Bir Avrupa Ariane 5 roketi Cumartesi gecesi Fransız Guyanası'ndan SES için ticari bir geniş bant uydusu ve bir Fransız askeri telekom gemisi ile uzaya ateşlendi ve James Webb Space'in fırlatılmasından önceki son Ariane 5 uçuşunda jeosabit transfer yörüngesi için yeni bir yük kütle rekoru kırdı. Aralık ayında teleskop.
Cuma gününden itibaren 24 saatlik bir gecikmeye neden olan bir yer sistemi sorununun ardından bir gün geç çalışan ekipler, Guyana Uzay Merkezi'ndeki ELA-5 fırlatma rampasında Cumartesi öğleden sonra Ariane 3 fırlatıcısının ana aşamasına ve üst aşamasına kriyojenik sıvı hidrojen ve sıvı oksijen pompaladı. Güney Amerika'da.
Ariane 5'in geri sayımı, roketin Cumartesi gecesi ilk fırlatma fırsatından beş dakika önce durdu. Mühendislerin Ariane 67'in ana aşamasındaki basınç okumalarını analiz etmelerine izin vermek için 5 dakikalık bir bekleyişten sonra geri sayım devam etti ve roketin Vulcain 2 ana motoru 10:10 EDT'de (0210 GMT) canlandı.
Yedi saniye sonra, Ariane 5'in ikiz katı roket güçlendiricileri ateşlenerek fırlatıcıyı 2.9 milyon pound'luk bir itiş gücüyle rampadan fırlattı.
Ariane 5, Fransız Guyanası'nda yerel saatle 11:10'da havalandı ve Güney Amerika'nın kuzey kıyısındaki uzay limanından doğuya doğru hızlanırken bir bulut katmanının arasından fırladı.
Roket, iki kullanılmış katı roket güçlendirici kasasını göreve yaklaşık iki buçuk dakika fırlattı. Ariane 5'in İsviçre yapımı faydalı yük örtüsü, roket atmosferin yoğun, alt katmanlarının üzerine tırmandığında iki yarıda serbest bırakıldı.
Ana sahne, Vulcain 2 ana motorunu uçuşa yaklaşık dokuz dakika kala kadar ateşlemeye devam etti, ardından kapanıp Afrika kıyılarında atmosfere geri düşmek için indi.
Hidrojen yakıtlı bir HM7B motoru tarafından desteklenen bir üst aşama, SES 16 ve Syracuse 17A uydularını gezegenin yaklaşık 4 mil (22,000 kilometre) üzerinde uzanan oval şekilli bir jeo-durağan transfer yörüngesine enjekte etmek için 36,000 dakikalık bir yanma için ateşlendi.
Ariane 5, her uyduyu tam zamanında serbest bıraktı ve ilk olarak SES 17 uzay aracını, kalkıştan yaklaşık 30 dakika sonra roketin çift yük yığınındaki üst konumdan konuşlandırdı. Bir adaptör yapısını çıkardıktan sonra Ariane 5, yaklaşık dokuz dakika sonra Syracuse 4A'yı devreye aldı.
Ariane 5 fırlatma operasyonlarını yöneten Fransız şirketi Arianespace, görevde başarılı olduğunu ilan etti. Arianespace'in uçuş dizisinde VA255 olarak adlandırılan, Cumartesi gecesi fırlatma, 111'dan bu yana Ariane 5 roketinin 1996. uçuşu ve Ariane roket ailesiyle genel olarak 255. görevdi.
Thales Alenia Space tarafından inşa edilen SES 17 iletişim uydusu, Lüksemburg'un SES'i için Amerika, Karayipler ve Atlantik Okyanusu üzerindeki havayolu yolcularına internet bağlantısı sağlayacak. Arianespace'in fırlatma basın kitine göre, tamamen yakıtla doldurulmuş uydu, fırlatma sırasında 14,133 pound (6,411 kilogram) ağırlığındaydı.
SES 17, SES tarafından şimdiye kadar tedarik edilen en büyük uydu ve Thales tarafından şimdiye kadar yapılmış en büyük uzay aracıdır. ESA ile kamu-özel ortaklığında geliştirilen ve uyduların yaklaşık 200 spot ışınını yeniden programlayabilen, değişen müşteri ihtiyaçlarına cevap vermek için güç ve frekans tahsislerini ayarlayabilen yeni bir dijital faydalı yük kontrolörü taşıyor.
SES CEO'su Steve Collar, “Arianespace sayesinde SES-17 artık yörüngeye doğru yola çıktı” dedi. "SES müşterilerinin, SES-17'yi ve yakında çıkacak olan O3b mPOWER takımyıldızımızı içeren SES'in çok yörüngeli, birlikte çalışabilir Ka-bant uydu ağının yüksek verimi, küresel erişimi ve düşük gecikme süresinden yararlanmasını dört gözle bekliyoruz."
