WASHINGTON - Avio, İtalyan hükümetinin 300 milyon dolardan fazla finansmanıyla daha büyük bir metan yakıtlı roket motoru ve bir prototip küçük fırlatma aracı geliştirme çabalarıyla ilerliyor.

Avio, 13 Mart'ta İtalyan hükümetiyle Avrupa Uzay Ajansı aracılığıyla iki proje için toplam 285.3 milyon avroluk (308 milyon dolar) sözleşmeler imzaladığını duyurdu. İtalya'nın pandemiyi hafifletme çabaları tarafından finanse edilen sözleşmeler, ilk olarak geçen yaz açıklandı.

HTE adlı ve 103.7 milyon avro ödül alan bir proje, sıvı oksijen ve metan yakıtları kullanan bir motorun geliştirilmesine yönelik olacak. Gelecekteki Vega E roketinin üst aşamasında kullanılacak olan Axio'nun şu anda üzerinde çalıştığı M10 motorunun daha büyük bir versiyonu olacak.

M60'dan altı kat daha güçlü olan bu M10 motoru, SpaceX'in Raptor motorundakilere benzer teknolojileri kullanacak. Avio'nun CEO'su Giulio Ranzo bir röportajda, "Tasarım ve teknoloji açısından zorlu, ancak başarılı olduğu kanıtlanırsa çok daha yüksek bir özgül dürtü sağlıyor, bu nedenle çok daha verimli oluyor" dedi.

Avio, ArianeGroup ve Prometheus motorunun yanı sıra metan-oksijen motorları üzerinde aktif olarak çalışan iki Avrupalı ​​şirketten biridir. Prometheus henüz tasarım aşamasındayken, M10 motorunun 24 saniye çalışma süresi ile 1,300 yer testini tamamladığını söyledi.

Diğer proje. metan-oksijen motorları kullanan bir prototip küçük fırlatma aracının geliştirilmesi için 181.6 milyon avro fon aldı. Ranzo, "Bununla yapmak istediğimiz, sıvı oksijen-metan teknolojimizin iyi uçtuğunu ve mikro yerçekimi koşullarında beklendiği gibi performans gösterdiğini göstermek." Dedi. Ayrıca kompozit kriyojenik itici gaz tankları ve yazılım güdümlü aviyonikleri de gösterecek.

Aracın 2026'daki ilk lansmana hazır olması amaçlanıyor. Muhtemelen M10 motorunun bir versiyonunu kullanacağını ve alçak Dünya yörüngesine yaklaşık 200 kilogramlık bir yük taşıyacağını söyledi. Daha büyük bir prototip geliştirmenin daha pahalı olacağını belirterek, "Amaç, teknolojinin gösterilmesi, yörüngeye çok fazla teslimat değil" dedi.

Ranzo, Avio'nun bu aracın daha büyük kapasiteli ticari bir versiyonunu geliştirmeyi düşüneceğini söyledi. Küçük fırlatma aracı veya "mikro fırlatıcı" endüstrisi için "Zor bir pazar segmenti" dedi. Yörüngeye yaklaşık iki metrik ton yerleştirebilen Vega C, hükümetin ve ticari Dünya gözlem uydularını fırlatarak pazarın "tatlı noktası" olarak adlandırdığı yerde. "Bu pazara iyi hitap edebildiğimizden emin olmak için ürünü boyutlandıracağız."

Gelecekteki bu araç, daha küçük mikro fırlatıcılarla kafa kafaya rekabet etmese de, Avio'nun onlara göre bir avantajı olduğunu, İtalyan hükümeti tarafından sağlanan paranın hem yeni motorun hem de prototip roketin geliştirilmesini tamamen finanse ettiğini belirtti. Başarı için oldukça iyi bir konumda olduğumuzu düşünüyoruz” dedi. Bu fon, "diğer herhangi bir Avrupa şirketinin şimdiye kadar benzer amaçlar için topladığından çok daha fazla."

Vega C'yi uçuşa döndürmek

Ranzo, Avio'nun çalıştığını söyledi. bağımsız bir incelemenin bulgularını Aralık 2022 Vega C başlatma hatasına uygulayın. Bu soruşturma, 3 Mart'ta, roketin Zefiro-40 ikinci aşama motorunun boğaz eki adı verilen nozulunun bir parçasının beklenenden daha fazla aşınarak itme kaybına neden olduğu sonucuna vardı.

Bu çalışma, Mayıs sonu veya Haziran başında yapılması planlanan yeni bir boğaz ekine sahip bir Zefiro-40'ın statik ateşleme testi için hazırlıkları içeriyor. Avio'nun uygun performansa sahip olduğundan emin olmak için şu anda ArianeGroup tarafından üretilen yeni karbon-karbon boğaz eki malzemesini test ettiğini söyledi. Bu testler başarılı olursa, Vega C, ESA/Avrupa Komisyonu Copernicus programı için Sentinel-1C radar görüntüleme uydusunu taşıyarak yıl sonuna kadar uçuşa dönebilir.

Ranzo, Avio'nun orijinal bir Vega aracını Fransız Guyanası'ndaki fırlatma rampasına Haziran ayı sonuna kadar yığmaya başlayacağını ve Temmuz sonu veya Ağustos'ta fırlatmaya başlayacağını söyledi. Arianespace, 3 Mart'taki bir brifingde iki birincil yük ve birkaç küçük araç paylaşımı taşıyacağını söylemesi dışında lansman için müşterileri henüz açıklamadı.

Geçen yılki Vega C başarısızlığının yanı sıra Vega'nın daha önceki iki başarısızlığına rağmen Vega'ya güvendiğini söyledi. "Gerçek şu ki, Vega C, Vega ile aynı adı taşısa da, tamamen farklı bir roket" dedi. Vega C'nin erken piyasaya sürülmesindeki bir başarısızlığın, yeni araçlar için "bir şekilde normal beklentiler dahilinde" olduğunu savundu.

Aşağıdakiler de dahil olmak üzere Vega C'ye olan talep güçlü olmaya devam ediyor: bir İtalyan görüntüleme uyduları takımyıldızının en fazla üç kez fırlatılması için 14 Mart'ta duyurulan bir sözleşme Avio'nun metan motorları ve bir prototip küçük fırlatıcı üzerinde yaptığı çalışma gibi, ülkenin pandemik teşvik fonu tarafından destekleniyor.

Mevcut birikmiş işler, Vega manifestosunu 2027'ye kadar aracın beklenen uçuş oranında dolduruyor, dedi. "Artık bu taahhütleri yerine getirdiğimizden emin olmak için gerçekten uygulamaya odaklanıyoruz."

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://spacenews.com/avio-secures-italian-government-funding-for-methane-engine-and-small-launch-vehicle-prototype/