“Eylül ayına ait veriler yeni çıktı ve iptal oranları da aynı hikayeyi anlatıyor. Sidney-Melbourne'da Jetstar uçuşların yüzde 9.9'unu, Virgin yüzde 9.3'ünü, Qantas ise yüzde 7.4'ünü iptal etti. İlginç bir şekilde Rex'in iptal oranı sıfırdı" dedi.

“Havayolları, bunun sorumlusunun hava durumu ve Hava Trafik Kontrolündeki personel eksikliği olduğunu iddia ediyor. Kayıtlara geçsin, Eylül ayında hava veya hava trafiği sorunlarının yaşanmadığı 17 gün vardı. Ancak o günlerde Sidney-Melbourne rotasında gidiş ve dönüşte hala 184 iptal yaşanıyordu; bu da aydaki toplamın yüzde 52'sine tekabül ediyordu.

"Başka bir deyişle, Eylül ayında iptaller ile hava durumu veya ATC sorunları gibi dış faktörler arasında neredeyse sıfır korelasyon vardı."

Bir slot, bir havayolunun belirli bir zamanda belirli bir havaalanında kalkış yapmasına izin veren gerçek bir zaman dilimidir.

Şu anda bir havayolu, bir havaalanında zamanın yüzde 80'inde uçtuğu sürece süresiz olarak bir zaman aralığını tutabiliyor; bu da taşıyıcıların beşte birine kadar iptal etmesine ve rakiplerini en iyi zamanlardan uzak tutmasına olanak tanıyor.

Kurallar gereklidir çünkü iki uçak aynı pistte aynı anda kalkış yapamaz.

Her ne kadar her iki şirket de büyük taşıyıcıların sistemden faydalanmak için etkili bir şekilde oyun oynadığı yönünde suçlamalara yol açtı. Qantas ve bakire herhangi bir yanlışı şiddetle reddettiler.

Konferansta konuşan Culbert, 80/20 kuralının değiştirilmesi yönünde uzun süredir devam eden çağrısını yineledi ve bu gerçekleşene kadar davranışın değişmeyeceğini söyledi. Sidney Havaalanı kuralın şöyle olmasını önerdi: 95/5'e sıkıldı.

“Hangi sektörde 1 hizmetten 5'ine kadarının iptal edilmesi kabul edilebilir görülüyor?” O sordu. "80/20 kuralı slot istiflemeyi teşvik ediyor, aksine cezalandırıyor ve 80/20 kuralı yürürlükte kaldığı sürece slot istifleme devam edecek ve yolcular bunun bedelini ödeyecek."

Culbert Sidney Havalimanı CEO'luğundan istifa ediyor yıl sonunda değiştirilecek Şehirlerarası patron Scott Charlton.