Websitesine kayıt olun : CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!

Elektrikli araba kullanan çoğu kişi, arabalarını evlerinde veya garajlarında şarj ediyor. Peki ya New York gibi birçok sakinin sokakta park yeri bulabildikleri her yere park ettiği bir şehirde yaşıyorsanız? Amerika şehirlerinde (ve dünyanın her yerinde) buna benzer çok sayıda sürücü var ve bunların uygun bir şarj olanağına sahip olana kadar şarj edilebilir hibrit veya akülü elektrikli araba satın almaları pek mümkün değil. Voltpost hızlı, kullanışlı ve uygun maliyetli bir yanıtı olduğunu düşünüyor.

Bu hafta, New York, Chicago, Detroit ve ABD'nin diğer büyük metropol bölgelerinde sıradan aydınlatma direklerini EV şarj cihazlarına dönüştüren bir sistem geliştirip uygulamaya koyacağını duyurdu. “Voltpost, EV şarj cihazlarını geleneksel elektrik direği kadar yaygın hale getirmeye çalışıyor. Voltpost'un kurucu ortağı ve CEO'su Jeff Prosserman, insanları, yapılı çevrenin dokusuna uygun, kullanışlı ve uygun fiyatlı şarj erişimiyle güçlendiriyoruz" diyor. “Farklılaştırılmış kaldırım kenarı ve otopark şarj çözümümüzü pazara sunarken, Voltpost'un mobiliteyi karbondan arındırarak daha sürdürülebilir ve dayanıklı topluluklar oluşturacağından eminiz.”

Voltpost, elektrik direklerini mobil uygulamayla desteklenen modüler ve yükseltilebilir Seviye 2 EV şarj platformuna dönüştürüyor. Şirket, kurulum süresinin bir ila iki saat kadar kısa olduğunu ve bakım ihtiyaçlarının düşük olduğunu iddia ediyor. Şarj direklerinin kendisinde 2 veya 4 şarj portu bulunur ve "aracın herhangi bir yerine rahat erişim için" 20 metre uzunluğunda bir şarj kablosu bulunur. Şarj cihazları ABD'de üretilmiştir.

Voltpost Mevcut Altyapıdan Faydalanıyor

AutoMK Voltpost cihazının temelde elektrik direğinin alt kısmını kaplayan bir örtü olduğunu söylüyor. Örtü, iki ila dört EV için AC Seviye 2 şarjı sağlamak için gereken tüm elektronik aksamı ve kabloları içerir. Hızlı şarj değil, ancak çoğu insanın bir gecede şarj olması için fazlasıyla yeterli. Şirket, her bir ünitenin ne kadar şarj gücü sağladığına ilişkin spesifikasyonlar sunmadı, ancak iki araba bir Voltpost ünitesine bağlanırsa, şarj gücünün yalnızca bir arabanın şarj olması durumunda olacağının yarısı kadar olacağını varsaymak güvenli görünüyor.

Okuyucular ayrıca, tüm Kuzey Amerika'nın Tesla NACS şarj standardını benimsediği bir zamanda NACS ve CCS şarj karşılaştırılabilirliği hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyebilir. Ayrıca sistemin şarj kablosunu vandalizme karşı ne kadar iyi koruduğunu da merak edebilirler. Hırsızların kablolardaki bakırı çalmak için kabloları kestikleri bilindiğinden bu endişe giderek artıyor.

Voltpost şarj platformu, özel park alanlarına sahip olmayan ve sakinlerinin yaşadığı yerin yakınında bir EV'yi şarj edecek hiçbir yeri olmayan, çok üniteli konut binalarında yaşayan kentsel EV sürücüleri için özellikle değerlidir. Kurulum kolaylığı, daha fazla EV şarjının sağlanmasına yardımcı olacak Yetersiz hizmet alan topluluklar, yüksek yoğunluklu alanlarve diğer "şarjlı çöller" diyor şirket.

Modüler Tasarım ve Rahat Kullanım

Voltpost'un modüler platform tasarımı, sistemin çalışma süresini en üst düzeye çıkarırken ve işletme ve bakım maliyetlerini azaltırken hızlı ve kolay değişim ve yükseltmelere olanak tanır. Şarj İstasyonu Yönetim Sistemi, sürücülerin şarj olaylarını yönetmesine ve mevcut ve kullanımda olan Voltpost şarj cihazlarının haritasına erişmesine olanak tanıyan bir mobil uygulama içerir. Uygulama, kullanıcıların rezervasyon yapmasına, şarj olaylarını takip etmesine ve her şarj seansı için ödeme yapmasına olanak tanır. Şarj İstasyonu Yönetim Sistemi ayrıca kamu ve özel sektör paydaşlarına şarj analitiği sağlar ve fiyatlandırma dahil şarj cihazı özelliklerini ayarlamalarına ve şarj cihazlarını uzaktan izlemelerine olanak tanır.

