Tesla, ABD Lüks Araçlarının Elektrifikasyonunu Sağlıyor; Segment Payı %42.4 ile Rekora Ulaştı

Görünüşte lüks görünebilir
Tüketiciler otomobilin elektrifikasyonunu benimsedi. Olarak
lüks araç perakende satış tescillerinin yüzdesi, elektrikli
Araçlar pandemi boyunca istikrarlı bir şekilde rekora tırmandı
S&P Global Mobility'ye göre Eylül 42.4'te %2023
ABD perakende kayıt verilerinin analizi.

Bu, Eylül 15’daki %2019 seviyesinden daha yüksek.
Bataryalı elektrikli araçlar da dahil olmak üzere “elektrikli” kayıtlar,
plug-in hibritler ve gazlı-elektrikli hibrit araçlar.

Ancak Tesla denklemden çıkarılırsa,
geri kalan markalar lüks araçların yalnızca %14'ünü oluşturuyor
Eylül ayında perakende satış kayıtları – BEV'ler için %9'luk bir pay ve
Melezler için %5. Ancak lüks BEV'ler büyüyor, hibrit ve
Lüks araç tescillerinde PHEV'in payı sabit kaldı
Birkaç yıl boyunca kabaca %4 ila %6.

Lüks araçların elektrikli payı
tescilleri

Yıllık yüzde büyüme bazında bakıldığında,
Tesla dışı markalar arasındaki BEV büyümesi etkileyici görünebilir. Ve
bu markalar gerçekten de Tesla'nın aralarındaki payından ısırık alıyor
elektrikli araç kayıtları. Ancak BEV birimi sayımları devam ediyor
kalan eski OEM lüks portföyüne kıyasla küçük
İçten yanmalı güç aktarma organları hakimdir.

Tesla ilk hamle yapan olmanın avantajını yaşadı
yıllarca. Ocak 2019'da Tesla, yeni ortaya çıkan lüks EV'ye sahipti
segment (toplamda 326,000 milyon ABD aracından 17 adet yetersiz)
pazar). O zamanın tek lüks elektrikli rekabeti
BMW i3, Jaguar i-Pace ve Audi e-tron.

Sonraki yıllarda daha da rekabetçi hale geldi.
lüks EV'ler piyasaya çıktığında Tesla'nın pazar payı büyümeye devam etti.
Toplam lüks araç tescillerinde Tesla’nın payı yüzde 29 oldu
Eylül 2023, dört yıllık dönemde yüzde 19 puanlık bir artış
zaman aralığı.

Bundan önce Tesla dışı lüks EV pazarı
Lüks araç payının %1 ila %2'sine zar zor ulaşabildi
Kayıtlar. Ancak 2022 yılından itibaren bu pay artmaya başladı.
birbirini takip eden her çeyrekte büyümek. Şu andaki pazar payı
Tesla dışı lüks EV'lerin oranı Eylül 9'te %2023'dur; etkileyici bir büyüme,
ama yine de uçurumu aşmaktan çok uzaktayız.

Eski lüks markalar teklifler getirdi
Porsche Taycan gibi; BMW i4 ve iX; Mercedes-Benz EQS, EQE ve
EQB; Audi e-tron serisinin genişletilmesi ve Volvo'nun Recharge'ı
astar. Yeni gelen çığır açıcı markalar – Polestar, Lucid, Fisker,
ve çoğunlukla Rivian – Tesla olmayanlar arasında da bir etki yarattı
markalar. Pazara daha fazla ürün geldikçe pay ikiye bölünüyor
Tesla ve Tesla dışı markalar değişmeye devam edecek
S&P Küresel Hareketlilik analizi.

Ancak genel EV benimsenmesine bakıldığında,
özellikle lüks EV evlerinde, bunların kabaca %90-95'i de
garajda içten yanmalı bir araç var. Bu bir olabilir
geleneksel gaz motoru, hibrit güç aktarma organı veya dizel. yani
EV büyümesi var, lüks evlerin büyük çoğunluğu büyümedi
tamamen elektrikli bir filoya dönüştürüldü. Rivian haneleri – Tesla değil
olanlar – büyük olasılıkla garajda başka bir EV vardır. Henüz hakkında
Göre, Rivian garajlarının %80'inde aynı zamanda bir İYM aracı var
S&P Global Mobility Garage Mates verileri.

Büyümenin eksik olduğu bir elektrikli alan lükstür
hibritler ve PHEV'ler – ilgi çekici bir gelişme ana akım marka hibrit
Satışlar BEV'leri geride bıraktı 2019'da Acura, Infiniti,
Lexus ve Lincoln'ün satılık hibrit modelleri vardı; bugün sadece Lexus
anlamlı miktarda hibrit araç satarken diğerleri
durduruldu. BMW, Porsche ve Volvo bir
PHEV pazarında varlar ancak çok az büyüme gördüler.
BEV serilerine öncelik verdiler.

Ve Tesla BEV'e hakim olmaya devam ederken
pazar, S&P Küresel Mobilite geçen yılın tahmini
Tesla payının daha eski ve yenilikçi markalar arttıkça aşınacağı
Tesla hacimleri artacak olsa bile pazara girdi. Gibi
Tesla dışındaki lüks markaların elektrifikasyona olan bağlılığı artıyor
yavaş da olsa bu trendin gerçekleşeceği görülüyor.

OTOMOTİV PLANLAMA VE HAKKINDA DAHA FAZLA BİLGİ
TAHMİN

ELEKTRİKLİ ARACIMIZLA İLETİŞİME GEÇİN
DANIŞMANLAR

PARÇA OTOMOTİV SANAYİ
DÜNYADAKİ GELİŞMELER

Bu makale, S&P Global'in ayrı olarak yönetilen bir bölümü olan S&P Global Ratings tarafından değil, S&P Global Mobility tarafından yayınlanmıştır.