Gelişmiş sürücü destek sistemleri daha yaygın hale geldikçe, araştırmacılar bu sistemlerin araç kazalarını, ayrıca araç yolcuları ve yaya yaralanmalarını ve ölümlerini azaltma yeteneklerini ölçmek için daha fazla çalışıyor. Amerikan Otomotiv Derneği'nin (AAA) Trafik Güvenliği Vakfı, Kuzey Karolina Üniversitesi'ndeki araştırmacıları destekleyerek deneyen en son kişidir. Araştırmacılar, "ADAS teknolojilerinin önümüzdeki 30 yıl içinde kaç tane motorlu araç kazası, yaralanma ve ölümü önleyebileceğini ve bunları etkilemesi muhtemel birçok faktörü kabul edip hesaba kattığını" gösteren modeller geliştirdiler. Temel olarak 2017-2019 - çok daha düşük ölüm oranına sahip Covid öncesi dönem - kaza verilerini kullanarak, tahminler, 2050 yılına kadar ADAS teknolojisinin 27 milyon kazayı, 14 milyon yaralanmayı ve 250,000 ölümü önleyebileceği yönünde.
Bu, hem kazalarda hem de yaralanmalarda %16'lık bir düşüşe ve ölümlerde %22'lik bir düşüşe eşittir - yılda ortalama 8,333 kişi daha hayatta kalır.
başlıklı rapor “Belirsiz Bir Gelecekte Kısmi Araç Otomasyon Teknolojilerinin Güvenlik Faydalarının İncelenmesi” bu rakamların "önemli bir belirsizliğe tabi olduğunu" kabul ediyor. Fiziksel kaliteden entegre güvenlik özelliklerine kadar Amerikan yol sisteminin nasıl gelişeceği bir yana, araç ortamının ve ADAS teknolojilerinin yükselişinin nasıl görüneceğini kimse bilmiyor. 2020'de Consumer Reports yazdı analizi, mevcut güvenlik teknolojisinin, satılan her hafif hizmet aracında tümü standart olarak gelmesi durumunda her yıl 20,000'den fazla ölümü önleyebileceğini buldu. 2021 yılında, Otoyol Kaybı Veri Enstitüsü tahmini ABD'deki kayıtlı arabaların yalnızca yarısının gelişmiş bir yardım paketi olarak yalnızca geri görüş kameraları ve arka park sensörleri olacağını; ABD filosunun artan yaşı, ADAS'ın benimsenmesine karşı çalışıyor. HLDS, arabaların yalnızca %17'sine uyarlanabilir hız sabitleyici, yalnızca %13'üne uyarlanabilir farlar takılacağına inanıyordu.
Kayıt için AAA çalışma, uyarlanabilir hız sabitleyici ve otomatik acil durum gibi dinamik ADAS olarak kabul edildi frenleme modellemesinde. Bunlar 2. seviye sistemler uyarlanabilir farlar ve geri vites sensörleri gibi dinamik olmayan Seviye 0 teknolojisinin aksine aracı yönlendirebilen, frenleyebilen ve hızlandırabilen.
Ancak aslında, ADAS tarafında, laboratuvar modellerinin etkinliğinin gerçek dünyadaki ADAS kullanımıyla nerede kesiştiğini bulmamız gerekiyor. Bir Ağustos 2020'den itibaren AAA çalışması "aktif sürüş destek sistemlerinin sürücülere daha az yardım ettiği ve daha çok müdahale ettiği" bulundu. Araştırmacılar, ADAS donanımlı bir dizi aracı halka açık yollarda ve kapalı bir parkurda 4,000 milden fazla sürdüğünde, "aktif sürüş yardım sistemlerinin ortalama olarak her 8 milde bir tür sorun yaşadığını" buldular. “%100 güvenilir olmaktan uzak.” AAA, çalışma boyunca "sürenin %66'sında bir çarpışma meydana geldiğini ve ortalama çarpma hızının 25 mil/saat olduğunu" söyleyerek, yolda engelli bir araçla karşılaşmanın en büyük zorluğu oluşturduğunu söyledi.
Ve ne zaman Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü Enstitünün başkanı, kısmi otomasyon teknolojisi için yeni derecelendirmeler geliştirdiğini duyurdu, ADAS uygulamasını engelledi. David Harkey, Ocak 2022'de söyledi, “Kısmi otomasyon sistemleri, uzun yolculukları daha az yük gibi gösterebilir, ancak daha güvenli sürüş yaptıklarına dair bir kanıt yoktur. Aslında, sistemlerin yeterli güvenlik önlemlerine sahip olmaması durumunda durum tam tersi olabilir.”
Yeni AAA çalışması, tüketicilerin arabaya binmeden önce bile biraz yardım alabileceklerini belirtti. Vakıf, sürücülerin uyarlanabilir hız sabitleyici gibi bir özelliğin işleyişini ve sınırlamalarını anlamayabileceğini keşfetti, bu nedenle ACC beklenmedik bir şey yaptığında sonuç "yanlış kullanım veya güvensizlik" olabilir. Dr. David Yang, Başkan ve İcra Direktörü AAA Vakfı, "ADAS'ın tam güvenlik faydaları, tüketici tarafından tam olarak anlaşılmadıkça, uygun şekilde kullanılmadıkça ve geniş çapta benimsenmedikçe gerçekleştirilmeyecektir."
2050'ye giden uzun bir yol olacak. Daha güvenli hale getirmek için teknolojiyi benimsemenin ötesinde yapılacak çok iş var.
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. Otomotiv / EV'ler, karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- ChartPrime. Ticaret Oyununuzu ChartPrime ile yükseltin. Buradan Erişin.
- Blok Ofsetleri. Çevre Dengeleme Sahipliğini Modernleştirme. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://www.autoblog.com/2023/08/17/aaa-study-finds-adas-could-save-more-than-8000-lives-per-year/
