TEJAS, Hindistan'ı 4'üncü nesil savaş uçakları geliştirme yeteneğine sahip seçkin bir uluslar kulübü haline getirdi. Bu gelişmiş uçaklar elektronik uçuş kontrol sistemlerine, yerleşik durumsal farkındalık göstergelerine ve olağanüstü ufuk ötesi saldırı potansiyellerine sahiptir.

HAL şimdi bu teknolojinin gelişimini TEJAS'ın MK-1A'sıyla sergileyecek. Çeşitli kaynakların iddia ettiği gibi, IAF'ın 'Kobraları', 3 Numaralı Filosu, MiG-1 “Bisonları” kullanımdan kaldırdığı için TEJAS MK-21A'yı çalıştıran ilk filo olacak.

İçeriden bir kaynak şunları söyledi: “TEJAS MK-1A'nın ilk uçuşunu Şubat ayı sonuna kadar yapması planlanıyor ve bunun üzerine derhal IAF'a devredilecek. IAF tarafından HAL Bangalore'da bazı eğitimler yapılabilir." MK-1A, hâlihazırda kullanımda olan MK-40 varyantlarından 1'tan fazla geliştirmeyi sergileyecek. Bunlar arasında havadan havaya yakıt ikmali, görüş mesafesi ötesi [BVR] yetenekleri ve düşman radar müdahale kapasitesi gibi gelişmeler yer alıyor.

IAF tarafından 83 yılında 1 adet TEJAS MK-2021A uçağı siparişi verildi ve ek olarak 97 adet TEJAS MK-1A uçağının satın alınması hükümet tarafından onaylandı. IAF, bu uçağın ilk versiyonunu 2016 yılında memnuniyetle karşılamıştı.

Şu an itibariyle iki IAF filosu, 45. Filo ve 18. Filo, TEJAS ile tamamen donatılmıştır. Önümüzdeki yıllarda TEJAS, IAF tarafından yönetilen en büyük savaş uçağı filosu olarak büyük girişini yapacak.

Şu anda HAL'in üretim hızı yılda 8 TEJAS uçağı seviyesindedir. Bu sayı 16 yılına kadar yıllık 2025 uçağa, sonraki üç yıl içinde ise yılda 24 uçağa çıkarılacak. TEJAS MK-1A'nın teslimatının önümüzdeki dört yıl içinde dağıtılması planlanıyor. IAF, muharebe filolarındaki açığı telafi etmek için TEJAS'a büyük ölçüde güveniyor.

Yeni TEJAS MK-1A, eski MiG-21'ler, MiG-23'ler ve MiG-27 savaş uçaklarının yerini alacak. MiG-29'ların, ardından da Mirage'ların ve Jaguarların kullanımdan kaldırılmasına yönelik planlar da yapılıyor. Tahmin edilebileceği gibi, yerli TEJAS önümüzdeki on yılda IAF'ın ön cephesine hakim olacak.

MK-1A TEJAS filosunun yaklaşık yarısı, eğitim jetlerinde bulunan darbeli Doppler radarından daha üstün olan son teknoloji İsrail AESA radarıyla donatılacak. TEJAS'ın MK-1A'sının geri kalanı, yaklaşık 2026'dan başlayarak, son derece güçlü yerli Galyum Nitrür Uttam AESA radarını sergileyecek; bu radar, Galyum Arsenit radar çeşidinden çok daha güçlü.

Bu gelişmiş Galyum Nitrür Uttam AESA radarı, TEJAS jetinin daha yüksek güçle, daha erken ve inanılmaz mesafelerden saldırmasına olanak tanıyacak. Yerli Astra havadan havaya füzesi bu savaş uçaklarını silahlandıracak. Astra füzesi dünyanın en üstün ve gelişmiş füzeleri arasındadır. Ağustos 2023'te, Goa kıyısı açıklarındaki TEJAS'tan başarılı bir Astra füzesi fırlatması gerçekleştirildi.

TEJAS'ın yükseltilmiş ve daha ölümcül bir versiyonu olan TEJAS MK-1.1'nin geliştirilmesi için 2 milyar doların üzerinde etkileyici bir yatırım sözü verildi. Özellikle uçak motoru üretimi alanlarında daha fazla yerlileşmeyi teşvik etmek amacıyla, Başbakan Narendra Modi'nin Haziran 2023'teki ABD ziyareti sırasında GE ile GE motorunun Hindistan'da üretilmesine yönelik Teknoloji Transferi müzakere edildi.

Indira Gandhi konsepti tasarladı ve Narendra Modi onu hayata geçirdi. Kendi savaş uçağımızı üretme yolculuğumuz, 1984 yılında Indira Gandhi'nin başbakanlık liderliğinde başladı. Prototipin ilk uçuşunu yapmasından önce on yedi yıl geçti ve Hindistan Hava Kuvvetleri'nin (IAF) bu savaş jetini kendi bünyesine dahil etmesinden önce de bir on beş yıl daha geçti. rütbeler.

Şimdiye kadar TEJAS'ın en büyük dezavantajı muharebe testlerinin olmayışıydı. Ağırlıklı olarak Hindistan yarımadasındaki varlığı, onu barış zamanı savaş jeti olarak nitelendiriyor.

Ancak TEJAS'ın Hindistan'ın batı veya kuzey sınırlarındaki ileri hava üslerinden birinde kalıcı olarak konuşlandırılması halinde bu algı değişebilir. Jet daha sonra Hindistan'ın genellikle çalkantılı sınırlarının üzerindeki gökyüzünde devriye gezmekten sorumlu olacak.

IAF şu anda mevcut iki Hafif Savaş Uçağı [LCA] filosunu eğitim tatbikatları için batı ve kuzey sınırları boyunca ön cephe üslerine konuşlandırıyor. Bu, yakın zamanda Awantipur, Jammu ve Keşmir'de bir filonun görülmesiyle kanıtlanıyor.

Eş zamanlı olarak IAF, TEJAS'ın yabancı hava kuvvetlerine satışını güçlü bir şekilde teşvik ediyor. Bu uçağa olan inançları, onu ileri üslerde konuşlandırma konusundaki isteklilikleriyle kanıtlanıyor.

Başbakan Modi, Kasım 2023'te Hindustan Aeronautics Limited'de [HAL] iki koltuklu TEJAS ile unutulmaz bir uçuş yaptığında bu projeyi onayladı. Bu olay, bir Hindistan başbakanının savaş uçağıyla ilk yolculuğuna damgasını vurdu.

Bundan sonra TEJAS'ın elinde kalan tek başarı, yabancı bir ülkeden ihracat siparişi almak olacaktır. Hindistan bu misyonu tüm diplomatik gücüyle destekliyor.

Hindistan, bölgesel emsalleri Çin ve Pakistan'ın aksine, bileşen tedarikinde herhangi bir sorunla karşılaşmadı. Bu, ona güç veren güçlü ABD motoru sayesindedir.

Çin'in kendi jet savaş uçağını geliştirme çabaları defalarca engellendi. Bunun nedenlerinden biri Rusya'nın yüksek performanslı motor tedarik etmeyi reddetmesidir. Bu arada Pakistan'ın JF-17'si, tasarımlar da dahil olmak üzere temel bileşenler konusunda büyük ölçüde Çin'e güveniyor.

TEJAS, uluslararası pazarda JF-17'ye şimdiden zorlu bir rekabet sunuyor. MK-1A varyantının piyasaya sürülmesi bu rekabeti güçlendirmeye hazırlanıyor.