Zephyrnet Logosu

Tesla fiyat indirimleri, Biden'ın IRA'sından 1.8 milyar dolarlık beklenmedik düşüşle desteklendi

Tarih:

Elon Musk sayesinde elektrikli araç fiyat savaşı için daha fazla ateş gücü elde ediyor. Başkan Joe Bidenimza iklim mevzuatı.

Tesla ve onun pil araştırmacı Benchmark Mineral Intelligence'ın tahminlerine göre, ortak, Enflasyon Düşürme Yasası kapsamında bu yıl yaklaşık 1.8 milyar dolarlık üretim vergisi kredisi almaya hazırlanıyor - bu, tahmini 480 milyon dolarlık nakliyeyi çok aşan bir beklenmedik kazanç. General Motors ve LG Enerji Çözümü. Başka bir rakip, Ford, 2025 yılına kadar yasanın pil üretim kredilerinden herhangi bir fayda sağlamaya başlamayacaktır.

Eşitsizlik, ABD'de üretim yapan pil tedarikçilerine ve otomobil üreticilerine ağır teşvikler ve en önemlisi ödül ölçeği sağlayan yasanın tasarımını yansıtıyor: Bir şirket eyalette ne kadar çok pil ve EV üretirse, vergi kredilerinden o kadar çok para alıyor.

Ve Tesla Yaklaşık on yıl önce Panasonic ile birlikte işlettiği bir Nevada pil fabrikasında temelleri atılan şirket, cömertlik için uygun ürünleri çalkalama konusunda eski otomobil üreticilerinin çok ilerisinde.

Tesla'nın CFO'su Zachary Kirkhorn Ocak ayında yatırımcılara "Önümüzdeki yıllarda bundan yararlanmak için oldukça iyi bir konumdayız" dedi.

Tesla, enflasyon ve daha fazla rekabet zemininde satış hacimlerini artırmak için kısa vadeli kar marjlarını feda etme stratejisinin bir parçası olarak, tüketiciler için fiyatları düşürmeye devam etmek için krediden gelen parayı kullanmayı beklediğini söyledi. Musk'ın fiyatlandırma haçlı seferi, görevdeki otomobil üreticileri için baskı yaratıyor. GM ve Ford aynı şeyi yapmak, eski muhafızların dizilişlerini elektriklendirmek için halihazırda karşı karşıya kaldığı olağanüstü kârlılık zorluklarına ek olarak.

Piper Sandler analisti Alexander Potter, Tesla'nın ortalama satış fiyatının, üretim vergisi kredileri nedeniyle marjları etkilemeden, önümüzdeki iki yıl boyunca her çeyrekte birim başına 125 dolar düşebileceğini tahmin ediyor.

Musk bile yasanın muazzam potansiyel ödülüne başını salladı. CNBC ile yakın zamanda yapılan bir röportajda, kredileri "faydalı" olarak nitelendirdi ve IRA'nın "çok iyi yazılmış" bir yasa tasarısı olduğunu söyledi.

Tesla'nın yasadan elde ettiği büyük fayda, Musk için uygunsuz bir siyasi gerçeklik yaratıyor: Şirketi, bir başkanın önemli politika başarısından bir avantaj elde etti. alay etti "ıslak çorap kuklası" olarak.

İlk hamle avantajı

IRA'nın geçişinin hemen ardından, endüstri ve analistler büyük ölçüde yasanın tüketiciler için EV vergi kredilerinin pazarı nasıl yeniden şekillendirebileceğine odaklandılar. Şimdi, üretim kredilerinin gerçek ödül olması batıyor - özellikle Tesla için, halihazırda pazarın hakimiyet payına sahip olduğu göz önüne alındığında.

ABD'de lityum gibi ham maddelerin madenciliğinden ve işlenmesinden pil üretimine kadar EV tedarik zincirinin birçok yönünü kapsayan teşvikler, Tesla'nın ilk hamle avantajını geliştirmesine olanak tanıyor. Panasonic ile ortaklaşa işlettiği Reno yakınlarındaki pil fabrikasına ek olarak Tesla, Austin'deki kendi pil fabrikasının üretimini hızlandırıyor ve bir temel atıyor. lityum rafinerisi Corpus Christi, Teksas'ta, Mayıs başında.

Bu arada GM ve Ford, ABD'de pil üretmek için büyük yatırımlar yapıyorlar, ancak yerli üretimlerinin Tesla'nınkine yetişmesi yıllar alacak. GM'nin Ohio'da LG ile pil ortak girişimi şimdiden pil üretmeye başladı ve LG ile sırasıyla 2024 ve 2025'te devreye girecek olan Tennessee ve Michigan'da iki tesisi daha var. Ayrıca Samsung SDI ile yeni bir ABD tesisi planlıyor.

Ford ve pil ortak girişim ortağı SK Innovation, Tennessee ve Kentucky'de üç pil fabrikası kuruyor ve şirket, ÇinContemporary Amperex Technology Co., ancak üretim 2026'ya kadar başlamayacak. 

“Tesla olacak oluşturmak Tesla ve pil üreticisi LG ile tedarik anlaşmaları olan Piedmont Lithium Inc.'in baş ticari sorumlusu Austin Devaney, "IRA'dan herkesten daha fazla yararlanıyorlar çünkü zaten yüksek hacimlerde pil üretiyorlar" dedi. 

