Heyecanın doruğa çıktığı dönem geçti ancak tahminciler hâlâ görüyor
günümüzün avantajlarından yararlanan belirli segmentlerde uzun vadeli benimsenme
Otomatik sürüş teknolojisindeki artış

Kendi kendini süren araçların ve talep üzerine mobilitenin dünyası
eninde sonunda var olması muhtemeldir, ancak önümüzdeki on yılda yaygınlaşacaktır.
Otonom teknolojinin uygulanması gerçekleşmeyecek,
S&P Global Mobility'nin yeni tahminine göre.
Rapor, güçlü model düzeyinde tahminlerden elde edilen bulguları yansıtmaktadır.
otonom araç beklentileri karşılanamadı ve halen
daha fazla karşı rüzgarla karşı karşıya kalarak önemli bir fırsat ve ölçek sağlıyor
bu arada otonom sürüş uygulamalarına geçiş.

Önümüzdeki on yılda otonom teknoloji iki taneyle sınırlı olacak
belirli alanlar: belirli bölgelerdeki filolar tarafından işletilen coğrafi sınırlarla çevrili robotaksiler
alanlar ve kişisel güvenlik önlemlerine sahip müdahalesiz sistemler
hala bir tür sürücü gerektirecek araçlar
geçme.

S&P Global Mobility'nin son tahmini şunu belirtiyor:
Seviye 5 Özerklik – “Her yere gidebilen ve her şeyi yapabilen bir araç
Bir insan sürücünün yapabileceği her şey” kamuya açıklanmayacak
Jeremy, 2035'ten önce ve muhtemelen bundan bir süre sonra da şunları söyledi:
Carlson, S&P'nin özerklik uygulamalarından sorumlu direktör yardımcısı
Küresel Hareketlilik. “Ancak daha hedefli uygulamalara yönelik görünüm
aynı temel teknolojilerin, özellikle Seviye 2+ ve
Düzey 3, aynı zamanda Düzey 4'ün bazı türleri için daha olumludur ve
kesinlikle çok daha kısa bir zaman çizelgesinde gerçekleşecek.”

S&P Global Mobility'nin bu son görünümü şunları yansıtıyor:
karşı rüzgarlar ve daha yavaş gelişim hızı, hem otomotiv
ve teknoloji endüstrileri son birkaç yılda bunu gösterdi.
Sadece beş yıl önceki iyimserlikle tam bir tezat oluşturuyor
dünya bir şeyin vaadi ve heyecanına kapıldığında
Seviye 4 ve 5'te sürücüsüz araçların geleceği. Artık S&P
Global Mobility bu noktada daha gerçekçi bir görünüm sunuyor
ilerleme hızı yavaşladı ve aynı zamanda yeni veriler yayınlandı
özerklik ve hizmet olarak mobilitenin (MaaS) kesişimi.

Otonom sürüş yerine otomatik sürüş, en önemli araç olmaya devam ediyor
endüstri gelişiminin odağı. Günümüzün geniş Level dağıtımları
Birçok bölgedeki birçok otomobil üreticisinin 2+ ve Seviye 3 sistemleri
31 yılına kadar dünya çapındaki yeni araç satışlarının en az %2035'ine ulaşmak
tahmine. Seviye 2+ ve Seviye 3 sürücünün
Denetleme sırasında müdahale etmeme veya belirli bir durumda tamamen devre dışı kalma
General Motors'un Super Cruise'u gibi sürüş senaryoları ve
Sırasıyla Mercedes-Benz'in Drive Pilot'u.

“Otonom sürüş sistemleri için muazzam bir fırsat var
Düzey 2+ ve Düzey 3 ve şu avantajlardan yararlanıyorlar:
bir temel sağlayan temel güvenlik özelliklerinin standardizasyonu
Araç içi mimarinin, algılamanın ve hesaplamanın bir parçası,” diyor Carlson. "İşlevsellikleri aynı zamanda günümüzdeki sürüşü de tamamlıyor.
sürücünün tamamen değiştirilmesi, tüketicinin benimsemesini daha az maliyetli hale getiriyor
meydan okumak. Önümüzdeki birkaç yılda markalar arasında daha geniş dağıtım
ve araç platformları bunları satan otomobil üreticileri için bir nimet olacak
isteğe bağlı özelliklerin yanı sıra ölçek oluşturmaya devam eden tedarikçiler
ve gelecek için güçlü bir temel.”

L4 Teknolojisi Kişisel Araçlarda Yavaş Gelişiyor –
MaaS Robot Taksileri Yol Gösterecek

S&P Küresel Hareketlilik tahmini %6'dan azını öngörüyor
2035'te satılan hafif araçlar herhangi bir Seviye 4 işlevine sahip olacaktır;
SAE J3016 sınıflandırmasıyla tanımlanır. Erken Seviye 4
Şahsi araçlardaki uygulamalar gelişmiş park imkanı sunuyor
işlevler genellikle altyapı desteğiyle sağlanır. Ama çoğu
teknoloji sağlayıcıları uzun vadeli potansiyele odaklanmaya devam ediyor
MaaS işini destekleyen filolardaki otonom araçların ölçeklendirilmesi
modelleri.

Otonom araçların şu şekilde performans gösterdiğine dair olumlu örnekler var:
San gibi yerlerde günümüzün pilot programlarında insanların yanı sıra
ABD'de Francisco ve Phoenix ve Pekin, Şangay ve
Çin Anakarasında Guangzhou. Ancak aynı araçlar hâlâ
bir sonraki dakika veya bir sonraki karmaşık trafik senaryoları nedeniyle kafası karışmış durumda
düzenleyicilere ve tüketicilere aynı şekilde hareket etmeleri için nedenler sunuyor.
dikkatli.

