Kıvılcım Şarjı CleanTechnica'yı geçen hafta dört yeni ürünün halka tanıtıldığı SparkDay 2022'ye davet etti. SparkCharge, benzersiz modüler taşınabilir EV hızlı şarj çözümüyle adından söz ettirdi. Yolculuklarına birkaç yıl kala, yatırım dünyasının büyük köpekleriyle yüzmek için Roadie 2'yi Shark Tank'a götürdüler ve teknoloji uzmanı ve yatırımcıdan 1 milyon dolarlık şaşırtıcı bir yatırım elde ettiler. Mark Cuban ve mucit ve girişimci Lori Grenier.
Yasal Uyarı: Yazarın bu etkinliğe katılması için seyahat ve konaklama masrafları SparkCharge tarafından ödenmiştir.
SparkCharge Roadie v2, Mustang Mach E'yi şarj ediyor. Resim kredisi: Kyle Field, CleanTechnica
Roadie v3
SparkDay 2022'de, CEO Joshua Aviv'in SparkCharge'ın yeni nesil ürünleri Roadie v3'ün tanıtımını yapmak için sahneye çıktı. Roadie'nin bu yeni yinelemesi, 75 kWh'lik bir pili (56-58 kWh kullanılabilir) barındıran devasa yeni bir üniteyle SparkCharge önerisinin yerini alıyor. Daha büyük, daha güçlü Roadie v3, güç çıkışını etkileyici bir 90kW'a kadar artırır; bu da depolanan enerjinin tamamını (aracın şarj eğrisine bağlı olarak) yaklaşık 45 dakika içinde dışarı atabileceği anlamına gelir. İhtiyaç halinde maksimum şarj hızı aslında 125 kW'a yükseltilebilir.
SparkCharge'ın Roadie v3 pil takımı ve şarj cihazı. Resim kredisi: Kyle Field, CleanTechnica
Orijinal Roadie, çekici şirketlerinin çekici kamyonlarına eklemeleri için mükemmel bir çözümdü. 3.5 kWh'lik bloklar maksimum toplam 14 kWh kapasiteye kadar istiflenebildi. Bunun amacı, pilleri tamamen tükenmiş olan sahiplere, yüksek hızlı bir elektrik santraline ulaşmaya yetecek kadar şarj sağlamaktı. Bunu mahsur kalan bir sürücüye birkaç galon benzin götürmeye eşdeğer olarak düşünün. SparkCharge, Roadie v2'yi tam olarak bu tür uygulamalar için satmaya devam edecek, ancak Roadie v3, sistemi tamamen yeni bir seviyeye taşıyor ve bir dizi yeni uygulamanın önünü açan son derece yetenekli yeni bir platform sunuyor.
Daha yüksek kapasitesi mutlaka çok daha büyük, daha ağır bir paketle gelir. Roadie v2'nin pil paketlerinin her biri 200 pound ağırlığındayken, v3'ün pil paketinin ağırlığı 1,600 pound gibi şaşırtıcı bir ağırlıkta ve bunun da iyi bir nedeni var. Bu daha büyük ünitelerin ihtiyaca bağlı olarak geçici kurulumlardan kalıcı kurulumlara kadar geniş bir uygulama yelpazesinde kullanılması amaçlanmaktadır. Roadie v3'ün temel işlevlerinden biri, SparkCharge'ın yarı kalıcı şebekeden bağımsız hızlı şarj istasyonu Roadie v3 Hybrid'in temelini oluşturmaktır.
Roadie v3 Hibrit
Roadie v3 Hybrid, Roadie v3'ün enerji depolama ve hızlı şarj özelliklerini alıyor ve bunları tam gelişmiş bir sabit DC hızlı şarj istasyonuna dönüştürüyor. Bu istasyonlar, akü bankasında depolanan DC enerjisini alır ve doğrudan araca aktararak, tam şarjlı Roadie v250 Hibrit akü paketi başına 3 mil menzil sağlar. Bu istasyonlar tamamen şebekeden bağımsız olarak çalışıyor ve bu nedenle 48 saat gibi kısa bir sürede kurulabiliyor. Şu özelliklere göz atın:
- 70 kWh pil (56-58 kWh kullanılabilir), müşteri ihtiyaçlarına göre genişletilebilir
- 90kW şarj çıkışı, 125kW'a kadar genişletilebilir
- Tam şarjla 250 mile kadar menzil sunabilir
- %100 şebekesiz EV şarjı
- Roadie v3 ile aynı pil teknolojisini kullanıyor
- Kanal açma veya inşaat gerektirmez
- 48 saat veya daha kısa sürede kurulabilir mi?
