Rusya-Ukrayna savaşı, ticaret ve mal dağıtımı açısından küresel ağlar üzerinde büyük bir etkiye sahip oldu. Taşımacılık darboğazları yaratarak önemli ürünlerin kıtlığına yol açtı. Sonuçlar, enerji üretiminden tüketim mallarına kadar birçok endüstride görülebilir.

İşte bazı belirli endüstrilerin savaş tarafından nasıl kesintiye uğradığına ve bunun daha yüksek fiyatlara ve arzın azalmasına neden olduğuna bir bakış.

Tarım. Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Örgütü'ne göre, en çok etkilenen tarım ürünleri şunlardır:

• Ayçiçek yağı. Ukrayna, yılda yaklaşık 13 milyon ton üretilen ayçiçek yağı üreticisidir ve onu Rusya izlemektedir. Birlikte, bu iki ülke dünya çapındaki tüm ayçiçek yağı üretiminin %50'sini oluşturuyor.
• Buğday. Rusya ve Ukrayna, küresel buğday arzının yaklaşık %30'una katkıda bulunuyor.
• Arpa. Arpa üretimi açısından Rusya ve Ukrayna sırasıyla birinci ve dördüncü sırada yer almaktadır.

Yarı iletkenler. Ukrayna, yarı iletken endüstrisi için hayati önem taşıyan dünyadaki neon gazının yarısını sağlıyor. Bu kilit üretim unsurunun eksikliği, ASML, Samsung, Intel ve TSMC gibi şirketlerin üretim kapasitesini önemli ölçüde etkilemiştir.

Enerji. Küresel petrol ve gaz endüstrileri, British Petroleum gibi büyük şirketlerin Rosneft gibi Rus şirketlerinde büyük bir hisseye sahip olması nedeniyle arz sıkıntısı yaşıyor. Bu olumsuz sonuçların devam etmesi muhtemeldir.

Transfer. Ulaşım darboğazları, petrol ve gaz fiyatlarında bir artışa yol açarak daha pahalı alternatif rotalar gerektirdi. UPS, FedEx ve DHL gibi taşıyıcılar iki ülkeden çekildi. Ayrıca, Rus hava sahası bloke edildi ve su yolları, konteyner kıtlığı ve ek ücretlerle liman tıkanıklığıyla karşı karşıya.

Bununla birlikte, etkilenen endüstriler için alternatifler vardır:

tarım gereksinimler mahsülleri yerel olarak yetiştirerek veya diğer ülkelerden ithal ederek karşılanabilir: Çin, Hindistan ve ABD'den buğday; Avustralya ve Kanada'dan arpa ve Arjantin ve Çin'den ayçiçeği.

Büyük yarıiletken şirketler, yarı iletken ihtiyaçlarını karşılamak için kıyıya yakın üretimden yararlanarak kendilerine daha fazla güvenmeye çalışıyorlar. Intel, Ohio'da iki fabrika kurmayı planlıyor ve ASML, ABD'de ek üretim birimleri kurmayı planlıyor. Çin, yarı iletken endüstrisi için neon gazının yedek tedarikçisi olarak hizmet edebilir.

içinde enerji Bazı ülkeler alternatif bir arz kaynağı olarak nükleer enerjiye bakıyorlar. Ayrıca ABD ve Suudi Arabistan'dan petrol ve doğal gaz temin edilebilir ve kömür ABD, Endonezya, Hindistan, Avustralya ve Çin'den ithal edilebilir.

In ulaşım, alternatif hava yollarının kullanılması, zorlu zamanlarda tedarik sürekliliğinin sağlanmasına yardımcı olabilir. Bunlar arasında Orta Doğu üzerinden Kuzey veya Güney Kutupları üzerinden hava yolculuğu, güney rotasında bir mola yeri olarak Kazakistan'ı kullanmak, Orta Doğu'da ek hava trafiğini barındırmak için Abu Dabi ve Dubai'deki havaalanlarını kullanmak ve Çin-Avrupa'da kargo yönlendirmesi yer alıyor. güney Rusya ve Sibirya üzerinden demiryolu güzergahı.

