Tüm uçaklarda sabit, hareketsiz kuyruk düzenekleri yoktur. İster küçük bir Cessna 172 ister devasa boyutlu bir Airbus A380 olsun, muhtemelen asansör olarak bilinen iki yatay menteşeli yüzeye sahip olacaktır. İşte asansörler ve nasıl çalıştıkları hakkında altı gerçek.
#1) Perdeyi Kontrol Etmek İçin Kullanılır
Asansörler uçağın eğimini kontrol etmek için kullanılır. Yuvarlanma ve sapmanın yanı sıra yunuslama da uçaklardaki dönmenin üç boyutundan biridir. Yan eksen olarak da bilinen eğim, bir uçağın yan yana ekseni etrafında dönmesini içerir. Pilotlar, eğimini değiştirmek için uçağın irtifalarını yükseltebilir veya alçaltabilir.
#2) Yüksekliği Etkiler
Bir uçağın eğimini kontrol etmek için kullanıldıkları için asansörler yüksekliği etkiler. Asansörlerin konumuna bağlı olarak uçağın burnu yukarı veya aşağı bakacak. Örneğin asansörler kaldırıldığında uçağın burnu yukarı bakacak ve bu da irtifanın artmasına neden olacaktır. Asansörler indirildiğinde uçağın burnu aşağı bakacak ve bu da irtifanın azalmasına neden olacaktır.
#3) Bir Stabilatöre Entegre Edilebilir
Çoğu uçağın kuyruk düzeneğinde iki ayrı asansör bulunurken bazılarında bunun yerine stabilatör bulunur. Stabilatör, tamamen hareket eden yatay bir stabilizatördür. Asansörleri tek, hareketli bir uçuş kontrol yüzeyinde birleştirir. Askeri jetlerde genellikle geleneksel asansörler yerine stabilatör bulunur. Bir stabilatör ile askeri jetler, yüksek Mach hızlarında azaltılmış sürtünmeden yararlanır.
4) Aşağıya Doğru Kuvveti Artırın veya Azaltın
Asansörler aşağı doğru kuvveti artırma veya azaltma prensibiyle çalışır ve bu da uçağın eğimini değiştirir. Örneğin asansörleri yükseltmek aşağı doğru kuvveti artıracak ve böylece burun yukarı bakacak. Öte yandan asansörlerin indirilmesi aşağı doğru kuvveti azaltacak ve burnun aşağıya bakmasını sağlayacaktır.
#5) Saldırı Açısını Etkiler
Asansörlerin temel amacı uçağın eğimini kontrol etmektir. Ancak asansörler uçağın hücum açısını da etkileyecektir. Hücum açısı (AOA), kanatların rüzgara göre kirişidir. Pilotlar AOA'yı dikkatle değerlendirmelidir çünkü bu, uçağın stabilitesini ve genel performansını etkileyecektir.
#6) Elektronik Kontrollü
Geçmişte asansörler mekanik olarak kontrol ediliyordu. Bazı uçaklar hâlâ mekanik kontrollü asansörler kullanıyor ancak çoğu o zamandan beri elektronik kontrollü asansörlere geçti. Bu elektronik olarak kontrol edilen asansörler uçağın kablolu uçuş sisteminin bir parçasıdır.
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://monroeaerospace.com/blog/6-facts-about-aircraft-tail-elevators/