Tasarının Ağustos ayında kabul edilmesinden bu yana, rakipler Musk'ın ganimetlerle ne yapacağı konusunda daha net bir fikir edindiler. Ocak ayında Tesla, ürün yelpazesinde fiyatları düşürdü ve o zamandan beri sipariş eğilimlerine göre fiyatları düzenli olarak değiştirdi.

Kirkhorn, bu yılın başlarında yatırımcılara yöneticilerin "bu teşvikleri karşılanabilirliği artırmak için kullanmak istediğini" söyledi.

'Köpek dövüşü'

Politika çevrelerinde “Bölüm 45X” olarak bilinen IRA'daki üretim vergisi kredisi, hem EV'ler hem de ülkenin elektrik şebekesi için pil maliyetini önemli ölçüde azaltırken aynı zamanda sağlam bir yerel tedarik zinciri oluşturarak ekonomiyi karbondan arındırma çabasının bir parçasıdır. bu Çin'e bağlı değil.

ABD'de üretilen pil paketleri için kilovat saat (kWh) başına 45 ABD Doları, pil hücreleri için kWh başına 35 ABD Doları ve pil modülleri için kWh başına 10 ABD Doları sağlar. ABD'deki çoğu EV'de 60 kWh ila 100 kWh pil bulunur. Bu, araç başına kabaca 2,700 ila 4,500 ABD Doları tutarında vergi kredisi anlamına gelir.

Tesla'nın veya herhangi bir otomobil üreticisinin veya pil üreticisinin 2023 ve sonrası için tam olarak ne kadar vergi kredisi alacağını tahmin etmek zor çünkü rakam, ABD yapımı pillerle satılan EV'lerin sayısına bağlı. Hazine Bakanlığı, bu yılın sonlarında çıkması beklenen 45X ile ilgili nihai kurallarını henüz açıklamadı. 

Geri ödeme, özellikle GM'nin Ultium ile LG arasındaki ortak girişimi veya Ford'un SK Innovation ile ortaklığı gibi ortak girişimlerde, şirketler arasındaki gelir paylaşımı düzenlemelerine de bağlıdır. Şirketler genellikle bu tür şartları açıklamaz ve IRA dolarının bolluğu, otomobil üreticileri ile pil şirketleri arasında tedarik anlaşmalarının yeniden müzakere edilmesine yol açabilir.

Bu değişkenler, Tesla'nın kredilerden kurtulma beklentisinin, Panasonic'in kredi payını içeren Benchmark Minerals'inkinden neden daha düşük olduğunu açıklayabilir. Üretim tahminleri de değişebilir. Kirkhorn, Ocak ayında Tesla'nın IRA'daki üretim vergisi kredisinin şirket için 150'te şirket için çeyrek başına 250 milyon ila 2023 milyon dolar veya yıl için 1 milyar dolara kadar çıkmasını beklediğini söyledi.

GM, bu yıl vergi kredilerinden 300 milyon dolar kazanmayı beklediğini ve 1 yılına kadar yılda 2025 milyon elektrikli araç üretmeyi hedeflediğini, bunun da üretiminin tamamı satılırsa 3.5 milyar dolar ile 5.5 milyar dolar arasında getiri sağlayacağını söyledi.

Ford, kredilerde ne alacağına dair bir tahmin vermeyi reddetti, ancak e-postayla gönderilen bir açıklamada, bu yılın sonuna kadar küresel olarak 600,000 EV ve 2'nın sonuna kadar 2026 milyon yıllık üretim çalıştırma oranlarını planladığını söyledi.

Üretim kredisi 2030'da aşamalı olarak kaldırılmaya başlanıyor, bu nedenle pil tesislerini hızlı bir şekilde çalışır duruma getirmek için aciliyet var. Guidehouse'dan Sam Abuelsamid, daha fazla araba şirketi daha yüksek hacimlerde kredi aldıkça, yeni EV modellerinin bolluğunun fiyat savaşını yoğunlaştıracağını söyledi. Trendleri Ypsilanti, Michigan merkezli analist.

"Önümüzdeki üç ila beş yıl sektördeki herkes için zor olacak ve bu bir it dalaşı olacak" dedi.

Otomobil üreticileri, markalarını lekeleyecek kadar ürünlerinde indirim yapmadan fiyat konusunda nasıl rekabet edeceklerini bulmak zorunda kalacaklar.

IRA, özellikle Biden yeniden seçilmezse, bir gün siyasi doğrama bloğuna gelebilir. Cumhuriyetçiler, Goldman Sachs Group Inc.'in satın aldığı fiyat etiketine saldırdı. 1.2 trilyon dolara ulaşabileceğini söylüyor - hükümetin tahminini üç katına çıkardı.

"Bu gerçek bir risk. Danışman AlixPartners'ın otomotiv uygulama başkanı Mark Wakefield, "İnsanlar ona %100 hayatta kalma şansı vermiyor" dedi.

Ancak şimdilik, krediler Tesla'ya tüketici talebini artırmaya çalışmak için yer veriyor. Piper Sandler analisti Potter, bir araştırma notunda otomobil üreticisinin etiket fiyatlarının "Sam Amca sayesinde giderek daha düşük seyredebileceğini" yazdı.

spot_img

En Son İstihbarat

spot_img