SES 17 uydusu ayrıca, büyük bir ticari iletişim uzay aracında kullanılacak bu tür ilk aktif termal kontrol döngüsü olan mekanik olarak pompalanan bir döngü soğutma sistemi de taşır. Önceki ticari telekom uyduları, dahili elektroniklerini uygun sıcaklıklarda tutmak için pasif termal kontrol sistemleri veya ısı boruları kullanıyordu.
Yine Thales Alenia Space tarafından inşa edilen 8,492 pound (3,852 kilogram) Syracuse 4A uzay aracı, Fransız ordusu için iletişim hizmetleri sağlayacak. Uydu, Fransız askeri uçakları, zırhlı kara araçları ve denizaltılar da dahil olmak üzere donanma gemileri arasındaki güvenli iletişimi aktaracak.
Syracuse 4 programı, 3 ve 2005'da fırlatılan iki Fransız uydusu ve 2006'te yörüngeye giren İtalya ile ortak bir uzay aracından oluşan Syracuse 2015 neslinin yerini alıyor. Syracuse uyduları, konuşlandırılmış ve hareket halindeki Fransız askeri kuvvetleri için aktarma hizmetleri sağlıyor. karasal iletişimin her birinin dışındaki alanlar.
Fransız Uzay Komutanlığı'nda Syracuse program görevlisi olan Komutan Ludovic Esquivié, "Bütün bu faaliyetler sürekli, güvenilir iletişim gerektirir ve bunu yalnızca uzay telekomünikasyonu sağlayabilir." “Syracuse … tamamen silahlı kuvvetler tarafından kontrol edilen ve dış saldırılara karşı güçlendirilmiş güvenli bir iletişim sistemidir.”
Fransa savunma bakanlığı 2019 yılında yeni nesil Syracuse uydularının olası saldırganları tespit etmeye ve izlemeye yardımcı olacak kameralara sahip olacağını açıklamıştı. Syracuse 4 uyduları da parazitlenmeye karşı dayanıklıdır ve eskiyen Syracuse 3 uydularına göre daha yüksek veri aktarım hızları ve gelişmiş esneklik sağlar.
Thales Alenia Space CEO'su Hervé Derrey, "Bu uydular, nükleer bir tehdit de dahil olmak üzere her türlü tehdide, aynı zamanda siber güvenlik veya siber saldırılara yönelik tehditlere maruz kalıyor veya bunlarla başa çıkabilmeli" dedi.
SES 17 ve Syracuse 4A, önümüzdeki birkaç ay içinde, yörüngelerini ekvator üzerinde 22,000 milden daha fazla dairesel hale getirmek için plazma iticilerini kullanacak. Jeostatik yörüngeye girdikten sonra, uydular, gezegenin dönüşü ile Dünya'nın etrafında daha fazla oldukları için sabit coğrafi kapsama bölgelerine sahip olacaklar.
Cumartesi gecesi görev iki rekor kırdı.
SES 17 ve Syracuse 4A uydularının birleşik fırlatma ağırlığı 22,626 pound (10,263 kilogram) idi. İki uzay aracı, büyük iletişim uyduları için tipik bir bırakma yörüngesi olan, coğrafi transfer yörüngesine fırlatılan en ağır yük yığınını oluşturuyordu.
Ariane 5 roketi Cumartesi gecesi, standart fırlatıcı tasarımına göre fırlatıcının yüksekliğini 5 fit (1.5 metre) artıran yük kaplamasının tabanında yükselen bir silindirle uçtu. Değişiklik, rokete toplam 184 fit (56.3 metre) yükseklik kazandırdı ve bu da onu şimdiye kadar uçan en uzun Ariane 5 yaptı.
Cumartesi gecesi uçuş, bir sonraki Ariane 5 görevinin 10 milyar dolarlık James Webb Uzay Teleskobu'nu başlatma yolunu temizlemeye yardımcı oldu.
Ariane 5, son 97 uçuşunda sadece bir kısmi arıza ile dünyanın en güvenilir fırlatma araçlarından biridir. Avrupa Uzay Ajansı, misyona katkısının bir parçası olarak Webb'in fırlatılması için ödeme yapıyor. NASA, Webb'in geliştirme maliyetlerinin çoğunu ödedi ve Kanada Uzay Ajansı, gözlemevindeki üçüncü ortak.
NASA mühendisleri, ESA ve Arianespace'in Ariane 5 roketinin tarihteki en pahalı robotik uzay görevi olan Webb'i başlatmaya hazır olup olmadığını değerlendirmelerine yardımcı oldu. Cumartesi lansmanı, Webb'in 5 Aralık'ta planlanan bir kalkış için bir sonraki Ariane 18'e monte edilmesinden önceki son testti.
NASA bilim görevlerini uzaya taşıyan fırlatmaların gözetimini sağlayan Kennedy Uzay Merkezi'ndeki Fırlatma Hizmetleri Programı, James Webb Uzay Uzay Teleskobu için danışmanlık rolü üstlendi.
