WASHINGTON - Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı Dünyadan çok daha yüksek hızlarda uçabilen deneysel bir dikey kalkış ve iniş uçağı tasarlamak için dört şirketle birlikte çalışıyor. V-22 Osprey.

İşbirliği, ABD ordusunun geleneksel pistlerin bulunmadığı bölgelerde uçakları nasıl çalıştırabileceğini düşündüğü bir dönemde gerçekleşti.

DARPA programını SPRINT olarak adlandırır, çünkü Hız ve Pistten Bağımsız Teknolojiler. Kasım ayında ajans, fikirlerini geliştirmeye başlamaları için Aurora Flight Sciences, Bell Textron, Northrop Grumman ve Piasecki Aircraft Corp. ile sözleşme imzaladı. Başlangıç ​​aşamasını kapsayan bu dört anlaşmanın toplam değeri, ajansın uyguladığı seçeneklere bağlı olarak 15 ila 20 milyon dolar arasında olabilir.

DARPA, 2027 baharına kadar bu şirketlerden birinin uçaklarının tasarımını ve prototipini bitirmesini, inşa etmesini ve ilk uçuşunu gerçekleştirmesini istiyor.

Donanma Komutanı SPRINT'in program yöneticisi Ian Higgins, 15 Aralık'taki bir röportajda hızın bu uçak için temel gereksinimlerden biri olduğunu söyledi. SPRINT uçağı ileriye doğru uçtuğunda, DARPA onun 400 ila 450 knot veya yaklaşık 460 ila 520 mil/saat hıza ulaşmasını istiyor. V-22 Osprey'in maksimum hızı 270 knot'tur.

Higgins, "Bizim elde etmek istediğimiz şey daha yüksek hızlardır" dedi. "[Osprey'in] 100'den fazla deniz mili ötesine daha gidiyoruz, eğer Osprey'deki itiş sistemini kullanırsanız, bu da fiziğe meydan okuyor."

Higgins, SPRINT uçağının aynı zamanda havada durabilmesi ve stabil olabilmesi, havada asılı kalma ve ileri uçuş arasında geçiş yapabilmesi ve bu geçiş sırasında tüm tahrik sistemlerini etkili bir şekilde çalıştıran dağıtılmış bir güç sistemine sahip olması gerektiğini söyledi. Higgins, SPRINT'in bu kavramların hayatta kalma kabiliyetine veya potansiyel yüküne odaklanmadığını söyledi.

Bu hedeflere ulaşma konusunda DARPA, rakip şirketlere geniş bir hareket alanı tanıyor. Örneğin şirketlerin, uçaklarının mürettebatlı mı yoksa mürettebatsız mı olacağına veya otonom veya yarı otonom olarak mı uçacağına karar verebileceklerini söyledi.

Higgins, "Şu anda her yerde," dedi.

Şu ana kadar yayınlanan konsept çizimi, şirketlerin SPRINT başvuruları için kullanabilecekleri strateji çeşitlerini gösteriyor. Bell Textron, 27 Kasım tarihli bir yayında, denizdeki bir platformun üzerinde asılı duran, mürettebatsız bir uçakta Osprey benzeri bir tiltrotor tasarımını gösteren resmi ortaya çıkardı.

Bell, SPRINT sunumunun bir helikopterin havada kalma kabiliyetini bir jet uçağının hızı, menzili ve hayatta kalma kabiliyeti ile harmanlayacağını söyledi. Şirket ayrıca yüksek hızlı VTOL teknolojisine ilişkin önceki çalışmalarından da yararlanmayı planlıyor. Bell, New Mexico'daki Holloman Hava Kuvvetleri Üssü'nde katlanır rotor, entegre tahrik ve uçuş kontrol teknolojilerinin risk azaltma testlerini yürütüyor.

Boeing'in bir yan kuruluşu olan Aurora, kendi açıklamasında, karma kanat gövdesi ve ileri uçuş için gömülü motorların yanı sıra birbirine bağlı gömülü kaldırma fanları kullanan, yüksek kaldırma kapasiteli, düşük sürtünmeli, kanat içi fanlı bir uçak tasarladığını söyledi. dikey uçuş için motorlarına.

Aurora'nın yayınladığı konsept görüntüsü, uçağının önerilen karma kanat gövdesini gösteriyor ve Boeing X-48 tasarımından çok da uzak değil. Aurora, ileri uçuş sırasında kanada geri çekilen elektrikli kaldırma fanları ile jet kaynaklı dikey kaldırmayı kullanan Excalibur mürettebatsız uçağındaki fikirleri de kullandığını söyledi.

Şu ana kadar imzalanan SPRINT sözleşmeleri, ilk altı aylık kavramsal tasarım aşamasını kapsıyor. Mayıs 2024'e kadar şirketlerin DARPA'yı konseptlerinin işe yarayacağına ve 2027'de ilk uçuşu gerçekleştirebileceğine ikna etmeleri gerekecek.

DARPA daha sonra en az bir yarışmacıyı çıkaracak ve bir sonraki 12 ila 15 aylık aşamaya geçecek. Bu noktada DARPA, şirketlerin ön tasarımlarını tamamlamasını ve alanın daha da kazanılmasını bekliyor.

Higgins, yüksek hızlı dikey kaldırma uçaklarının potansiyel kullanımlarının çok büyük olduğunu söyledi. Bunların özel harekat kuvvetleri tarafından ve hareketlilik ve lojistik operasyonları, personel kurtarma, tıbbi nakliye ve tahliye görevleri için kullanımı içerebileceğini ekledi; bir uçağın olağandışı alanlara hızlı bir şekilde girip çıkmasını gerektiren her şey. Higgins, gelecekteki bir savaşta ordunun sokaklardan, açık alanlardan, kraterli uçuş hatlarından veya geleneksel pistlerin olmadığı diğer yerlerden kalkış ve iniş yapabilecek ve ardından hızla uzaklaşabilecek uçaklara ihtiyaç duyabileceğini söyledi.

Higgins, "Gerçekten tüm bu görev setlerinde [kullanılma] olasılığını ortaya çıkarıyor" dedi.

Şu anda SPRINT için kullanılacak teknolojiler mevcut herhangi bir projeye tahsis edilmemiştir. Higgins, projenin hiçbir şeye dönüşmeyebileceğini kabul etti ancak teknolojinin bir gün rekor bir programa dönüştürülebileceğini umuyor.

Higgins, "DARPA'nın güzelliği, ulaşılabilir olabilecek veya olmayabilecek bu zorlu sorunları ortaya koymamız ve mevcut teknolojinin ne olduğunu görmemizdir" dedi.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2023/12/27/beyond-the-osprey-darpa-wants-high-speed-vertical-takeoff-x-plane/