Avrupa, 5 yıllık operasyonlar boyunca 117. ve son görevini tamamlamasının ardından ağır yük Ariane 27 roketinin bu hafta kullanımdan kaldırılmasının ardından, büyük uydular için uzaya kendi bağımsız erişiminin olmadığı aylarla karşı karşıya.

Çokça müjdelenen halefi olan Ariane 6 hala son geliştirme ve test aşamasındadır. Programın gerisinde kalan uçağın bu yılın sonuna kadar uçması pek mümkün değil; bazı endüstri uzmanları, ilk uçuşunu 2024 yılının sonlarına kadar yapamayacağını öne sürüyor.

Avrupa'nın durumu, daha küçük aracı Vega-C'nin geçen Aralık ayında uçuş sırasında yaşanan bir arızanın ardından kullanım dışı kalması ve Rus Soyuz roketlerinin artık Avrupa fırlatmalarında kullanılamaması nedeniyle daha da kötüleşiyor. Vega'nın eski bir versiyonunun Eylül ayında uçması planlanıyor.

Avrupa Uzay Ajansı (ESA) genel müdürü Josef Aschbacher geçtiğimiz günlerde, "yerli roketlerin bulunamaması" nedeniyle kıtanın kendisini "akut bir fırlatıcı krizinin" ortasında bulduğunu belirtti.

Şöyle söyledi: "Ariane 5'in performansı ve doğruluğu oldukça benzersizdi ve olağanüstü bir araç olarak hatırlanacak ancak Ariane 6'nın fırlatma rampasına çıktığında aynı performansa ve aynı doğruluğa sahip olacağına inanıyorum."

Ariane 6, Ariane 5'in üretim maliyetinin büyük ölçüde ABD rekabeti karşısında sürdürülemez hale gelmesi nedeniyle görevlendirildi. Ariane 40'ten en az yüzde 5 daha ucuz olması planlanıyor ancak yine de 'harcanabilir' bir tasarım olacak.

Ariane 6, gerekli performansa bağlı olarak iki versiyonda mevcut olacak: Ariane 62, iki askılı güçlendirici ve Ariane 64, dörtlü.

Ariane 62, sabit transfer yörüngesine (GEO) yaklaşık 4500 kg'lık veya alçak Dünya yörüngesine (LEO) 10,300 kg'lık faydalı yükleri fırlatabilirken, Ariane 64, GEO'ya yaklaşık 11,500 kg'lık ve LEO'ya 20,600 kg'lık faydalı yükleri fırlatabilir. Ayrıca küçük uydular için araç paylaşımı fırsatları da sunacak.

60 metrenin (197 feet) üzerinde uzunluğa sahip olan Ariane 6, tam yük ile fırlatıldığında neredeyse 900 ton ağırlığa sahip olacak; bu da kabaca bir buçuk Airbus A380 yolcu uçağına eşdeğer.

ESA, geliştirilmesi için 13 Avrupa ülkesinde, ana yüklenici ArianeGroup liderliğindeki birkaç yüz şirketten oluşan bir endüstriyel ağ ile çalışıyor. Fransız uzay ajansı CNES, Fransız Guyanası'ndaki Kourou'daki Avrupa Uzay İstasyonu'ndaki Ariane 6 fırlatma tesislerini hazırlıyor.

Ariane 6'nın katı roket iticilerine sahip alt aşaması, uçuşun ilk aşamasında roketi iterek vakumda 135 tonluk itme kuvveti sağlayacak. Çekirdek aşama, Ariane 2.1'in Vulcain 5'sinden türetilen yükseltilmiş bir motor olan sıvı yakıtlı Vulcain 2 ve kalkış sırasında ek itme gücü sağlamak için iki veya dört P120C güçlendirici tarafından desteklenmektedir.

Üst aşama, kriyojenik sıvı oksijen ve hidrojenle çalışan, yeniden ateşlenebilir bir Vinci motoruyla çalıştırılıyor. Ariane 6'nın tek bir görevde çeşitli yörüngelere ulaşmasını sağlayacak olan üst aşama, gerekli yörüngelere ulaşmak için genellikle bir, iki veya daha fazla kez yanacak. Yükün ayrılmasından sonra, uzay enkazını azaltmak amacıyla üst aşamanın yörüngesinden çıkmak için son bir yakma işlemi gerçekleştirilecek.

