Bu, Volkswagen'in tanıtmadığı, ancak şirketin yaratılmasına yol açan yıldönümü. 1934'te bu hafta, Alman Otomobil Endüstrisi Reich Derneği, Ferdinand Porsche'yi bir Volkswagen veya halk arabası tasarlaması için görevlendirdi ve bu, devlet tarafından sübvanse edilen “neşeyle gelen güç” adı altında, Nazi Örgütü'nün adı oldu. Boş Zaman Etkinlikleri için. 

Bu, Volkswagen Type 1, yani Volkswagen Beetle'ın üretimine yol açacaktı. 

Bir hatanın kökenleri

Böceğin hikayesi Hitler ile değil, Ferdinand Porsche ile başlar.

1875'te Bohemya'da doğan Porsche, ilk olarak Avusturya İmparatoru I. Franz Josef'in sarayı için koçlar üreten Viyanalı koç yapım firması Lohner ile yaptığı çalışmalarla tanınır. Orada, şimdiye kadar yapılmış daha önceki gaz-elektrikli hibrit otomobiller için elektrikli tekerlek göbeği motorları geliştiriyor. Alman otomobil üreticileri Steyr ve Austro-Daimler'de çalışmaya ve Daimler için spor arabalar yaratmaya devam edecekti.

Mercurial ve huysuz bir yapıya sahip olan Porsche, 1930 yılında oğlu Ferry, Viyanalı bir avukat olan damadı Anton Piëch ve Mercedes'in eski yarış arabası sürücüsü olan Adolf Rosenberger ile kendi otomobil tasarım firmasını kurar. yeni firmanın mali destekçisi ve bağış toplayıcısı. Şirket yakında Alman otomobil üreticileri Zündapp ve NSU'nun yanı sıra çeşitli yarış arabaları için kendi çalışma prototiplerini geliştiriyor.

Ama VW Beetle olacak arabaya yaklaşmaya en yakın olan, NSU için geliştirilen NSU Type 32'dir. Arkaya monte edilmiş, hava soğutmalı, yatay olarak zıt dört silindirli bir motora ve tanıdık bir stile sahip olan bu motor hiçbir zaman üretilmiyor. 

Nakit sıkıntısı çeken ve iflasın eşiğine gelen Rosenberger, Ocak 1933'te Porsche'den istifa etti. Ana bağış toplama aracının gitmesiyle şirketin başı dertte. Şans eseri, bu sefer siyasi olarak bağlantılı bir Mercedes-Benz yetkilisi olan Jakob Werlin, Ferdinand Porsche ve Adolf Hitler arasında 1934'te bir görüşme ayarlar.

Tarihi bir toplantı

Hitler, ehliyeti olmamasına rağmen arabaları severdi. Hitler'in “Mein Kampf” kitabında adından söz ettiren antisemetik iş adamı Henry Ford'a kesinlikle hayrandı. 

Şimdi iktidarda olan Hitler, yeni bir ulusal otoyol sistemine duyulan ihtiyacın yanı sıra, Adler, Mercedes-Benz ve Auto Union tarafından üretilenlerden çok daha uygun fiyatlı bir halk arabası olan bir Volkswagen'e olan ihtiyacı savunuyor. Endüstri mesajı alır, yakında otomobil üreticileri daha uygun fiyatlı ana akım araçlar üretmek için lüks otomobiller yapmaya niyetlenirler. Mercedes-Benz bile arka motor 130'u geliştirerek katılıyor.

Porsche, iki yetişkin, üç çocuk ve onların bagajlarını taşıyabilen, azami hızı 100 km/s (62 mil/sa), 40 mpg dönüş yapabilen, tamiri kolay hava soğutmalı bir motora sahip ve olabilecek bir platforma sahip bir araba önermektedir. askeri olanlar da dahil olmak üzere çeşitli amaçlar için kullanılır.

Hitler kabul etti ve bir şart daha ekledi: 1000 Reichsmarks'tan veya 394 dolardan fazlaya mal olmamalı.

Porsche gönülsüzce kabul eder ve sözleşmeyi bu hafta 1934'te imzalar. Alman Otomobil Endüstrisi Reich Derneği ile birlikte çalışarak, Type 32 prototipini ilk Beetle prototipi olan Type 60'a dönüştürmek için çalışmalar başlar. 1935 Berlin Otomobil Fuarı, Hitler'in resmi adı KdF-Wagen olmasına rağmen, Kraft durch Freude Wagen veya Joy Car aracılığıyla Gücü gururla duyurduğu Berlin Otomobil Fuarı.

Araba, Volkswagen Type One veya Volkswagen Beetle olarak piyasaya sürülmeden önce üç yıl daha geliştirilecekti. 

Ama şüpheler devam ediyor

Ancak bu otomobilin inovasyonunun ne kadarının Porsche'ye atfedileceği hala tartışmalı. Bazıları, Porsche'nin çalışmasının, Josef Ganz adlı tanınmayan bir Avusturyalı Yahudi otomotiv mühendisi, tasarımcısı ve eleştirmeni tarafından yaratılan tasarımlardan basitçe alıntılandığını ve güncellendiğini iddia ediyor. Bir makine mühendisi olan Ganz, etkili Alman otomobil endüstrisi Motor-Kritik'in baş editörü olarak görev yaptı.

Standard Superior ve Adler Maikafer veya May Bug gibi araçlar için prototipler oluşturmak üzere Adler, Mercedes-Benz ve Standard tarafından danışman olarak işe alındı. 

Hitler'in büyük hayranlık duyduğu Avusturyalı mühendis Hans Ledwinka, Çek otomobil üreticisi Tatra'nın Porsche'nin ihlal ettiğini iddia ettiği birden fazla tasarım patenti yaratmıştı. Tatra dava açtı, ancak Hitler Avusturya'yı işgal etti, Tatra'nın fabrikasının kontrolünü ele geçirdi ve Ledwinka'nın VW benzeri prototiplerini sergilemesini yasakladı. 

Ancak Hitler, ödül arabasının herhangi bir Yahudi çağrışımına sahip olmasını istemedi. 

Porsche'nin finansmanını sağlayan adam Adolf Rosenberger, 5 Eylül 1935'te, Nürnberg Irk Yasalarının uygulanmasından on gün önce, Stuttgart yakınlarındaki Gestapo tarafından tutuklandı. Yahudi olmayan bir kızla çıktığı için “ırkı kirletmekle” suçlandı ve hapsedildi.  

İronik olarak, Volkswagen Beetle İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne getirildikten sonra, başarısını artırmaya yardımcı olacak iki Yahudi ve bir İrlandalı tarafından kurulan markaların ikinci reklam ajansı Doyle Dane Bernbach'ın eseriydi.