Meta, Quest kulaklıklarının hareketli araçlarda çalışmasını sağlamak için çalışıyor.
Kullanıcı Deneyimi Tasarımcısı Andrew Fox bir videoyu yeniden yayınladı X'e Facebook kullanıcısı Netsvietaiev Oleksandr'ın çalışıyor Quest 3'ü bir uçakta geçiş modunda kullanmak, ancak arayüzün uzaklaşması nedeniyle bunu başaramamak.
Meta'nın CTO'su Andrew Bosworth cevap Bunun neden olduğunu özetlemek için gönderiye gitti ve Meta'nın "bunun üzerinde çalıştığını" söyleyerek bitirdi.
Hayır, nesneleri kulaklığınızın hareketine göre yerelleştirmek için bir IMU kullanıyoruz, böylece hareket eden araçlar zorluk teşkil eder (herhangi bir yönde hızlandıklarında). Kameraları da kullanıyoruz elbette, IMU daha yüksek frekanslı ancak daha düşük doğrulukta olduğundan birlikte çalışıyorlar. Üzerinde çalışıyorum!
- Boz (@boztank) Ocak 24, 2024
Peki hareket halindeki araçlarda bu drift aslında neden oluyor?
İnsanlar genellikle kulaklıklardaki, gözlüklerdeki ve kendi kendini takip eden kontrol cihazlarındaki işaretsiz iç-dış takip sistemlerinin yalnızca kameraları kullandığını düşünüyor ancak durum böyle değil. Bu sistemler, küçük bir ivmeölçer ve jiroskop içeren bir çip olan atalet ölçüm birimine (IMU) de aynı derecede güveniyor.
Kameralar genellikle 30Hz veya 60Hz'de çalışırken, IMU genellikle 1000Hz civarında güncellemeler sağlayarak çok daha düşük gecikme süresi sağlar. Ancak bir IMU aslında mutlak hareketi, en azından doğrudan tespit edemez. IMU'daki ivmeölçer yerçekimine göre ivmeyi algılar ve hızı elde etmek için ivmenin zaman içindeki integralini alabilirsiniz. Ve eğer bu hız değerlerinin zamana göre integralini alırsanız, orijinal konumdan yer değiştirmeyi elde edersiniz.
Bu sürece ölü hesaplaşma denir. An be an, her kulaklık ve kontrol cihazı kendini bu şekilde takip eder ve kameralar veya lazer baz istasyonları gibi optik bileşenler yalnızca IMU verilerinin gürültüsünün neden olduğu kümülatif hatayı düzeltmek için kullanılır. Ancak uçak gibi hareket eden bir araçta ivmeölçer, kulaklık ivmesi olduğunu düşünerek aracın kendisinin ivmesini algılayacaktır, bu da Fox'un yukarıdaki videosunda gördüğünüz ani ve hızlı konumsal kaymaya neden olacaktır.
Apple Vision Pro'nun bir Seyahat Modu var ancak tam olarak ne işe yaradığı belli değil.
Bosworth'un Meta'nın sorun üzerinde çalıştığını söylerken tam olarak neyi kastettiği belli değil.
Şu anda Quest'te 6DoF konumsal izlemeyi devre dışı bırakmak mümkün ve kulaklık, yalnızca 3DoF dönüşlü izlemeye geri dönecek, ancak bu aynı zamanda geçişi de devre dışı bırakıyor. Dolayısıyla Meta, konumsal izleme devre dışı bırakıldığında geçişe izin vermeyi planlıyor olabilir.
Alternatif olarak Meta, belki de sisteme tamamen kamera görsellerine güvenme talimatı vererek ve IMU'yu göz ardı ederek, hareket eden araçlarda konumsal izleme çalışmasını bir şekilde sağlamaya çalışıyor olabilir. Geçen yıl Meta bir araştırma projesi sergiledi Bir Quest Pro'nun hareket eden bir BMW'de çalışmasını sağlamak, ancak bu, arabanın kendi yerleşik IMU'su ile arayüz oluşturmayı içeriyordu.
Bu arada, Apple Vision Pro'nun uçaklarda kullanım için Seyahat Modu vardır ve Apple bu kullanım durumunu pazarlamıştır, ancak şu anda Apple'ın Seyahat Modunun da tam olarak ne yaptığı bilinmemektedir. Apple yalnızca “görselleri stabilize edeceğini” söyledi. Bu özelliği New York'ta Vision Pro'yu teslim aldıktan sonra eve dönüş yolculuğumda test etmeyi planlıyorum.
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://www.uploadvr.com/meta-working-on-quest-3-moving-vehicle-airplane-support/