Ariane 6'nın tepesindeki sivri uçlu kaplama iki boyutta mevcut olacak: 20 metre (A64/A62) ve 14 metre (A62). Her ikisinin de çapı 5.4 metre (17.7 fit) olup karbon fiber-polimer kompozitten yapılmıştır. Kaplama, uyduları yörüngeye çıkış sırasındaki termal, akustik ve aerodinamik baskılardan korur.

Ariane 6, Fransız Guyanası'ndan, Ariane 4 fırlatma rampasının 2.5 km (5 mil) batısındaki özel bir fırlatma alanından fırlatılacak. Ana yapılar, yatay entegrasyon ve fırlatma bölgesine açılmadan önce hazırlık için kullanılan Fırlatma Aracı Montaj binası, mobil portal ve fırlatma rampasından oluşuyor.

Tam donanımlı olduğunda 90 ton ağırlığında, 295 metre yüksekliğinde (8200 feet) hareketli metalik bir yapı olan mobil portal, raylar üzerinde yuvarlanıyor. Fırlatma rampasına entegrasyon için fırlatma aracına erişim sağlayacak platformlarla donatılmıştır. Ariane 6'yı fırlatmadan önce geri çekilene kadar saklar ve korur.

Ariane 6'nın geliştirilmesi, küresel fırlatma pazarının değişen ortamına bir yanıt olarak başladı ve ilerlemesi, Aralık 2014'te ESA Konseyi'nin Bakanlar düzeyindeki toplantısında onaylandı; temel motivasyon, ticari fırlatma hizmeti pazarında Avrupa'nın liderliğini sürdürmekti. aynı zamanda Avrupa'nın bağımsızlığının uzaya erişme ve kullanma konusundaki ihtiyaçlarına da yanıt veriyor.

ESA'nın Ariane 6'nın geliştirilmesindeki rolü, satın alma sürecini denetlemek ve aynı zamanda genel fırlatma sisteminin mimarisinden sorumlu olmaktı. Endüstri, fırlatma sisteminin ticari kullanımında gelecekteki sorumluluğu göz önüne alındığında, ticari pazar gereksinimlerini belirlemekten sorumludur.

Ajansın Uzay Taşımacılığı Direktörü Toni Tolker-Nielsen, Spaceflight Now'a şunları söyledi: “Ariane 6 daha esnek, uygun maliyetli olacak ve Ariane 5'ten daha fazla göreve hizmet edecek. Lansman tarihinin onaylanması için birkaç önemli kilometre taşının tamamlanması gerekiyor. ancak ilk üç üretim yılı zaten tükenmiş olduğundan bu zaten ticari bir başarıdır.”

Fırlatıcı, fırlatma sistemi ve fırlatma üssü olmak üzere üç ana sistemin tamamı için fırlatma sistemi yeterlilik inceleme testleri bu yaz başladı ve Temmuz ayı sonlarında Almanya'nın DLR Lampoldshausen kentinde bir üst aşama ek sıcak ateşleme testinin yapılması planlanıyor.

P5.2 test tezgahındaki bu test, üst aşamanın beklenen davranışını doğrulamak için açılış uçuşu için planlanana benzer bir nominal uçuş profilini simüle edecek. Kötü vakalarda sahne davranışını incelemek için yaz sonunda başka bir test yapılması planlanıyor.

Kasım ayında, tam fırlatma aracı montaj testi ve ıslak elbiseli provaya hazırlık amacıyla alt ve üst aşamaların deniz yoluyla Fransa ve Almanya'dan Fransız Guyanası'na nakledilmesi planlanıyor.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. Otomotiv / EV'ler, karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• Blok Ofsetleri. Çevre Dengeleme Sahipliğini Modernleştirme. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://spaceflightnow.com/2023/07/11/ariane-5-retirement-leaves-europe-facing-an-acute-launch-crisis/