Azerbaycan, Leonardo C-17J'yi satın alan 27. ülke oldu.

Leonardo tarafından 27 Haziran 8'te Azerbaycan Hava Kuvvetleri'nin eklendiğini duyurmak için yayınlanan bir basın açıklamasında, "İtalya ile Azerbaycan arasındaki ticari işbirliği, C-2023J Spartan tedarik sözleşmesinin imzalanmasıyla güçlendirildi" deniyor. Operatörler listesine zorla C-27J uçak gemisi. Sözleşme, iki ülkenin Savunma Bakanlarının temsilcilerinin huzurunda bir Azerbaycan heyeti tarafından İtalya'da imzalandı.

Değeri bilinmeyen ve uçak sayısı belirtilmeyen sözleşme, iki ülke arasında enerji sektöründe başlayan ve şimdi savunma sahasına kadar uzanan büyüyen bağların bir sonucudur: Azerbaycan, İtalya'ya gaz tedarik ediyor (bakılan) Azerbaycan'daki Şah Deniz II sahasından doğal gaz taşımak için kullanılan gaz koridoru olan Trans Adriyatik Boru Hattı (TAP) aracılığıyla Rus gazına alternatif olarak Bakü'de.

Leonardo'ya göre anlaşma, İtalyan endüstrisinin ürünlerine giderek daha fazla bakan Azerbaycan Silahlı Kuvvetlerinin kapsamlı modernizasyon programının bir parçası.

Varyantla ilgili olarak, Azerbaycan tarafından satın alınan uçak kesinlikle uzun süredir Spartan'ın üretim temeli olan C-27J NG'dir (Yeni Nesil). İşte daha önce bir dergide yayınladığımız uçakla ilgili bazı ayrıntılar. ayrıntılı makale yayınlandı : 2020 in

Geliştirilmiş uçak, yeni ekipman, aviyonik ve aerodinamik cihazlar, en önemlisi yeni kanatçıklar içeriyor ve bunlar, uçağın performansını ve güvenilirliğini daha da artırmayı amaçlıyor. Spartalı.

C-27J Yeni Nesil ile ilgili duyurunun ardından Leonardo, web sitesinde yayınladı röportaj şirketin test pilotu Matteo Maurizio, ilk test uçuşlarından bu yana Spartan'ın yeni varyantının geliştirilmesinde yer alan Proje Test Pilotu Hava Kaldırma Araçları, Özel Versiyonlar ve UAS Başkanı ile. Gelişmeleri şöyle açıklıyor:

Ana farklılıklar, uçağın uçuş nitelikleri ve performansı ile ilgilidir. Kalite açısından, yeni son teknoloji aviyonik teknolojisinin, Performans Tabanlı Navigasyon adı verilen en güncel uluslararası standartla tamamen uyumlu olduğunu ve kokpitte FANS1/A+ Datalink gibi yeni özelliklere sahip olduğunu vurgulamalıyım. , TCAS 7.1, ILS Cat II ve Gelişmiş Video TAWS. Bu, sivil hava sahalarında operasyonun sunduğu tüm yeteneklerden sınırsız olarak yararlanmamızı ve Mode 5 IFF/ADS-B çıkışı, taktik VNAV ve Arama Kurtarma entegrasyonu ile taktik askeri senaryolarda birlikte çalışabilirliği geliştirmemizi sağlıyor.

Yeni kokpit düzeni, uçuş sırasında pilotların verimliliğini artıran yeni ve gelişmiş LED aydınlatma ve paneller içeren beş yeni Renkli Çok Amaçlı Ekran Birimi, ikili yedekli Uçuş Yönetim Sistemi, otomatik gaz kelebeği özelliklerine sahip iki Dijital Otopilot-Uçuş Direktörü Sistemi ve kapsamlı bir iletişim paketi. Tiyatro içi operasyonlar için bu özellikler, Spartan'a özgü birçok büyük kokpit penceresi, NVIS/NVG gece görüş sistemleriyle tam kokpit uyumluluğu ve Head-Up Display kullanılabilirliği ile birleştiğinde, pilotun iş yükünü en aza indirmeye yardımcı olurken görevi yönetme becerisini artırır. Gündüz, gece ve olumsuz hava koşullarında etkili bir şekilde.

Performans açısından, yeni kanatçıklar bize uçak kontrol edilebilirliği, özellikle düşük hızlarda uçma, ayrıca sıcak ve yüksek koşullarda da daha iyi taşıma kapasitesi açısından çeşitli avantajlar sunuyor.

325 KTAS (602 km/s) seyir hızı ve 30,000 ft (9,144 m) servis tavanı yeni konfigürasyonla değişmeyecek olsa da, kanatçıklar uçağın tırmanma kabiliyetlerini tırmanma eğimleri veya yaklaşık 1,000 kg MTOW açısından iyileştirecek. . Bu, normalde dört motorlu uçakların hizmet verdiği, özellikle dik yokuşlara sahip havalimanlarında operasyon yapmamıza izin verecektir.

Askerlerin ve kargonun klasik taktiksel nakliyesi ve hava indirmesine ek olarak, MEDEVAC/CASEVAC, Yangın Söndürme, insani yardım ve afet yardımı desteğiC-27J, aynı zamanda birden fazla roll-on/roll-off paletli görev kitleri ve sistemlerini kullanarak VIP nakliye, yangınla mücadele, ISR (İstihbarat, Gözetleme ve Keşif), Deniz Devriyesi ve taktik destek görevlerini de gerçekleştirebilir. yeni görev

Yukarıda belirtilen kitlerin kullanımıyla elde edilen konfigürasyonlardan biri, MC-27J Praetorian varyant veya EC-27J JEDI (Karıştırma ve Elektronik Savunma Enstrümantasyonu), performans gösterebilen değiştirilmiş bir Spartan Elektronik Harp ve isyancıların El Yapımı Patlayıcı Cihazları (IED'ler) uzaktan patlatmak için elektronik cihazlar kullanmasını önleyin.

David Cenciotti hakkında

David Cenciotti, Roma, İtalya merkezli bir gazetecidir. Dünyanın en ünlü ve okunan askeri havacılık bloglarından biri olan “The Aviationist”in Kurucusu ve Editörüdür. 1996'dan beri Air Forces Monthly, Combat Aircraft ve diğerleri de dahil olmak üzere, havacılık, savunma, savaş, endüstri, istihbarat, suç ve siber savaş konularını içeren dünya çapındaki büyük dergiler için yazmıştır. ABD, Avrupa, Avustralya ve Suriye'den rapor verdi ve farklı hava kuvvetleriyle birkaç savaş uçağı uçurdu. İtalyan Hava Kuvvetleri'nde eski bir 2. Lt., özel bir pilot ve Bilgisayar Mühendisliği mezunudur. Beş kitap yazdı ve daha pek çok kitaba katkıda bulundu.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• EVM Finans. Merkezi Olmayan Finans için Birleşik Arayüz. Buradan Erişin.
• Kuantum Medya Grubu. IR/PR Güçlendirilmiş. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Veri Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://theaviationist.com/2023/06/08/azerbaijan-c-27j-ng-spartan/