Zephyrnet Logosu

Tesla Model 3'ümü Ölene Kadar Kullanmayı Planlıyorum: Pilimin Bu Kadar Uzun Süre Dayanmasını Nasıl Sağlayabilirim? – CleanTechnica

Tarih:

Websitesine kayıt olun : CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!


Bu yıl 84 olacağım. Düzeltilmiş birkaç ortopedik sorun dışında hala sağlıklıyım ve aile geçmişime göre 10 yaşına veya daha uzun bir süreye kadar 94 yıl daha dayanabilirim. Bu noktada çocuklarım muhtemelen akıllı telefonumu/anahtarımı alacak veya en azından Tesla Uygulamasını telefonumdan kaldıracak. O zaman bile eşim, çocuklarım veya torunlarım muhtemelen beni arabayla götürmeye istekli olacaklardır, dolayısıyla Tesla'mızı bundan daha uzun süre kullanıyor olabiliriz.

Şekil 1: Tesla Model 3'üm ve Kaliforniya Baker'daki 98 duraklı Tesla Supercharger'daki e-bisiklet. 16 Şubat 2022. Fritz Hasler fotoğrafları.

Tesla Model 3 Long Range'im 19 Ekim 2019'da satın alındı, bu da bugün bu makaleyi yazarken 4.1/2-Tesla'ma sahip olmanın yıl dönümü. Kilometre sayacım şu anda 124,337 mil gösteriyor. Model 3'ümün hedefine ulaşacağından en iyi şekilde nasıl emin olabilirim? 141/2-yıl yıl dönümü? Şu andaki hızımla sürmeye devam edersem ~400,000 mil uzakta olacağım. Her yıl Kuzey Utah'taki kışlık evimizden Kuzey Wisconsin'deki yazlık evimize gidiş-dönüş 3000 mil yol kat ediyoruz. Bizim için arabayı bir çocuğa veya torunumuz yaptırmaya ihtiyaç duysak bile, Tesla'mız muhtemelen biz yaşlandıkça bu yolculuğu yapmaya devam edecek. Ayrıca kışın Kuzey Utah'tan kızımızın Güney Utah'taki evine düzenli olarak gidip geliyoruz. Bu nedenle yaşımız ilerledikçe yıllık kat ettiğimiz mesafe muhtemelen çok fazla azalmayacaktır.

Önümüzdeki 10 yıl içinde, arabada ~125,000 milden ~400,000 mile çıkarken normal servis masraflarının olmasını beklerdim. Basit bir elektrik motoru ve tek vitesli şanzımanla masraflarım, karmaşık içten yanmalı motora, karmaşık otomatik şanzımana, karmaşık egzoz ve emisyon kontrol sistemine, soğutma sistemine, frenlere vb. sahip bir arabanın giderlerinden çok daha az olmalıdır. .

Ancak EV'imdeki pahalı pili değiştirmek için ~15,000$ harcamak zorunda kalmak istemiyorum. Maksimum pil ömrü istiyorsak, Tesla tarafından pili %80'in üzerinde şarj etmememiz veya %20'nin altına düşmesine izin vermememiz talimatı verildi. Bunu evde dini olarak yaptım. Ayrıca, ülkeler arası yolculuklarda nadiren %80'in üzerinde şarj ediyorum çünkü %80'in üzerinde şarj çok yavaş. Ülkeler arası bir yolculuğa uzun bir ilk etap için ayrılmadan önce ve nadiren şarj cihazları arasındaki mesafe 120 milin üzerinde olduğunda, %90'a kadar şarj edeceğim. Ancak hiçbir zaman %100 şarj etmedim. Nadiren, Supercharger'lar arasındaki uzun mesafelerde %10 veya altına ulaşabiliyorum. Şarj durumunun %20'nin altına düşmesi de pil üzerinde stres oluşturduğundan, bu da seyahate başladığınızda şarj durumunuzla ilgili hesaplamanızın bir parçası olmalıdır. Maksimum hızım hiçbir zaman 75 mil/saatin üzerine çıkmıyor. Varışta tahmini şarj durumumun daha az olduğunu görürsem hızımı düşürüyorum.

Arabam şarj olurken şarj sınırını %100 olarak ayarlarsam arabam maksimum akü kilometre aralığını hesaplayacaktır. Şimdi bana 280 mil veriyor. Aracımın orijinal EPA menzili 310 mil olduğundan, pilin durumuna ilişkin kaba bir tahmin 280/310 mil veya ~%90'dır. Buna göre Akü ÜniversitesiLityum iyon pil için optimum kullanım ömrü %90'dır. Bitirdim mi? Öyle düşünmüyorum! Daha sonraki pil yıllarında pilin bozulmasının yavaşladığına dair raporlar okudum. Ayrıca Model 3'ün Uzun Menzilli versiyonunu satın aldım ve pilim orijinal kapasitesinin %50'sine ulaştığında arazi sürüşü için hala yeterli menzile sahip olacağım. Ancak uzun yolculuklarda her zaman tepsi tipi bir taşıyıcıda taşıdığım, aerodinamikleri bozan iki büyük e-bisikletten vazgeçmem gerekecek.

