Tipik bir uçağın kokpitindeki tüm farklı kontroller arasında çok azı kontrol çatalı kadar önemlidir. Bir araba veya kamyondaki direksiyon simidine eşdeğerdir. Pilotlar esasen boyunduruğu hareket ettirerek uçağı yönlendirebilir ve yönünü değiştirebilirler. Uçak boyundurukları hakkında daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin.
#1) Kontrol Tekerlekleri olarak da bilinir
Kontrol çatalları aynı zamanda kontrol tekerlekleri olarak da bilinir. Mutlaka tekerleklere benzemiyorlar. Bunun yerine, her biri kendine özgü şekil ve görünüme sahip olan farklı tarzlarda kontrol boyundurukları mevcuttur. Ancak pitch ve roll için ana kontrol mekanizması olarak hizmet ettiklerinden genellikle kontrol tekerlekleri olarak anılırlar.
#2) Kanatçıkları Kontrol Eder
Kontrol çatalları, uçaktaki kanatçıkları kontrol etmek için kullanılır. Kanatçıklar, uçağın kanatlarının arka kenarlarında bulunan menteşe benzeri kontrol yüzeyleridir. Pilotların uçağı yuvarlamasına ve dolayısıyla belirli bir yöne dönmesine olanak tanırlar. Boyunduruğun sağa döndürülmesi kanatçıkları devreye sokacak ve dolayısıyla uçağın o yönde yuvarlanmasına neden olacaktır.
#3) İrtifayı Değiştirmek İçin Kullanılır
Pilotlar uçarken irtifayı değiştirmek için kontrol boyunduruklarını kullanır. Boyunduruğun geri çekilmesi uçağın burnunun yükselmesine neden olacaktır. Bunun tersine, boyunduruğu ileri doğru itmek uçağın burnunun alçalması ile sonuçlanacaktır.
#4) U, W ve M Stilleri
Tüm kontrol boyundurukları aynı değildir. Çeşitli stillerde mevcutturlar; bunlardan en yaygın olanları U, W ve M'dir. Bu üç stilin her biri kendi şeklini temsil eder. Örneğin, U tarzı boyunduruklar U harfi gibi şekillenirken, W tarzı boyunduruklar W harfi gibi şekillendirilir. U ve W en yaygın boyunduruk stilleridir, ancak bazı uçaklar M tarzı bir boyunduruk kullanır.
#5) Çubuk Çalkalayıcı Özelliği Olabilir
Kontrol boyunduruklarının çubuk çalkalayıcıya sahip olması alışılmadık bir durum değildir. Bu isteğe bağlı kontrol özelliği, duraklamaların başlamasına yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Bir uçak durmaya başlarsa, çubuk sallayıcı, boyunduruk çubuğunu "sallayarak" ismine yakışır şekilde hareket edecektir. Çubuk sallayıcının amacı, pilotu stol hakkında uyararak düzeltici önlem alabilmesini sağlamaktır.
#6) Düğmelerle Donatılmış
Çubuk çalkalayıcıya ek olarak kontrol çatallarında çeşitli düğmeler bulunabilir. Bazılarında radyo için parmak düğmeleri var örneğin. Pilotlar uçağın radyosunu etkinleştirmek için bu düğmelere basabilirler. Diğer boyunduruklarda otomatik pilot için parmak düğmeleri bulunur. Pilotlar bu tuşlara basarak otopilotu devreye alabilir veya devreden çıkarabilir.
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://monroeaerospace.com/blog/6-facts-about-aircraft-control-yokes/