Kennedy'de fırlatma direktörü Omar Baez, Spaceflight Now ile yakın zamanda yaptığı bir röportajda, “Bunun, bazı insanların duygularını veya belki de dünyada bunu neden yabancı bir araçla fırlattığımıza dair algılarını sakinleştirmeye yardımcı olduğunu düşünüyorum” dedi.
Baez, Fransız uzay ajansı CNES tarafından yönetilen uzay limanındaki tesisleri değerlendirmeye başlamak için yirmi yıl önce Fransız Guyanası'nın Kourou kentindeki Ariane 5 fırlatma üssüne ilk seyahatini yaptığını söyledi.
Baez, "Bu hassas çünkü Arianespace ve CNES'e karşı çıkıyorsunuz ve bir yabancı ajansınız, ancak birlikte iyi çalıştık" dedi.
NASA'nın, Webb'in lansmanından önce ESA ve Arianespace ile çalışmak üzere danışman olarak uzay aracı işleme, görev entegrasyonu ve risk yönetimi uzmanları atadığını söyledi.
Baez, "Risk yöneticimiz, Fransız ve ESA halkının Arianespace'in sahip olabileceği sorunları nasıl kabarttığını takip ediyor ve bu, devlet kurumlarının içgörü ve gözetimi açısından burada sahip olduğumuz sisteme çok benziyor," dedi. "Bu yüzden, değerli yüklerimizden birini uçurduğumuzda gösterdiğimiz aynı tür titizliğe sahip olduklarını görerek bu içgörünün bir kısmını takdir ediyoruz."
ESA'nın uzay taşımacılığı direktörü Daniel Neuenschwander, Cumartesi gecesi lansmanından sonra yaptığı açıklamada, “Ariane 5, her lansmanda sürekli gelişim gösteriyor” dedi. "VA255'in bugünkü başarısı ve geçen Temmuz ayındaki VA254'ün başarısı, Ariane 5'in James Webb Uzay Teleskobu'nu taşıyan Aralık ayındaki fırlatılmasına doğru ilerlemek için çok önemliydi."
Ariane 5'in Webb'i fırlatmaya hazır olduğundan emin olmak için yaptıkları analizlerde, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki mühendisler, roketin yük kaplamasına veya atmosferde uçuşun ilk birkaç dakikasında yükleri koruyan burun konisine odaklandılar. Örtü, fırlatmadan birkaç dakika sonra iki parça halinde atılır ve yörüngede bir kez roketten ayrılmak için uyduları açığa çıkarır.
JWST, Ariane 5 roketinin yük örtüsünün altına sığacak şekilde origami tarzını katlayacak, ardından güneş panellerini, antenleri, parçalı bir ayna dizisini ve bir tenis kortu büyüklüğünde bir termal güneş koruyucusunu, yolda Ariane 5'ten ayrıldıktan sonra açacak. Dünya'dan yaklaşık bir milyon mil (1.5 milyon kilometre) uzaklıkta gözlemleyerek.
JWST'nin uzayda uçan en büyük teleskobu ve dört bilim aleti, pozisyona girdikten sonra, Big Bang'in çalkantılı sonuçlarını, galaksilerin oluşumunu ve diğer yıldızların etrafındaki gezegenlerin ortamlarını inceleyerek uzak evrene bakacak.
Ariane 5 faydalı yük örtüsü, İsviçre'de RUAG Space tarafından yapılmıştır.
Mühendisler, burun konisinin ayrılması sırasında uydulara verilen titreşimleri azaltmak için Ariane 5'in faydalı yük kaplamasında değişiklikler yaptı.
ESA, Arianespace ve RUAG, Ariane 5'in yük örtüsündeki havalandırmaların tasarımını da, kaporta havalandıktan sonra fırlatıldığında bir basınç düşürme olayının Webb gözlemevine zarar verebileceği endişesini gidermek için değiştirdi. Mühendisler, Webb'in katlanmış güneşlik membranlarında kalan havanın, kaporta ayrımı sırasında “aşırı gerilim durumuna” neden olabileceğinden endişe duyuyorlardı.
Baez, Kennedy Uzay Merkezi'ndeki NASA mühendislerinin, Ariane 5 kaplamasının çıkış sırasında nasıl basınçsız hale geldiğiyle ilgili bir sorunu keşfetmede "çok etkili" olduğunu söyledi.
Baez, "Fransız ortaklarımızla işbirliği içinde, o ortamı yakalayan önceki uçuşlarda kaplamayı enstrümantal edebildik ve doğru bilgiye sahip olduğumuzdan emin olduk" dedi. "Ve aslında, bir sorun bulduk. Yükselişte bu kaportayı düzgün bir şekilde havalandırabilmek için bir plan üzerinde çalışmamız gerekiyordu.”
e-posta yazar.
Twitter'da Stephen Clark'ı takip edin: @Filmdenkare.
Plato Ai. Web3 Yeniden Düşünüldü. Güçlendirilmiş Veri Zekası.
Erişmek için buraya tıklayın.