Pilimin ömrünü uzatmak için elimden geleni yapıyor muyum? Battery University'ye göre: Lityum iyon piller için optimum şarj durumu %50'dir. Bu, belirli bir gün için sürüş mesafeniz düşükse %60 ila %40 arasında çalışmanız gerektiği anlamına gelir. Tesla'da maksimum şarj durumunu ayarlamak kolaydır. Az önce yüzde 80'i yüzde 60'a düşürdüm. Bu, uzun yolculuklar planlamadığım günlerde bana bol miktarda menzil sağlamalı. Ancak bu, önceden plan yapmam ve daha fazla sürmeyi beklediğim günlerde maksimum ücretimi %80'e çıkarmam gerektiği anlamına geliyor. Bu genellikle daha fazla şarja ihtiyaç duyduğum günün sabahı uyandığımda uygulama aracılığıyla yapılabilir.

Şekil 2: Tesla Model 2'ümü şarj eden L3. 20 Nisan 2024. Fritz Hasler fotoğrafı.

Pilinizin hızlı şarj edilmesinin (Süper Şarj) yavaş şarjdan daha stresli olduğunu hepimiz duymuşuzdur. Ancak, pilinizi düzenli olarak aşırı şarj etmenin ömrünü önemli ölçüde kısaltmayacağını söyleyen son araştırmaların sonuçlarını gördüm. Yine de Battery University'ye göre hızlı şarj, piliniz için çok daha fazla stres yaratıyor. Kuzey Utah'taki garajımda L2 şarj cihazım var. Güney Utah ve Kuzey Wisconsin'deki garajlarımda 14V gücünde NEMA 50-240 prizlerim var. Ben bu yerlerde arabamla birlikte gelen mobil konnektörlü şarj kablosunu kullanıyorum. Bu konumların hepsinde ~24 mil/saat veya ~6 kW hızında şarj ediyorum. Bu, uzun bir gezinin ya da gece boyunca uzun bir yolculuğun son gününün yorgunluğunu atabilmemi sağlıyor.

Bununla birlikte, belirli bir günde kat ettiğim mesafe yalnızca 40 mil veya daha azsa, 4V'luk bir damlama şarjı ile bu şarjı bir gecede saatte 110 mil hızla geri kazanabilirim. Bu pilimin ömrünü uzatır mı? Bunun aslında pilin ömrünü kısaltacağını söyleyen bazı raporlar gördüm. Ancak bu, Battery Üniversitesi'nin rehberliğine aykırı olacaktır. L2 şarj cihazımın olduğu kuzey Utah'ta Tesla Mobil Konektörümü 110 V'a takabildim. Daha sonra uzun yolculuk günlerinde 220 V L2 şarj cihazını ve kısa sürüş günlerinde 110 V'a bağlı Mobil Konektörü kullanabildim.

220V ile 110V arasındaki pil bozulmasını karşılaştıran verileri olan var mı? Eğer öyleyse, lütfen yorumlar bölümünde bana bildirin.

Uzun süreli saklama durumu (arabanızı uzun süre kullanmamak) ne olacak? Battery University'ye göre pilinizi %100 şarjlı halde saklamak çok stresli olacaktır. Arabanızı 25°C'de (77°F) saklarsanız akü kapasitesini bir yıl sonra %80'e düşürürsünüz. Ancak pilin şarj durumunu %40'a düşürürseniz pilin kapasitesini ancak bir yıl sonra %96'ya düşürürsünüz.

Yönlendirme Programı: Tesla yönlendirme programını yeniden etkinleştirdi. Makalelerimden herhangi birinin işinize yaradığını düşünüyorsanız lütfen yönlendirme bağlantımı kullanın: https://ts.la/arthur73734 (siparişinizi verirken mutlaka kullanın). Yeni bir Tesla satın alıyorsanız ve bağlantımı kullanıyorsanız, Model S veya X için satın alma fiyatınızdan 1000 $ indirim alırsınız veya Model 500 veya Model Y için 3 $ indirim alırsınız). Ayrıca 3 aylık Tam Kendi Başına Sürüş (Denetimli) alacaksınız.


CleanTechnica için bir ipucunuz mu var? Reklam mı vermek istiyorsunuz? CleanTech Talk podcast'imiz için bir konuk önermek ister misiniz? Burada bize ulaşın.


En Son CleanTechnica.TV Videosu

[Gömülü içerik]


reklâm



 


CleanTechnica bağlı kuruluş bağlantılarını kullanır. Politikamıza bakın okuyun.


spot_img

En Son İstihbarat

spot_img