Singapur Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri (RSAF), tüm alıcılarıyla birlikte otomatik yakıt ikmali kabiliyetine sahip dünyadaki ilk Hava Kuvvetleri olacak.
2020 yılında, bir Airbus MRTT test uçağı, Airbus A310R çözümüyle (A3 MRTT'yi donatan) donatılmış bir Airbus 330 MRTT test uçağını içeren, Atlantik Okyanusu üzerinde bir uçuş testi kampanyası sırasında dünyanın ilk tam otomatik yakıt ikmali temaslarını gerçekleştirdi. Alıcı görevi gören Portekiz Hava Kuvvetlerine ait bir F-16 jeti. Temmuz 2022'de A330 MRTT, alıcı olarak F-16'lar ve A330 MRTT'ler ile gündüz koşullarında havadan havaya otomatik yakıt ikmali operasyonları için sertifikalı dünyanın ilk tankeri oldu.
Airbus bugün, 330'ün ilk yarısındaki sertifikasyonu öncesinde Airbus A15 Çok Rollü Tanker Taşımacılığı (MRTT) ve Singapur Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri'nin (RSAF) F-2024 savaş uçağıyla yapılan test kampanyasını başarıyla tamamladığını duyurdu.
Test kampanyası Ağustos ayında üç hafta boyunca gerçekleştirildi ve hava kuvvetlerinin tüm alıcı uçak filosuyla 500'den fazla otomatik ıslak ve kuru teması içeriyordu. F-15SG uçak, standart F-15E'yi temel alan ve bazı geliştirmeler içeren varyant: APG-63(V)3 AESA radarı, bir Sniper XR EO/lazer hedefleme podu ve AAS-43 Kaplan Gözü IRST (kızılötesi arama ve izleme sistemi)ALQ-135M sistemi, NVG uyumlu bir kokpit, JHMCS (Ortak Kaska Monteli İşaretleme Sistemi) ve çok çeşitli silahları düşürme yeteneği de dahil olmak üzere AIM-9X Sidewinder, AIM-120C AMRAAM, AGM-154 JSOW (Ortak Stand Off Silahı), SDB (Küçük Çaplı Bomba).
Airbus Defence and Space Askeri Hava Sistemleri Başkanı Jean-Brice Dumont, "A330 MRTT, Airbus ve Hava Kuvvetleri Cumhuriyeti'nin ortak çabaları sonucunda havadan havaya yakıt ikmalinin geleceğini gerçeğe dönüştürdü" dedi. halka açık bir yayında. "Bu yeni dönüm noktası, RSAF'ın, tüm alıcılarıyla otomatik yakıt ikmali kabiliyetine sahip dünyadaki ilk Hava Kuvvetleri olmasını sağlayacak; bu, diğer ülkelerden gelen alıcılara da yakıt ikmali yapmak için genişletilebilecek bir yetenek."
F-15SG ile yapılan uçuş testleri, INTA (Ulusal Havacılık ve Uzay Teknolojisi Ulusal Enstitüsü) adı verilen İspanyol sertifikalandırma otoritesinin gözetiminde Singapur'da gerçekleştirildi ve farklı hava koşullarında operasyonel AAR zarfının tamamını kapsıyordu. Test kampanyası aynı zamanda gece A3R'yi de içeriyordu ve otomatik sistemle gece yeteneklerini etkinleştirmek amacıyla RSAF F-16 alıcılarını da içeriyordu.
vurgulandığı gibi bir geçmiş hikaye Bu konuda:
Otomatik yakıt ikmali sisteminin kullanılması, özellikle havadan yakıt ikmali operasyonlarında, havada yakıt ikmali operatörünün iş yükünü azaltır. uçan patlama, bir "bom operatörü" tarafından bir kontrol çubuğu aracılığıyla manevra yapılan sert, teleskopik bir boru. "Hortum ve yakıt ikmali" sisteminin aksine bu AAR sistemi, alıcı pilotun IFR (Uçuşta Yakıt İkmali) sondasını hortumun hortumuna takma zorunluluğunu ortadan kaldırma avantajına sahiptir: uçak yakıt ikmali pozisyonuna ulaştığında operatör hareket eder tüpü alıcı uçağın yuvasına yerleştirmek için bom. Uçan bom, ABD Hava Kuvvetleri tarafından kullanılan ve prizle donatılmış uçakların (F-16, F-15 veya F-35 gibi) gerektirdiği standart AAR sistemidir.
Uçan bomlu "hortum ve drogue" sisteminin aksine, AAR operasyonunun eforu çoğunlukla "boomer" (teleskopik boruyu hareket ettiren operatöre verilen başka bir takma ad) üzerindedir. Önceki nesil tankerlerde, ABD KC-135 ve KC-10 gibi, Boomer'ın, uçağın arkasında bulunan bir bom operatör istasyonunun içinde yüzükoyun yatarak, arka gözlem penceresinden alıcıyı izlerken bomu kontrol etmesi gerekiyordu. Daha modern tankerler KC-767 ve sorunlu KC-46, kokpitin arkasında bulunan uzaktan bom operatörü istasyonunu kullanın ve burada bomlar bir joystick kullanarak bomu hareket ettirir ve tankerin gövdesine monte edilmiş bir dizi kameradan gelen videoyu izler: gelişmiş kamera sistemi, yüksek görüntü kalitesi sağlayan bir Uzaktan Görüş Sistemini (RVS) besler. -Havadan havaya yakıt ikmali sırasında Boomer tarafından giyilen bir tür uçuş kaskına takılan görüş gözlüğünün tanımlı stereoskopik görüntüleri.
A3R sisteminin çalışma şekli özellikle ilgi çekicidir çünkü operasyonun basitçe izlenmesi için ARO'ya (Havada Yakıt İkmal Operatörü) ihtiyaç vardır. Aslında, sistem etkinleştirildiğinde, bomu otomatik olarak uçuran ve bomun ucu ile alıcı yuvası arasındaki hizalamayı birkaç santimetre hassasiyetle koruyan A3R sistemidir. Bom ile alıcı arasında güvenli bir mesafeyi korumak ve ayrıca alıcıyla bağlantıyı sağlamak amacıyla teleskopik kirişin uzatılması için en uygun anı belirlemek için doğru hizalama ve alıcı stabilitesi gerçek zamanlı olarak kontrol edilir. "Tiş" sonrasında, alıcı uçağı doldurmak için yakıt aktarımı başlatılır ve tamamlandığında ve bağlantı kesme komutu verildiğinde, teleskopik kiriş geri çekilerek ve güvenli bir ayırma mesafesini korumak için bom uzağa uçurularak bom alıcıdan uzaklaştırılır.
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://theaviationist.com/2023/10/11/a330mrtt-automatic-refuelling-f15/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=a330mrtt-automatic-refuelling-f15
