Güncelleme 8:30 EST: Sezgisel Makineler, iniş aracının dik olduğunu ve veri gönderdiğini doğruladı.

11 Aralık 1972'den bu yana görülmeyen bir günde, Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilen bir iniş aracı güvenli bir şekilde Ay yüzeyine ulaştı. Houston merkezli Intuitive Machines, yalnızca Ay yüzeyinde ABD'den 50 yılı aşkın bir süre uzak kalmayı değil, aynı zamanda Ay'a güvenli bir şekilde ulaşma konusundaki bir dizi ticari başarısızlığı da ortadan kaldıracaktı.

Intuitive Machines, Odysseus adlı Nova-C iniş aracının Perşembe akşamı saat 6:23 EST'de (2323 UTC) Ay'ın güney kutbundan yaklaşık 10 derece uzakta bir krater olan Malapert A'ya indiğini doğruladı. Bu etkinlik, SpaceX Falcon 9 roketinin NASA'nın Kennedy Uzay Merkezi'nden 15 Şubat'ta saat 1:05'te (0605 UTC) fırlatılmasından bir hafta sonra gerçekleşecek.

İniş heyecan ve beklenmedik olaylardan yoksun değildi. İniş, iniş prosedüründe NASA yüklerinden birinin kullanılmasına izin veren ek yazılımın iniş aracına yüklenmesi nedeniyle, başlangıçta duyurulan saatten yaklaşık bir saat sonra ertelendi. İniş aracındaki bazı navigasyon sensörlerinin beklendiği gibi çalışmaması son dakika kararıydı.

“[Hassas Hız ve Menzil Algılama için Navigasyon Doppler Lidarını] bir teknoloji demosu ve test olarak koyduk, onu kullanmayı planlamıyorduk... asıl görev için... ama şimdi öyle yapıyoruz. Yani temel olarak hız ve yükseklik bilgisinin sağlanmasına yardımcı olan birincil sistemdir.” —… pic.twitter.com/yLl4YuhBTC

— NASA Teknolojisi (@NASA_Technology) Şubat 22, 2024

Misyon Direktörü Tim Crain şirketin uçuş kontrolörlerine şunları söyledi: "Şüphesiz doğrulayabileceğimiz şey, ekipmanımızın ayın yüzeyinde olduğu ve iletim yaptığımızdır." “Tebrikler IM ekibi! Bundan ne kadar daha fazlasını elde edebileceğimizi göreceğiz."

İniş aracı Ay'ın yüzeyine ulaştığında, bir bağlantı kurmaya çalışmak birkaç dakika sürdü. Sonunda, ilk başta zayıf olmasına rağmen bir sinyalin onayını sağlayabilen Birleşik Krallık'taki Goonhilly Earth Station Ltd. iletişim alıcısına başvurdular.

Lansmanın ardından yaptığı konuşmada Intuitive Machines CEO'su Steve Altemus, tahrik sisteminin son derece iyi çalıştığını ve iniş aracının istendiği gibi güvenli ve dikey bir şekilde yere inmesine yardımcı olduğunu söyledi.

"Elektrikli iniş başlatma" olarak adlandırılan son yanma başladığında, Odysseus'a güç sağlayan VR900 motoru sürekli olarak sonuna kadar yandı. Lansmandan önce Altemus, 3D baskılı motorlarına oldukça güvendiklerini söyledi.

“Motorun yanma odasını, motor enjektörünü ve motor ateşleyicisini tamamen kendi bünyemizde tozdan bastığımız yüksek nikelli bir çelik olan Inconel'den yapıyoruz. Ve biz bu tozu lazerle merkezleyip gerçek bir parçaya dönüştürüyoruz” dedi Altemus. “Bu, her beş günde bir motor üretebileceğim anlamına geliyor; yeni bir motorum var. Ve bundan sonraki beş gün içinde, tüm bunlar işlem sonrasıdır ve onu test standına koyup ateşleyebilirim.

"Böylece, bu tek motoru bu özel göreve tam olarak uygun hale getirmek için defalarca tekrarlayabildik ve yaklaşık 40 motor ürettik. İşte sıvı oksijen ve sıvı metan motorumuzun avantajı da bu.”

Spaceflight Now, Ekim 2023'te Huntsville, Alabama'da düzenlenen bir konferansın oturum aralarında, Intuitive Machines'in Uzay Sistemleri başkan yardımcısı Trent Martin ile konuştu. Metaloks kullanma yoluna gitmelerinin nedeninin, diğer gök cisimlerindeki ortamları yakıt için yeniden kullanma yeteneği olduğunu söyledi.

“Kısa kollu ortamda çalıştırıp test edebileceğiniz, temiz yanan bir yakıttır. SCAPE (Kendi Kendine Yeterli Atmosfer Koruma Grubu) kıyafetleri veya buna benzer herhangi bir şey giymenizi gerektirmez. Ve ISRU'yu, yani yerinde kaynak kullanımını gerçekten düşünürseniz, aslında bulunduğunuz ortamdan oksijen veya metan üretebilirsiniz," diye açıkladı Martin.

