Bugün Çin'de yaklaşık 170 farklı otomobil markası dolup taşıyor. Her bin kişiye yalnızca 17.5 yeni aracın satıldığı pazarda arz, talep kadar büyük.

Büyüklüğüne rağmen Çin, Batı'daki yeni araç/nüfus oranıyla karşılaştırıldığında hâlâ küçük; burada Amerika Birleşik Devletleri 40.6 ve Batı Avrupa 24.4 ile liderler arasında yer alıyor. Üretim çok büyük ama tamamı küresel potansiyele sahip değil. Bununla birlikte, yurt dışında kolaylıkla yerleşebileceklerine inandığım beş markayı sizler için sıraladım.

MG

Resmi olarak Çinli olmasa da zaten en global otomobil markası konumunda. MG yaklaşık 100 yıldır otomotiv sektöründe yer alan, ancak 2006 yılından bu yana Çin kontrolünde olan İngiliz menşeli bir markadır. SAIC, şu anki sahibidir ve hızlı genişlemesinden sorumludur. Aslında MG satışları 3,500 yılında 2013 adetten geçen yıl yaklaşık 450,000 adede yükseldi.

2022 yılında ise Çin dışında en popüler “yerli” marka oldu. Potansiyeli, gelişmiş ve gelişmekte olan ekonomilerin kitleleri için çekici ve son derece rekabetçi elektrikli arabalar üretme yeteneğine dayanmaktadır. MG, 2023'ün ilk yarısında Avrupa'da en çok satan dördüncü BEV (Akülü Elektrikli Araç) markası oldu ve diğer büyük ana akım markaların çok önünde yer aldı. Renault, Peugeotya da hyundai.

BYD

BYD Avrupa'da hâlâ küçük ancak diğer bölgelerde ilgi görüyor. Geniş plug-in hibrit ve tamamen elektrikli otomobil yelpazesi sayesinde dünyanın en hızlı büyüyen markalarından biridir.

Konumlandırması ana akım ile premium segment arasında bir yerde olduğundan Latin Amerika, Orta Doğu ve Güneydoğu Asya gibi herkesin premium elektrikli bir araba almaya gücü yetmediği bölgelere de girebilir. BYD, Ocak 2022'den bu yana altı üretim modelini piyasaya sürdü.

Geely/Zeekr

Muhtemelen Çin markalarının en batılısıdır. Geely Group'un bir parçası olan diğer Batılı üreticilerle olan güçlü bağları sayesinde bu marka, Avrupa ve Kuzey Amerika standartlarına uygun rekabetçi platformlara ve teknolojilere erişime sahiptir.

Ana akım segmentlerdeki Geely otomobilleri ve üst seviye segmentlerdeki Zeekr, Rusya (2023'ün ilk yarısına kadar en çok satan dördüncü binek otomobil markası) gibi ülkelerde zaten iyi satış yapan geniş bir sedan ve SUV yelpazesinden yararlanabilir. diğer birçok pazarda harika şeyler tasarlıyoruz.

NIO

için değil miydi Tesla ve Alman premium markaları ile NIO, günümüzde kolaylıkla büyük bir otomotiv oyuncusu haline gelebilir. Ancak bu rakipleriyle mücadelesini sürdürerek Amerikan şirketinden daha geniş ürün yelpazesiyle “Çin Teslası” haline geldi.

Potansiyeli teknolojide (pil performansı), yazılım yeteneklerinde ve pil değiştirme programında yatmaktadır. Ancak premium bir marka olarak küresel bir erişime sahip değil ve Avrupa pazarının ilgili bir bölümünü yakalamak için hâlâ zamana ve farkındalığa ihtiyacı var.

Baojun/Wuling Chevrolet aracılığıyla

Bu şirket, rekabetçi, düşük maliyetli bir Çin otomobil markası olarak konumlanıyor. Hala çekici ve satın alınması ve bakımı ucuz olan gösterişsiz ürünleri sayesinde Çin'in Dacha'larına benziyorlar.

Formül basit: Arabalar, ortağının daha küresel markasını kullanarak yeniden markalanıyor. Chevrolet. Bu sayede Latin Amerika, Orta Doğu, Afrika gibi bölgelerde daha kolay ve hızlı bir şekilde pazar payı yakalayabilmektedir.

Ancak potansiyele rağmen bu markalar en büyük zorlukla karşı karşıya: Çin ürünlerinin Batı'daki kötü itibarı. Ve bu sadece para değil, aynı zamanda düzeltilmesi için de çok zaman gerektirecek.

Makalenin yazarı Felipe Munoz, Otomotiv Endüstrisi Uzmanıdır. JATO Dinamikleri.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. Otomotiv / EV'ler, karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• ChartPrime. Ticaret Oyununuzu ChartPrime ile yükseltin. Buradan Erişin.
• Blok Ofsetleri. Çevre Dengeleme Sahipliğini Modernleştirme. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.motor1.com/news/683620/5-chinese-brands-highest-potential-abroad/