etti. Bununla birlikte, satılık koltuklar talepten önemli ölçüde daha hızlı arttı ve bu da sürdürülemez derecede düşük koltuk yükü faktörlerine yol açtı.
Bozeman için şimdiye kadarki en iyi yıl
Bozeman geçen yıl 1.9 milyonun üzerinde yolcuyu ağırladı, bu şimdiye kadarki en yüksek rakam. Dünyaca ünlü Yellowstone Milli Parkı'na ve devasa açık hava etkinliğine açılan bir kapı olan havalimanı, trafikte 23.3'a göre çeyrek (%2019) artış göstererek önceki rekorunu güçlü bir şekilde geride bıraktı.
Bozeman, iki milyon yolcuyu karşılamaya cesaret verici bir şekilde yakındı. Bu yıl yenilecek mi? Mümkün ama belirsiz. OAG verilerine göre, 2.04'nin ilk dokuz ayında 2022 milyon koltuk, geçen yılın aynı dönemine göre %5 daha az satışta. Bozeman yakında, muhtemelen 2022 veya 2023'te iki milyon yolcuyu kesinlikle geçecek.
Farkında kalın: Kayıt ol haftalık yeni rotalar bültenim için.
Neden büyüme?
Bozeman'ın popülaritesi, pandemi sırasında talebin yurt içi eğlence unsurunun iyi durumda kalmasıyla birlikte eğlence amaçlı geziler için dış mekanlarda yenilenen heyecandan kaynaklanmaktadır. İnsanlar normalde gidecekleri yerlere seyahat edemiyorlardı, bu yüzden fırsatları yeniden düşündüler.
Bu talep ortamı, Southwest ile yeni havayolu girişlerini teşvik etti, Allegiant, ve Avelo 2020'de Sun Country'nin girişinde inşa edilen Bozeman'ı geçen yıl ekledi. Southwest, Mayıs ayında Montana havaalanını ekledi, geçen yıl taşıyıcının ağına katılacak birçok yeni havaalanından biri.
| Havayolu (bölgeler dahil) | Bozeman'ın 2019 yolcuları | Bozeman'ın 2021 yolcuları | % değişiklik |
|---|---|---|---|
| Delta | 545,668 | 519,913 | -4.7% |
| Birleşik | 538,984 | 496,313 | -7.9% |
| Amerikan | 149,753 | 305,315 | %103.9 |
| Alaska | 186,386 | 228,867 | %22.8 |
| Southwest | 0 | 216,826 | |
| JetBlue | 15,415 | 32,087 | %108.2 |
| Allegiant | 0 | 22,157 | |
| Güneş Ülkesi | 0 | 12,912 | |
| Avelo | 0 | 12,320 | |
| Sınır | 57,849 | Müsait değil |
Ancak, koltuk yükü faktörleri yaşadı
Yenilenen ilgiye rağmen, ilave kapasite talepten önemli ölçüde daha hızlı arttı. Yolcu hacmi %23.3 artarken, satılık koltuklar iki kattan fazla arttı (+%54.8). Bu, koltuk yükü faktörlerinin ortalamanın altında kalmasına neden oldu (%66'ten 2021 için yaklaşık %83'ya). Doğal olarak, en çok zarar görenler, esas olarak yeni girenler ve daha fazla kapasite ekleyenlerdi.
Daha fazla aktarmasız, daha fazla ULCC/LCC ve daha yüksek rekabeti yansıtan daha düşük ücretlerle de sonuçlanma eğilimindeydi. Havayolları, koşullar altında anlaşılabilir olsa da, biraz fazla iyimserdi.
Yine de, birçok pazar çok güçlü bir şekilde büyüdü
Sıkıcı görünebilir, ancak yolcuların (trafik) ve ücretlerin birlikte nasıl değiştiğine bakmak önemlidir. Yolcu hacmi %20 artarken ücretler %25 düşerse, havalimanı çiftinin toplam geliri düştü. Ücretlerdeki düşüşün çok ötesinde yolcu artışı görmek istiyorsunuz. Bu, eğlence pazarlarında çok daha yaygın – tıpkı Bozeman gibi.
2021'in Temmuz-Eylül dönemini kapsayan üçüncü çeyreğinde, DOT'un Tüketici Uçak Bileti Raporu, birden fazla pazarın bunu gördüğünü gösteriyor. Tabii ki, her zaman olmasa da sıklıkla, yeni kesintisiz hizmet veya daha yüksek kapasite (yani daha fazla kolaylık) ve daha düşük ücret kombinasyonu nedeniyle. Örneğin, Atlanta-Bozeman yolcu hacmi, ücretteki %60'lik düşüşten %21 arttı. Diğerleri şunları içerir:
- Nashville: Ücret %157 düşerken yolcu artışı %42
- Austin: +100, -%28
- San Diego: +%83, -%25
- Boston (metro): +%55, -%21
- Phoenix (metro): % +49, -%17
Bozeman'ın büyümesini nasıl değerlendiriyorsunuz? Yorumlarda bize bildirin.
