WASHINGTON - Birkaç ay önce Ordu'nun havacılık topluluğu vahim bir durumla karşı karşıya gibi görünüyordu.

Şubat ve Nisan ayları arasında meydana gelen bir dizi ölümcül helikopter kazası, Ordunun uçuş tarihinin en güvenli dönemlerinden birini sekteye uğratarak 14 askerin ölümüne neden oldu.

Bu, servis liderlerinin Mayıs ayında Ordu çapında bir güvenlik duruşu emri vermesine yol açtı - nadir görülen bu hareket, konuşlandırılmayan tüm uçan birimlerin, komutan generalleri tarafından yönetilen zorunlu bir güvenlik eğitimi programını tamamlayana kadar yere indirilmesine neden oldu. Liderler, oturumların aynı zamanda kıdemsiz birliklerin ve diğer topluluk üyelerinin toplumdaki güvenlik uygulamaları ve zorluklar hakkında geri bildirim sağlamalarına da olanak tanıdığını söyledi.

ABD Ordusu Birliği'nin yıllık toplantısı öncesinde Army Times, Alabama'daki havacılık okuluna ve Fort Novosel, Alabama'ya komuta eden havacılık şubesi başkanı Tümgeneral Mac McCurry ile geri çekilmenin bulguları ve Ordu havacılığında devam eden girişimler hakkında konuştu. McCurry, 21 Eylül röportajı itibarıyla üst düzey liderlere bulgular hakkında henüz bilgi vermemişti, dolayısıyla üst düzey liderler ilgili politika girişimlerini sonuçlandırmadı.

McCurry, odak noktasını Çin gibi bir düşmanla potansiyel büyük ölçekli bir savaşa kaydırırken servisin geri çekilmeden doğru dersleri alacağı konusunda iyimser olduğunu söyledi.

“Ordu havacılığının bir dönüm noktasında olduğunu düşünüyorum; biz burada daha önce de bulunduk; Doğru liderliğe sahibiz” dedi.

Ordunun üst düzey havacısı, bu geri çekilmenin toplumda güvenliği ve hazırlığı etkileyen, yaygın olarak anlaşılan veya uzun zamandır şüphelenilen bazı olguları doğruladığını söyledi.

McCurry, havacılık tugaylarının karşılaştığı yüksek operasyon temposunun altını çizdi.

"Muharebe havacılık tugaylarımızdaki birimlerin yoğun bir şekilde çalıştığını biliyorduk... ve bu da doğrulandı" dedi.

Havacılık birliklerini evinden alan görevlerin birçoğu, Teröre Karşı Küresel Savaş döneminden çok da farklı olmayan denizaşırı eğitim ve rotasyonları içeriyor.

Ancak bugünkü hazırlıklar "uçuş müfrezelerini, bölüklerini ve taburlarını çalıştırma eğitimine" odaklandığından, planlamacılar, bakımcılar ve diğerleri için birikimin daha yoğun ve daha az tahmin edilebilir olduğunu söyledi.

General, kontrgerilla odaklı yıllarda Ordu uçaklarının çoğunlukla iki gemiden oluşan ekipler halinde çalıştığını açıkladı. Bu, bakım personelinin kademeli ekipler halinde çalışabileceği ve 24 saat operasyonları sürdürebileceği anlamına geliyordu. Ancak yüksek yoğunluklu bir savaş için eğitim alırken, bu, gökyüzünde daha fazla helikopter bulundurmayı, daha fazla planlama ve son dakika çalışmasını gerektirir.

McCurry, bakımcıların da görevlendirildiklerinde yüklenici desteğine alışmaya başladıklarını ekledi, bu nedenle "çoğu durumda... tüm mürettebat üyelerini görevlendirdik, ancak tüm bakımcıları değil." Bu, kariyerinin ortasındaki bir nesil bakım personelinin, kazanabilecekleri "setler ve tekrarlar" deneyimine sahip olmadığı anlamına geliyor.

Kariyer rozetlerini resmi olarak yeterlilik testlerine bağlayan yenilenmiş bir bakım eğitimi programının, birimlerin bakımcıların becerilerini doğru bir şekilde değerlendirebilmesini ve geliştirebilmesini sağlayabileceği konusunda iyimser.

McCurry ayrıca, bu geri çekilmenin, günümüzün genç pilotlarının, yüzlerce operasyonel uçuş saati kazanmalarına olanak tanıyacak Terörle Savaş tarzı muharebe konuşlandırmalarına büyük ölçüde sahip olmadıklarının altını çizdiğini söyledi.

"Herhangi bir arama emri memuru grubunun uçuş saati seviyesinde oldukça önemli bir düşüş gördük" dedi. Bu, risk yönetiminin ve “özel” görev tasarımı ve brifinginin önemini artırdı.

McCurry'ye göre geri çekilmeden elde edilen diğer bulgular daha az sezgiseldi.

General, modern iletişim sayesinde günümüz birliklerinin, yüksek yoğunluklu çatışmalara hazırlanmak için karmaşık eğitimler yapma konusunda istekli birimlerin bulunduğu servisin stratejik önceliklerinin oldukça farkında olduğunu belirtti. Ancak bazı birimler, deneyim farkı ve bu tür çalışmalara yönelik artan öğrenme eğrisi nedeniyle, "biz temellere odaklanmadan önce bazı kolektif konulara atlıyordu."

"Bazı birimlerin deneyim seviyelerini aştığını gördük" diye ekledi. McCurry, bu açığı kapatmak için şubenin bireysel taktik ve teknik eğitim kurslarını geliştirmeye, daha fazla eğitmen pilotu işe almaya ve eğitim ilerlemelerine ilişkin mürettebat sertifikasyonunu standartlaştırmaya çalıştığını söyledi.

McCurry, bu duruştan alınan derslerden yararlanmanın yanı sıra, havacılık şubesinin toplum genelinde birlik oluşturma çabasıyla mirasına yaslandığını da paylaştı.

Havacılığın bağımsız bir kariyer dalı haline geldiği yılın ardından "83 Operasyonu" olarak adlandırılan çaba, pilotlara "Ordu havacılığının yerdeki askerlere duyduğu kutsal güveni" kazandırmak için tarihi dersler kullanıyor.

Genel olarak McCurry, Ordunun bu baharda yaşanan kazalardan sonra daha ölümcül havacılık kazalarını önleme konusunda kaydettiği ilerlemeden memnun olduğunu ve "kaybettiklerimizin ailelerine en içten taziyelerini ve endişelerini" dile getirdi.

"O zamandan bu yana 213,000 saatten fazla uçtuk" ancak yalnızca bir A Sınıfı kaza yaşadık, dedi. Ancak McCurry "tatmin olmadığını" da sözlerine ekledi. Ve Ordu havacılığının hiç asker kaybetmeden bir yıl daha geçirmesine kadar da olmayacak.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.defensenews.com/training-sim/2023/10/10/op-tempo-training-complexity-pose-risk-to-aircrews-per-aviation-boss/