- Şu anda ağ tarafından desteklenmektedir
SparkCharge'ın Roadie v3 Hybrid'i SparkDay 2022'de Porsche Taycan'a şarj sağlıyor. Resim kredisi: Kyle Field, CleanTechnica
Bu özellik, bu istasyonları, tam gelişmiş, şebekeye bağlı DC hızlı şarj istasyonları için pek uygun olmayan geniş bir uygulama yelpazesi için mükemmel hale getirir. Filo operatörleri araçları tanıyor ancak yeniden şarj etme, hızlı şarj etme, talepli ücretlendirme ve gece boyunca kademeli şarj etme dünyası onlar için tamamen yeni bir dünya. Araç satın almak kolaydır, ancak tam donanımlı bir şarj istasyonunun tasarlanması, tedarik edilmesi, izin verilmesi ve kurulmasına yönelik hazırlık süresi 18 ay veya daha uzun sürebilir.
SparkCharge'ın Roadie v3 Hybrid'i, filo operatörlerinin tek bir araç pilotunu veya bir araç filosunu şarj etmek için hızlı bir şekilde bir şarj istasyonu kurmasına ve şebekeye bağlı DC hızlı ile birlikte gelen büyük altyapı yatırımlarına bağlı kalmadan yeni şarj konumlarını denemesine olanak tanır Şarj istasyonu. Ford yakın zamanda tüm Ford bayilerine şunu söyledi: gelecekte elektrikli araç satıp satmayacaklarına karar verin. Gelecekte elektrikli araç satmayı tercih eden bayilerin, tahmini maliyeti yaklaşık 2 $ olacak şekilde iki adet DC hızlı şarj istasyonu ve bir adet 900,000. seviye istasyonu kurmayı taahhüt etmeleri gerekiyor.
Resim kredisi: Kyle Field, CleanTechnica
Şebeke bağlantısı, izinler, uzun düzenleyici gecikmeler veya kalıcı bir yere kilitlenme ihtiyacı olmadan maliyetin çok altında (100 bin doların altında) bir SparkCharge hızlı şarj istasyonu kurma yeteneği kazançlı bir tekliftir. Ford'un kullanım senaryosunun ötesine baktığımızda FedEx, USPS, UPS, DHL, Bob's Plumbing ve daha fazlası gibi filolar aynı faydaları arıyor. Geleceğin elektrikli olduğundan bile emin değilseniz neden hızlı şarj istasyonu başına yüzbinlerce dolardan vazgeçesiniz ki? Onları en iyi yere koyduğunuzdan emin olmadığınızda? Önceden planlama yapmadığınızda ve en kısa sürede bazı hızlı şarj cihazlarını takmanız gerektiğinde. Liste uzayıp gidiyor ancak Roadie v3 Hybrid'in partiye getirdiği esnekliğin çok çeşitli yeni olasılıklara yol açtığı açık.
Bu istasyonların maliyeti belki de en önemli soruydu çünkü devasa bir batarya bankasını, batarya yönetim sistemini, DC hızlı şarj cihazını ve mobil şarj hizmetini etkili bir şekilde bir araya getiriyorlar. Bu nasıl uygun fiyatlı olabilir? SparkCharge'daki ekip, bu sistemi maliyet açısından rekabetçi hale getirmek için her iki dünyanın en iyilerini bir araya getirmek için yoğun bir şekilde çalışıyor. Bunu, pil paketlerini geceleri veya yoğun olmayan güç mevcut olduğunda şarj ederek ve bunu daha geleneksel gündüz hızlı şarj oranlarıyla EV sürücülerine geri satarak yapıyorlar. Bu, kilovatsaat başına elli ile altmış yüzde arasında bir değere karşılık geliyor. SparkCharge CFO'su David Piperno.