“Yani eğer Ay'daysanız, belli ki suyunuz var ve ondan oksijen yaratabilirsiniz. Harika! Potansiyel olarak yakıt ikmali yapabileceğim veya onu bir karbon katalizör yatağı üzerinden çalıştırıp metan yaratabileceğim bir yöntemim var. Mars'ta zaten metan var. Oksijeniniz var," diye ekledi Martin. “İşte bu yüzden bunun gelecek olduğuna inanıyoruz. Biz buna uzay araştırmalarının Conestoga vagonu derdik.”

Martin, 2010 ile 2014 yılları arasında Johnson Uzay Merkezi ekipleri tarafından dikey inişin test edilmesi için kullanılan NASA'nın Morpheus Projesi'nde kullanılan motorların dayanıklılığını hatırlattı. IM'nin VR900 motoru bu ekibin yaptığı çalışmalardan doğdu.

Martin, 2006'dan 2015'e kadar JSC'de birkaç farklı şapka taktı.

“Morpheus aracında, araç test uçuşlarından birinde düştü. Çarptığında motoru kelimenin tam anlamıyla yerden kazdık ve aynı motoru yeniden uçurduk" dedi Martin. "Yani bu, Intuitive Machines'in kendi bünyesinde geliştirdiğimiz çok ama çok sağlam bir yetenek."

Ekim ayında Martin, Houston'daki alev sahasında motorlarıyla 155'ten fazla test günü düzenlediklerini söyledi. Her test gününde 5-7 test yapacaklarını söyledi. Ayrıca o noktaya kadar motorun yaklaşık 39 çeşidini de test ettiler.

Özel şirketler için dev bir adım

Perşembe akşamı Odysseus'un başarılı inişiyle Intuitive Machines, yumuşak iniş olarak bilinen Ay'a güvenli bir şekilde inen ilk ticari amaçlı iniş aracı olarak tarihteki yerini sağlamlaştırdı.

Daha önce ABD, Rusya, Çin, Hindistan ve Japonya hükümetleri Ay'a yumuşak iniş gerçekleştiren tek ülkeler olmuştu.

İsrailli kar amacı gütmeyen kuruluş SpaceIL Odysseus'un bu girişiminden önce; Japon şirketi ispace; ve Pittsburgh merkezli Astrobotic'in hepsi ticari iniş araçlarını Ay'a hedeflediler ve hepsi hedeflerine güvenli bir şekilde ulaşamadılar.

Hem Astrobotic'in Peregrine'i hem de IM'nin Odysseus'u, kısmen NASA'nın Ticari Ay Yükü Hizmetleri programı veya CLPS ("klipler" olarak telaffuz edilir) aracılığıyla mali olarak desteklenmektedir. Her ikisi de, Artemis programı aracılığıyla insanları yüzeye çıkarma sürecinde Ay hakkındaki bilgileri ilerletmek amacıyla gemide bir takım bilim araçları taşıyordu.

NASA'nın Bilim Misyonu Direktörlüğü yardımcı yönetici yardımcısı Joel Kearns, fırlatma öncesinde NASA'nın CLPS programıyla ilgili daha fazla risk toleransı pozisyonunu yineledi. IM'in ilk görevinde kesinlikle başarılı olmasını umduklarını ancak girişimin ne olursa olsun devam edeceğini söyledi.

“Aynı arazi tipi araçların her birinin hem birinci hem de ikinci uçuşlarından bir şeyler öğrenmek istiyoruz. NASA gerçekten öğrenen bir organizasyon. Tahmin edebileceğiniz gibi, her görevden sonra bakarız, öğrendiğimiz dersleri yaparız ve gelecekte yapacağımız şeyleri nasıl etkileyeceğimizi anlamaya çalışırız," dedi Kearns. "Dolayısıyla, tüm CLPS sağlayıcılarımızın girişimlerini izleyeceğiz ve ardından buna dayanarak ileriye dönük olarak nasıl gördüğümüze dair kararlar alacağız."

"Biz bu modele bağlıyız. Kearns, "Uzayın daha fazla araştırılması için gerçekten özel-kamu ortaklıklarının doğru şey olduğunu düşünüyoruz" diye ekledi. "Eğer şirketler yıllar önce bize söylediklerini yapabilseydi, yani sadece hizmeti satın alabilseydik, her seferinde dahili olarak bir şeyler yapmak yerine hizmeti satın almayı tercih ederdik. NASA'da bir görev yapmak, özellikle de ay yüzeyi gibi ilginin çok fazla olduğu bir yere."

[Gömülü içerik]

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://spaceflightnow.com/2024/02/22/live-coverage-intuitive-machines-aims-to-become-first-commercial-lander-to-safely-reach-the-moon/