Kurucu ortaklardan Voltpost danışmanı Laura Fox, "Birçok kişi menzil endişesi ve şarj seçeneklerinin olmayışı nedeniyle elektrikli araç satın almakta tereddüt ediyor; çok üniteli konutlarda yaşayan ve özel park yeri bulunmayan şehirlerde yaşayan insanlar için bunun nasıl bir şey olduğunu bir düşünün" dedi. ve Streetlife Ventures'ın yönetici ortağı. Aynı zamanda Citi Bike'ın eski genel müdürüdür. “Voltpost'un çözümü, şehir içi kaldırım kenarında şarj için çok basit. Mevcut kentsel altyapıyı (elektrik direkleri) geleneksel yaklaşımların maliyetinin çok altında bir maliyetle kullanıp yükseltirken, 5G kurulumlarından hava kalitesi izlemeye, e-bisiklet şarjına ve daha fazlasına kadar bu altyapının gelecekteki kentsel kullanım senaryolarını mümkün kılıyor. Voltpost ekibi, tüm ekonomik altyapılardan kentsel EV kullanıcılarına şarj erişimi sağlama ve elektrikli mobilite geçişini hızlandırma vizyonuna ve deneyimine sahip.”

Geçen yıl Voltpost, bakanlık ile Newlab arasındaki bir işbirliği olan New York City Ulaştırma Bakanlığı Stüdyo programına katıldı. Yıl boyunca Voltpost, Newlab'daki ve bir DOT otoparkındaki elektrik direkleri üzerine şarj istasyonları kurulumunun pilot çalışmasını gerçekleştirdi. Bu konumlardan alınan geri bildirimler, şirketin elektrik direği şarj sistemlerinin ticari lansmanını daha iyi planlamak ve yönetmek için uygun maliyetli ve verimli dağıtım stratejilerine ilişkin bilgiler sağladı. Bu şarj cihazları bir saat içinde hızlı bir şekilde kuruldu, pilot programdaki tüm hizmetlerde en yüksek çalışma süresiyle çalıştırıldı ve New York sürücülerinden olumlu geri bildirimler aldı.

Takeaway

İlk bakışta Voltpost teknolojisi mükemmel. Kentsel şarj ekipmanı kurmanın en büyük maliyeti, bu şarj cihazlarına elektrik gücü sağlamak için gereken, kaldırımların veya sokakların yırtılmasını gerektirebilecek hendek açmadır. Bunu yapmak ne hızlı ne de ucuzdur. Elektrik direkleri, tanımı gereği, içlerinde dokunulmayı bekleyen hazır bir elektrik kaynağına sahiptir.

Biz burada az CleanTechnica elektrik mühendisi değiliz, televizyonda da hiç oynamadık, ama kısa bir ziyaret Quora şu bilgiyi buldu: “ABD'de tipik bir sokak lambasının çalışma voltajı genellikle 120-277 volt civarındadır. Bu aralık, ülke çapında çeşitli yerlerde kullanılan farklı voltaj seviyelerini barındırır. Yorumlarda, konu hakkında biraz bilgisi olan kişiler, "büyük ölçekli kurulumların çoğu 480 VAC 3 fazlı beslemeyle çalışır, dolayısıyla bireysel armatürler 277 VAC'dir (bir fazdan nötre). Yerleşim alanlarında armatürler genellikle 120 veya 240VAC'dir. Tek aşama."

Ancak bu bize Voltpost şarj kablosunun ucundaki şarj fişinde mevcut olan amperajın ne olduğunu söylemiyor; bu da, bu sistemi kullanarak belirli bir elektrikli otomobilin şarj edilmesinin ne kadar süreceğini bilmeyi zorlaştırıyor. Ayrıca sürücülerin arabaları tamamen şarj olduktan sonra hareket etmelerinin beklenip beklenmediğini de bilmiyoruz. Çoğu durumda, öğleden sonra kaldırıma park eden bir şehir sakini, arabasını farklı bir yere götürmek için gece yarısı kalkmak konusunda isteksiz olacaktır. Son olarak, geleneksel arabalarını Voltpost şarj cihazının önüne park eden alaycı kanunlarla ne yapılacağı meselesi var. Yakın zamanda yazdığım bir makalede, çok saygı duyduğum bir yazar benzer bir konudan bahsetmişti. kaldırım kenarı şarj sistemi FLO tarafından işletilen bir araştırmada, ICE'li şarj cihazlarının görülme sıklığının korkulduğu kadar sık ​​olmadığı ancak yine de kalıcı olduğu tespit edildi.

Teori var ve sonra gerçeklik var. Kaldırım kenarında şarj şehir sakinlerinin elektrikli bir araba satın aldıklarında onu rahatça şarj edebileceklerinden emin olmak için ihtiyaç duydukları çözüm gibi görünüyor. Çok az fikir ilk kez denendiğinde mükemmel olur. Geri bildirim ve deneyim, bu sistemlerin sözlerini güvenilir bir şekilde yerine getirebilmeleri için iyileştirilmesine yardımcı olacaktır. Elektrikli araç devrimi ilerledikçe, Voltpost tarafından öğrenilen derslerin tüm EV sürücüleri için çok değerli olduğu kanıtlanacak.

[Gömülü içerik]

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://cleantechnica.com/2024/04/14/voltpost-wants-to-bring-ev-charging-to-american-cities/