SparkCharge CEO'su Joshua Aviv, SparkDay 2022 katılımcılarına yeni ürün serisini açıklıyor. Resim kredisi: Kyle Field, CleanTechnica
Yerel elektrik fiyatlandırmasının geniş yelpazesi, kademeli stratejiler, hizmet farklılıkları, enerji karışımları ve tesis sahibine ilişkin hususlar göz önüne alındığında, gerçek dünya fiyatlandırmasının çok daha geniş bir farklılık aralığına sahip olması muhtemeldir. Ne olursa olsun, SparkCharge'ın EV şarj hizmetinin zorlu DC hızlı şarj pazarında tonlarca yeni esneklik sağladığını görmek harika. İstasyonun ön sermaye maliyetini düşürmenin tek başına DC hızlı şarj alanındaki fiyatlandırma üzerinde olumlu bir etkisi olacağı kesindir.
Şu ana kadar muhtemelen bu sihirli pille çalışan hızlı şarj istasyonlarının ilk etapta nasıl şarj edildiğini ve kullanıldıktan sonra da şarjlı kaldığını merak ediyorsunuzdur. Hızlı dağıtımları mümkün kılmak için SparkCharge, Şu anda İstasyonlara güç sağlamak için mobil şarj çözümü. SparkCharge'ın Şu anda, EV sürücülerine tonlarca enerji depolama ve hızlı şarj etme yeteneği sağlayan Roadie v3'lerle donatılmış bir minibüs filosu var. Bu, evlerinde şarj istasyonu olmayan ve hareket halindeyken şarj olan EV sürücüleri için harika bir çözümdür ve daha fazla sürücü elektrikli araç kullanmayı tercih ettikçe EV devriminin önemli bir kolaylaştırıcısı olacağı kesindir.
Roadie v3 ve Roadie v3 Hybrid aynı zamanda bir şebeke bağlantısına da bağlanarak, keskin kullanım zirvelerini ve bunların doğurduğu talep ücretlerini absorbe ederek şebekeden sabit bir yük çekmelerine olanak tanıyor. Bu, kamu hizmetleri için tüketim eğrisini yumuşatır ve transformatörleri yükseltme ihtiyacını azaltır veya ortadan kaldırır ve tüm yukarı akış şebeke ekipmanının, bir yerel enerji depolama bankası tarafından desteklenmeyen DC hızlı şarj cihazlarını destekleyebilmesini sağlar.
SparkDay 2022'de SparkCharge, istasyon ana bilgisayarlarının, filo yöneticilerinin ve girişimcilerin, gecikmeler, güçlükler ve şebeke bağlantılarına izin verme masrafı olmadan geçici ve kalıcı şebekeden bağımsız DC hızlı şarj istasyonları kurmak için Roadie v3 ve v3 Hybrid'i kullanmalarının temelini attı ve ızgara yükseltmeleri. SparkCharge'ın Şu anda mobil şarj hizmeti de, onu mobil EV şarjı için gerçek, uygun fiyatlı bir seçenek haline getiren yeni, önemli yükseltmelerle yüksek vitese geçiyor.
SparkDay'de SparkCharge'dan Ryan Bradley, "hedefimiz elektrikli araçlara erişimi demokratikleştirmek" dedi ve her bakımdan bunu başarma yolunda emin adımlarla ilerliyorlar.
CleanTechnica'nın özgünlüğünü ve cleantech haber kapsamını takdir ediyor musunuz? olmayı düşünün CleanTechnica Üyesi, Destekleyen, Teknisyen veya Büyükelçi - veya bir patron Patreon.
Bir temiz teknoloji hikayesini kaçırmak istemiyor musunuz? İçin kayıt olun CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!
CleanTechnica için bir ipucunuz mu var, reklam vermek mi yoksa CleanTech Talk podcast'imiz için bir misafir önermek mi istiyorsunuz? Burada bize ulaşın.
