Küresel boykot tehdidiyle karşı karşıya kalan Renault, Rusya'daki montaj fabrikasındaki faaliyetlerini bir kez daha durdurdu ve şimdi ülkenin en büyük otomobil üreticisi Avtovaz'daki çoğunluk hissesinden vazgeçip vazgeçmeyeceğine karar verecek. Ancak Rus hükümeti, Renault ve diğer yabancı otomobil üreticilerinin artık terk ettiği operasyonları devralabileceği sinyallerini verdi.
Renault başlangıçta Toyota, Volkswagen ve Japon ittifak ortağı Nissan gibi rakiplerinin izinden giderek, ülkenin Ukrayna'yı acımasızca işgal etmesi sonrasında Rusya'daki operasyonlarını durdurdu. Ancak rotayı tersine çevirdi ve Moskova'da Renault Duster, Kapar ve Arkana modellerinin yanı sıra Nissan markalı Terrano gibi modeller üreten bir montaj fabrikasını kısa süreliğine yeniden açtı.
Bu hamle, aralarında sivil grupların, ABD ve İngiltere'deki hükümet liderlerinin ve siyasi aktivist ve Avrupalı-Amerikalı finansçı Bill Browder gibi iş dünyasının liderlerinin de bulunduğu Rus işgalini eleştirenlerden bir eleştiri dalgasına yol açtı. uygar dünyaya büyük orta parmak.”
İkili bir dönüş
Kendi başına bir boykotla karşı karşıya kalabileceği beklentisiyle Renault, geçtiğimiz Perşembe günü bir kez daha geri adım attı ve Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na Moskova fabrikasını kapatacağını bildirdi. Şirket ayrıca, başkentte Lada ve Renault markaları altında satılan çeşitli araçlar üreten Rus otomobil üreticisi Avtovaz'daki varlıklarını değerlendirmeyi planladığını da belirtti. Yabancı yapımı parça ve bileşenlerin tükenmeye başlaması nedeniyle bu hafta Togliatti ve Izhevsk'teki fabrikalardaki faaliyetlerini kısmak zorunda kaldı.
Üç hafta önce Ukrayna'yı işgal etmesinden bu yana Rusya'ya uygulanan yaptırımlar, ekonomisi üzerinde yıkıcı bir etki yarattı. Krizi daha da derinleştiren McDonald's'tan Nestle'ye kadar 400'den fazla yabancı şirketin Rusya'daki faaliyetlerini durdurması oldu.
Başlangıçta Moskova fabrikasını kapattıktan sonra Renault, şirkette %15 hisseye sahip olan Fransız hükümetinin desteğiyle geçtiğimiz Pazartesi günü kısa bir süreliğine yeniden açtı.
Tepki ve boykot tehdidi
Ancak bu durum, otomobil üreticisini Rus "savaş makinesine" uymakla suçlayan Ukrayna Devlet Başkanı Volodymyr Zelenskyy'nin sert yorumları da dahil olmak üzere hızla bir tepkiyi tetikledi. Renault, Perşembe günü Rusya faaliyetlerini durduran şirketler arasına katıldı.
Renault'nun son kararından dolayı sert bir sıkıntı yaşaması bekleniyor. Paris merkezli otomobil üreticisi, son yıllarda küresel gelirlerinin yaklaşık %10'unu Rusya'dan elde etti. Eski Sovyetler Birliği döneminde devlete ait bir kuruluş olarak başlayan Avtovaz, geçen yıl 350,000 araç satarak onu açık ara Rusya'nın en büyük otomobil üreticisi haline getirdi.
Renault, üretimin durdurulması nedeniyle 2022 yılı için hem serbest nakit akışının hem de kar marjlarının etkileneceğini kabul etti. Ve yatırımcılara Rusya operasyonlarına ilişkin bir değer kaybı yaşaması gerekebileceği tavsiyesinde bulundu.
Rusya kamulaştırmaya hazırlanıyor
Ancak daha büyük sorunlarla karşı karşıya kalabilir. AutoForecast Solutions CEO'su analist Joe McCabe, Rus yetkililerin artık Renault'nun Rusya'daki varlıklarını devralma riskinin yüksek olduğu konusunda uyardı.
McCabe, "Putin, ülkesinde istihdamı destekleyen, yerel tüketiciler için ürünler üreten bir sektörden uzaklaşmaktan çekinmiyor" diye yazdı. "Geriden ayrılan veya ayrılan şirketlerin ülke ekonomisi adına kamulaştırılması ihtimali yüksek."
CNN'e göre, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Rusya'ya önemli miktarda istihdam sağlayan otomotiv fabrikaları göz önünde bulundurularak, yabancıların sahip olduğu işletmelerin "harici yönetimi" fikrini önerdi.
Besleme hatları kesildi
Diğer otomobil üreticileri bu riski kabul etti. Mercedes-Benz yakın zamanda yayınladığı yıllık raporunda, 2.2 milyar dolar değerindeki varlıkların Putin rejimi tarafından kamulaştırılabileceğini söyledi.
Ancak Rus hükümeti için böyle bir hareketin yerel tesisleri tekrar faaliyete geçirme konusunda pek bir etkisi olmayacak. Putin'in ulusal bir tedarik üssü oluşturma çabalarına rağmen, Rus montaj fabrikalarında kullanılan parça ve bileşenlerin önemli bir kısmı yurt dışından geliyor ve yaptırımlar, tedarik hatlarının çalışır durumda tutulmasını giderek zorlaştırıyor.