Tüm bu seçenekler, fiziksel engeller, yeni ticaret düzenlemeleri ve zaman kısıtlamaları sunan diğer ülkelere güvenmeyi gerektiriyor. Örneğin İngiltere ile Hindistan veya Pakistan arasındaki uçuş süresi Rusya'yı atlatırken uzayacak. Ayrıca artan akaryakıt fiyatları da ulaşım masraflarını artırıyor. Ve bu alternatiflerden bazıları bozulabilir malların taşınması için yeterli olmayacaktır. 

Ukrayna'daki savaş, birden fazla bölgeyi kapsayan tedarik zincirlerini bozuyor, ancak operasyonların durmasına neden olması gerekmiyor. Ticaret akışlarında büyük kesintileri önlemek için işletmeler, bu değişen ortamda güvenle gezinmek için analitik tarafından desteklenen stratejiler geliştirmelidir.

Aşağıda, bu şekilde ele alınabilecek birkaç temel iş uygulaması bulunmaktadır.

Teslimat vaadi optimizasyonu. Rusya'nın hava sahası yasağı nedeniyle hava yolculuğu giderek daha pahalı hale geldiğinden, müşterileri mutlu etmek için daha hızlı teslimatlar geçmişte olduğundan çok daha pahalıya mal oluyor. Sonuç olarak, müşterilerle doğru beklentileri belirlemek ve müşteri memnuniyetini korurken uygun şekilde ücretlendirmek her zamankinden daha önemli.

İlk adım, bu yeni kısıtlamaların genel teslimat süresi üzerindeki etkisini değerlendirmektir. Bir sonraki adım, geciken teslimat için özür dilemek ve müşterinin anlamasını beklemek yerine teslimat vaatlerini yüksek doğrulukla güncellemektir. Son olarak, gecikmelere neden olan faktörleri gerçek zamanlı olarak analiz etmek için bir yapay zeka algoritması kullanmak esastır. Örneğin, bir müşteri sipariş verdiğinde, bu tür algoritmalar güncel ve kesin teslimat süreleri sağlayabilir.

Bunu gerçekleştirmek için kuruluşun geçmiş tedarik süreleri, hizmet seviyesi anlaşmalarından satıcı tedarik süreleri, nakliye ürününe dahil olan tüm tarafların kökenleri ve müşteri konumları hakkındaki verilere erişimi olmalıdır. Oluşturulabilen veya ayıklanabilen veriler şunları içerir: doğal veya insan kaynaklı aksaklıklar, liman tıkanıklığı ve hava yolu trafiği, jeopolitik gerilimler ve gerçek geçiş süresi, trafik ve diğer tıkanıklıklar dikkate alınır.

Ulaşım optimizasyonu. Mevcut ulaşım yönetim sistemleri, karayolu, demiryolu, denizyolu ve hava taşımacılığının doğru karışımını belirleyebilse de, bunlar çok eski sözleşmeler ve anlaşmalar tarafından kısıtlanmıştır. Yapay zeka güdümlü bir optimizasyon algoritması, boşlukları düzeltmek için hızla önerilerde bulunabilir. Ayrıca, bitmiş ve bitmemiş malları en maliyet ve zaman açısından verimli şekilde taşımak için konsolidasyon fırsatları önerebilir.

Bunu mümkün kılmak için kuruluş, tüm taşıma modlarında mevcut yük profili, mevcut ücret listesi, çıkış ve varış yeri çiftleri ve taşıyıcı kapasiteleri hakkındaki verilere erişebilmelidir. Üretilebilen veya çıkarılabilen veriler, talep tahmini ve konsolidasyon senaryolarını içerir.

