Taslak kurallar 15 Ağustos'ta Federal Kayıt'ta yayınlandıTicari sürücüler için fiziksel muayeneler yapan tıbbi muayene görevlilerine (ME'ler) rehberlik eden ve ABD Ulaştırma Bakanlığı (DOT) için sürücülerin sertifikalandırılmasından sorumlu olan.
Aradı "Sürücülerin Nitelikleri: Tıbbi Muayene El Kitabı ve Tıbbi Danışma Kriterleri Önerilen Düzenleyici Kılavuz"Bu taslak kurallar, ME'leri hastalarında CBD tüketimi konusunda uyarıyor ve bunun bazı sürücülerin sınavlarında başarısız olmasına neden olabileceğini açıklıyor. Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenliği İdaresi (FMCSA) el kitabı, federal olarak yasal olduğu için sürücülerin CBD'yi kullanabileceğini belirtir.
DOT sertifikası iki yıl sürüyor ancak taslağın "Planlanmış İlaç veya Madde Kullanımı" başlıklı bölümüne göre sürücüler esrar kullanıyorsa yine de kalifiye olamıyorlar. Kurallarda, "Esrar kullanan bir sürücü, sürücünün eğlence amaçlı, tıbbi veya dini kullanım amacıyla ikamet ettiği eyalette esrar yasal olsa bile fiziksel olarak kalifiye olamaz" ifadesine yer veriliyor.
Mevcut haliyle taslak kurallar, CBD'nin ülke genelinde yasal olmasına rağmen Gıda ve İlaç İdaresi'nin (FDA) tüm ürünleri düzenlemediği ve bir ürünün etiketlerinin hatalı şekilde düzenlenmeyeceğinin garanti edilemeyeceği konusunda ME'leri uyarıyor. CBD miktarını veya THC'nin doğruluğunu listeleyin. "Amerika Birleşik Devletleri Gıda ve İlaç İdaresi (FDA) şu anda kannabidiol (CBD) içeren ürünlerdeki THC seviyelerini belirlemiyor veya sertifikalandırmıyor; bu nedenle, kannabidiol (CBD) içeren ürünlerdeki etiketlerin, kannabidiol (CBD)'den daha azını içerdiğini iddia eden etiketlerin THC'nin kuru ağırlığına göre %0.3'ü doğrudur. Dolayısıyla bu ürünleri kullanan sürücüler, riskleri kendilerine ait olmak üzere kullanıyorlar."
Daha doğrudan kurallar, ME'lere sınavın CBD dikkate alınarak nasıl yürütüleceği konusunda rehberlik eder. "Ajans, ME'leri tıbbi sertifikasyona yönelik kapsamlı bir yaklaşım benimsemeye ve tıbbi sertifikasyon kararını objektif olarak destekleyebilecek ilgili her türlü ek sağlık bilgisini veya değerlendirmeyi dikkate almaya teşvik etmektedir. ME'ler, tıbbi sertifikasyon süreci sırasında sürücülerden DOT dışı uyuşturucu testinin sonuçlarını almasını ve sunmasını talep edebilir."
FMCSA da yayınladı 2021'deki taslak kurallar ayrıca CBD'den kısaca bahsetti. "Gıda ve İlaç İdaresi şu anda CBD ürünlerindeki THC seviyelerini belgelemiyor, bu nedenle etiketlerin doğru olduğundan emin olmak için federal bir gözetim yok. Dolayısıyla bu ürünleri kullanan sürücüler, riskleri kendilerine ait olmak üzere kullanıyorlar." 2020 taslak kurallarında CBD'den bahsedilmiyordu ancak esrarın yasak olduğu belirtildi.
Temmuzda, DOT bir bülten gönderdi sürücülere esrar kullanımının yasak olduğunu ve yasal THC sınırından fazlasını içerebilecek düzenlenmemiş CBD ürünlerinin mevcut durumunu hatırlatıyor. "Son zamanlarda bazı eyaletler ve yerel yönetimler, işverenlerin esrar testi yapmasını yasaklayan bir yasa çıkardı." bülten devletler. “[Federal Transit İdaresi] işverenlerine eyalet ve yerel yasama girişimlerinin DOT tarafından düzenlenen test programları üzerinde hiçbir etkisi olmadığı hatırlatıldı. Esrar hala Kontrollü Maddeler Yasası'nın Ek I'inde listelenen bir uyuşturucudur.
Haber bülteni ayrıca göreve dönüş (RTD) uyuşturucu testlerinin sayısının yanı sıra RTD uyuşturucu testleri yürüten FTA kapsamındaki işverenlerin sayısını açıklayan bir tablo da içeriyor. Potansiyel olarak anlamlı istatistiklerden biri, hem yürütülen Göreve Dönüş testlerinin hem de bu tür testleri gerçekleştiren FTA kapsamındaki işverenlerin sayısındaki artıştır." bülten şunu belirtiyor. "Bu veriler, DOT uyuşturucu ihlalinin ardından 'sıfır tolerans'/sonlandırma politikasına karşı 'ikinci şans' politikasına doğru bir eğilim olduğunu gösteriyor." 2021'de, FTA kapsamındaki işverenler tarafından 892 uyuşturucu testi olmak üzere 236 RTD uyuşturucu testi yapıldı.
MayıstaTemsilci Earl Blumenauer, Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg'e DOT esrar kısıtlamalarının nasıl olduğunu ifade eden bir mektup gönderdi iş kaybına yol açan. “Federal hükümet, halihazırda kalifiye olan sürücüleri meslekten uzaklaştırmak yerine, meslekte kalmalarını kolaylaştırmalı. Modası geçmiş ve adaletsiz federal ilaç politikaları gerçeklikle bağdaşmıyor ve kamyon sıkıntısı krizine doğrudan katkıda bulunuyor." Blumenauer yazdı. “Ticari sürücü ehliyetine sahip 2.8 milyon Amerikalının pek çoğu, geçmiş esrar testleri ve göreve yeniden hak kazanırken karşılaştıkları zorluklar nedeniyle çalışmıyor. Bu eğitimli, vasıflı ve yetenekli sürücüleri tekrar yollara çıkarmak, tedarik zincirlerindeki karışıklığı daha hızlı ve daha verimli bir şekilde çözecektir. Bu nitelikli sürücülerin geçmiş esrar kullanımlarına bakılmaksızın işe dönme fırsatlarına sahip olmalarını sağlamak için departmanınızın attığı adımlarla çok ilgileniyorum."