Hizmet Olarak Mobilite (MaaS) ve robot taksiler yine de
otonom araç geleceğine geçişe öncülük etmesi bekleniyor
önümüzdeki nispeten temkinli büyümeyle bile. Büyüyen var
belirli şehirlerde çok sayıda küçük ölçekli konuşlandırmalar
dünya. Ancak S&P Küresel Hareketlilik tahmincileri bunu beklemiyor
Önümüzdeki dönemde yaygınlaşacak ve geniş çapta erişilebilir hale gelecek
onyıl.

MaaS donanımlı araçlar ve robot-taksi uygulamaları bekleniyor
800,000 yılında dünya çapında satılan 2035'den az aracı temsil edecek.
Robot-taksiler öngörülebilir gelecekte dikkatli bir şekilde coğrafi çitlerle korunacak -
yalnızca sahip oldukları belirli alanlarda gelir hizmeti sunmak
Carlson, bunun zaten kapsamlı bir şekilde test edildiğini öngörüyor. Ama onların yüksek
kullanım oranı yine de yeni ürünler getirmede etkili olabilir.
bazı tüketiciler için mobilite seçenekleri ve yeni gelir akışları
otomobil üreticileri ve mobilite sağlayıcıları.

Owen Chen, S&P Global'in kıdemli baş analisti
Mobilite, robot taksinin geliştirilmesi ve ticarileştirilmesini açıklıyor
özetlenebilecek karmaşık ve çok aşamalı bir süreçtir.
üç aşama. İlk olarak, teknik fizibilite gösterileri onaylanıyor
robot taksilerin hedeflenen bölgede emniyetli ve güvenilir bir şekilde çalışabileceğini
koşullar. İkincisi, teknoloji optimizasyonunun uzun süreci,
Entegrasyon ve araç tasarımının iyileştirilmesi sonuçta ölçek getiriyor
üretim ve dağıtım. Üçüncüsü, verimli genişlemedir.
kârın yanı sıra birçok yeni konum ve çalışma koşulu
tüketiciler tarafından anlamlı bir şekilde benimsenmesinden elde edilen gelir. Chen şunu ekliyor: “İçinde
2023, birçoğu 1. aşama üzerinde çalışıyor, bazıları ise arayış içinde
Ölçek 2. aşamada, Çin Anakarası ve ABD liderliğinde. Ama
kişisel ve paylaşımlı hareketliliği yeniden yapılandırma fırsatı
var. "

Ağustos ayında Kaliforniya Kamu Hizmeti Komisyonu bir yasayı onayladı.
Waymo ve Cruise için San Francisco'daki operasyonların genişletilmesi.
Anakara Çin düzenleyicileri de Baidu gibi sağlayıcılara olanak sağlıyor
Ücretli hizmetleri test etmek veya çalıştırmak için Apollo, Pony AI, WeRide ve daha fazlası
birçok büyük Çin şehrinin bazı kısımlarında. Avrupa da aktif olarak
bu tür bir tekdüzelik sağlamaya yardımcı olacak düzenlemelerin geliştirilmesi
Bölge genelinde araç ve hizmetler.

ABD hem kalkınmada hem de kalkınmada erkenden liderliği ele geçirirken,
Seviye 4 MaaS'ın Çin Anakarasında konuşlandırılması bekleniyor
Uzun vadede en büyük hacimlere katkıda bulunanlar, onu ABD ve
S&P Global Mobility'ye göre Avrupa bu sırayla.

Başarılı ve yaygın bir yaklaşım için hâlâ zorluklar devam ediyor
Seviye 4 MaaS dağıtımı. Parçalanmış bir düzenlemeye ek olarak
manzara ve
nispeten düşük kamu güveni Tüketicinin kabulünü engelleyebilecek
ve benimseme, teknolojinin maliyeti ve sağlamlık için gereken süre
donanım ve yazılımın geliştirilmesi ve doğrulanması iptal edildi
son on yılın çoğunu tanımlayan iyimserlik.

Düzey 2+ ve Düzey 3 özelliklerinde azaltılmış karmaşıklık daha az yüzleşmeyle sonuçlanır
bu faktörlerin her biri için risk veya belirsizlik, dolayısıyla daha fazla
Kısa vadede bu teknolojiler için olumlu görünüm. Bu
Bazı düzenleyicilerin de zorunlu kılmaları nedeniyle iyimserlik daha da arttı
bile yaratacak belirli temel güvenlik yardımı özellikleri
seçici otomasyona daha geniş bir erişim.

Otomobil üreticileri, tedarikçiler, teknoloji şirketleri ve mobilite
Ancak sağlayıcılar benzer şekilde güvenli ve güvenli bir geleceğe olan bağlılıklarını sürdürüyorlar.
adil otonom hareketliliğe ulaşmak daha fazla zaman alsa bile
orada.

Carlson, "Önümüzde pek çok fırsat ve büyüme var" diyor. “Yılda yüzbinlerle ölçülen önemli hacimler
büyük olasılıkla 2030'dan önce gelecek; ancak ortak bir gelecek
her zaman her yerde hareketlilik bir özlem olarak kalacaktır.
endüstrisi.”

Bir kopyasını indirin
Tam Rapor

Bu makale, S&P Global'in ayrı olarak yönetilen bir bölümü olan S&P Global Ratings tarafından değil, S&P Global Mobility tarafından yayınlanmıştır.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/autonomous-vehicle-reality-check-widespread-adoption.html