Envanter planlaması. Stoklama envanteri, kısa vadeli tedarik zinciri kesintilerinin çözülmesine yardımcı olabilir. Akıllı bir envanter yönetimi aracıyla şirketler, mevcut envanter seviyelerini inceleyebilir, tazeliklerini modelleyebilir ve küresel tedarikçilerden gelen mallar için teslim süresindeki gecikmeleri tahmin edebilir. Ayrıca, emniyet stoğu ve çevrim stoğu seviyelerinin yeniden kalibrasyonu, daha fazla envanter tutma maliyetini ve stoksuz kalma kayıplarını dengeleyebilir.

Son olarak, mevcut planlama aracı üzerinde yapay zeka güdümlü optimizasyon motorunun hızlı bir yaması, mevcut küresel senaryo, liman tıkanıklığı, hava yolu kısıtlamaları ve küresel malzeme sıkıntısı gibi girdilere dayalı olarak bu kararların alınmasına yardımcı olabilir.

Bunun gerçekleşmesi için kuruluşun mevcut envanter seviyelerine ilişkin verilere sahip olması gerekir. Üretilebilen veya çıkarılabilen veriler, talep tahminini içerir; doğal veya insan yapımı kesintileri hesaba katan teslim süresi değişkenliği; liman tıkanıklığı, hava yolu trafiği ve jeopolitik gerilimler.

Üretim planlaması. Üretim, bazı ham maddelerin mevcudiyetine ve beklenen gecikmeye bağlı olarak bitmiş ürünlerin çıktısını maksimize edebilir. Hammaddeleri ve bileşenleri stoklamayı başaran imalat ve tüketim malları şirketlerinin, hammadde sıkıntısı beklentisiyle üretim çıktılarını ayarlamaları gerekebilir. Ayrıca, hala hammadde bekleyen kuruluşlar, mevcut zaman ve kaynaklardan en iyi şekilde yararlanmak için üretim programlarını ayarlamalıdır.

Kuruluş için mevcut olması gereken ilgili veriler, gerçek zamanlı üretim planını, hammadde envanterini ve üretim tesisinin kapasitesini ve kısıtlamalarını içerir. Üretilebilen veya çıkarılabilen veriler, talep tahminini, doğal veya insan yapımı kesintilere dayalı tedarik riski endeksini ve uçtan uca tedarik zinciri görünürlüğü için bir kontrol kulesini içerir.

Sarf malzemelerinin geç gelme veya hiç ulaşmama riski daha yüksek olduğundan, 1. kademe tedarikçilerin ötesinde tüm tedarik zincirine ilişkin iyi bir görünürlüğe sahip olmak artık çok önemlidir. Katman 2'ye ve diğer tedarikçilere bu düzeyde bağımlılık söz konusu olduğunda, hammadde tedarik durumundan bitmiş ürünün son mil teslimatına kadar uçtan uca görünürlük sağlamak için bir kontrol kulesine sahip olmak önemlidir. Kontrol kulesi yalnızca temel performans göstergelerinin açıklayıcı görünümlerini sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda mevcut senaryoları optimize etmek için tahmine dayalı ve kuralcı içgörüler de üretecektir.

Ukrayna'daki mevcut çatışma öncelikle iki ülke arasında olsa da, dünya genelindeki işletmeleri ve tedarik zincirlerini etkiledi. Ve bu tür çatışmalar genellikle uyarı yapılmadan gerçekleştiğinden, iş uygulamalarını buna göre ayarlamak için çok az zaman vardır. Bu nedenle şirketler, yıkıcı eğilimleri erken tespit edip bunlara yanıt verebilecek araçlara yönelmelidir. Akıllı öneri motorları, yöneticilere gönül rahatlığı sağlayabilir ve bir aksama meydana geldiğinde işin ilerlemesini sağlayabilir. 

Shubhankit Verma kıdemli yönetici, Tedarik Zinciri Uygulaması ve Pradnya Shivsharan, bir tedarik zinciri danışmanıdır. Tredence A.Ş..