Zephyrnet Logosu

Temmuz 2024'ten İtibaren Avrupa'da Satılan Tüm Yeni Arabalar Kara Kutuya Sahip Olacak

Tarih:

Halk arasında kara kutu olarak bilinen uçuş kayıt cihazları, 1960'ların sonlarında önde gelen havacılık ülkeleri tarafından zorunlu hale getirildi. İsimlerine rağmen aslında siyah değiller; Bu cihazlar, bir kaza sonrasında bulunmalarını kolaylaştırmak için genellikle parlak turuncu renktedir. Bu yılın sonuna doğru benzer bir cihaz Avrupa Birliği'nde satılan tüm yeni otomobillerde zorunlu hale gelecek.

Temmuz 2024'ten itibaren tüm yeni kayıtlı otomobiller Avrupa Birliği standart bir özellik olarak “Olay Veri Kaydedici” (EDR) ile donatılmış olarak gelmelidir. Bu gereklilik, sürücü koltuğuna ek olarak en fazla sekiz yolcu koltuğu alabilen M1 sınıfına giren binek otomobiller için geçerlidir. Ayrıca, ağırlığı 1 kilogramı (3,500 pound) geçmeyen kamyonet ve kamyonetler de dahil olmak üzere N7,716 sınıfı olarak sınıflandırılan ticari araçlar da kara kutunun otomotiv eşdeğeri ile donatılacak.

Temmuz 2022'den bu yana Avrupa Birliği'nde yeni otomobillerin homologasyonunu yapmak isteyen otomobil üreticilerine hiçbir tip onayı verilmediğini belirtmekte fayda var. AB 27 ülkeden oluşuyor: Avusturya, Belçika, Bulgaristan, Hırvatistan, Kıbrıs, Çek Cumhuriyeti / Çekya, Danimarka, Estonya, Finlandiya, Fransa, Almanya, Yunanistan, Macaristan, İrlanda, İtalya, Letonya, Litvanya, Lüksemburg, Malta, Hollanda, Polonya, Portekiz, Romanya, Slovakya, Slovenya, İspanya ve İsveç.

Kazaların, kazaya karışan kişiler açısından mali sonuçları vardır ve çoğu zaman kimin hatalı olduğunu belirlemek zordur. EDR, EDR'de saklanan verileri analiz ederek yetkililerin tam olarak ne olduğunu anlamalarına yardımcı olabilir. Cihaz, belirli parametreleri kısa bir süre için (çarpışmadan beş saniye önce ve çarpışmadan 0.3 saniye sonra) kaydeder.

Avrupa Komisyonu tarafından sağlanan belgelere göre, EDR şu verileri kaydeder ve saklar: hız, frenleme, aracın yoldaki konumu ve eğimi ve yerleşik güvenlik sistemlerinin nasıl tepki verdiği. Ek olarak, bir EDR, acil çağrı sisteminin tetiklenip tetiklenmediğini analiz eder; eCall, Nisan 2018'de AB'de zorunlu hale gelmiştir. EDR, bilgileri "yüksek düzeyde doğrulukla ve verilerin kalıcılığını garanti altına alarak" saklamalıdır. Ayrıca aracın markası, modeli ve kurulu donanıma ilişkin bilgileri de saklar.

Tipik olarak hava yastığı kontrol ünitesine entegre edilen EDR kapatılamaz; hava yastıkları ve emniyet kemeri gergileri tetiklendiğinde otomatik olarak devreye girer. Ek olarak, aracın aktif kaputu dışarı fırladığında veya 8 saniye içinde yanal veya boylamsal yönde 5 km/saatten (0.15 mph) daha fazla hızda bir değişiklik olduğunda kaydetmeye başlar.

EDR'nin kaydettiği bilgiler sürücüye veya araç sahibine aittir. Cihaz kapalı döngü sistemiyle çalışıyor ve veriler, yanlış ellere geçtiğinde manipülasyona maruz kalmamasını sağlamak için anonim olarak toplanıyor. Aynı nedenle araç şasi numarasının (VIN) son dört rakamı da kaydedilmez. Sahibin kimliğini açığa çıkaracak diğer herhangi bir bilgi de kaydedilmez.

Veriler, kazanın yeniden inşası sürecinde yardımcı olmak amacıyla yalnızca yetkili makamların kullanımına sunulur. Bilginin alınması OBD arayüzü aracılığıyla yapılabilir, ancak bağlantı noktasının çökme sırasında tahrip olması durumunda bilgiye doğrudan kara kutudan erişilmesi gerekir.

2012 yılında Obama yönetiminin yeni otomobil ve kamyonlarda EDR'leri zorunlu kılmaya yönelik teklifi 2019'da geri çekildi çünkü otomobil üreticileri bu cihazları çoğu araca gönüllü olarak kurmuştu. 2022 yılında, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), kara kutuları olan arabaların çarpışma öncesi verilerinin 20 saniyelik bir süre boyunca saklanmasını zorunlu kılmayı önerdi; bu, önceki gereksinim olan yalnızca beş saniyeye kıyasla bir artıştı.

NHTSA tarafından yapılan bir tahmine göre, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan yeni arabaların yüzde 99.5'i bir olay veri kaydediciyle donatılmıştır.

spot_img

En Son İstihbarat

spot_img