Çoğumuz Monako'yu Disney'den Öğrendik
Herbie'nin Monte Carlo'ya Gittiğini kim hatırlıyor? Bilirsiniz, Avrupa'da yarıştıkları ve sonunda Monako'da biten film? Herbie'nin kötü adamları kayaların altına gömmek için bağırdığı film.
Bu film muhtemelen Monako'da yarıştıkları virajlı, virajlı yollarla ilk karşılaşmamdı. Bir tünelin tepesinde baş aşağı sürerek diğer adamı geçmeden önce Grand Hotel Firkete gibi ünlü dönüşleri geçmek için mücadele edebilen küçük arabayı görüyorsunuz.
Bunu anlamak için ilk Herbie hareketini izlemeniz gerekse de Herbie Goes To Monte Carlo, bir devam filminin orijinaliyle aynı veya ondan daha iyi olduğu nadir durumlardan biridir. Yine de, diğer Herbie filmlerinin çoğu daha çok fiyaskodur.
Yine de bu konuda alışılmadık olabileceğimin farkındayım. Belki Monaco'nun dönüşlerini başka bir yerden duymuşsunuzdur ya da hiç duymamışsınızdır. Yeterince hayranım, kendi Herbie'mi oluşturmaya çalıştım ve hatta plakayı doğru numaralarla aldım, bu yüzden muhtemelen buradaki en iyi ortalama insan değilim.
Ayrıca Herbie adında bir adam Volkswagen'i yönetiyor. EBeetle'ım nerede Herb? Yine de bu başka bir makalenin konusu.
Normal İnsanlar Monako Hakkında Ne Hatırlar?
Ama yola geri dönelim. En son Formula E serisi de dahil olmak üzere her tür yarışla ünlüdür. Ondan önce, insanlar Monako Grand Prix'sini ve hatta Iron Man, Formula 1 yarışında Whiplash ile kavga ediyor (bu Demir Adam filmi Elon Musk bir kamera hücresi görünümü yaptı).
Bazen yarış pisti ve / veya film seti olarak hizmet veren bu efsanevi sokakları öğrenmekte tamamen yeniyseniz, işte son Formula E yarışından önemli bir makara:
Şimdi, Nissan Ariya İlk Kez Bu Caddelerde Görücüye Çıkıyor
İlk sürüşü için Nissan, Nissan Ariya'yı Formula 1 ile aynı pistte kullanmayı seçti ve Formula E sürücüleri şehir devletinden geçiyor. Bu, elbette, onlara ikonik saç tokalarından geçen oldukça iyi fotoğraf fırsatları verdi.
Fotoğraf Nissan'ın izniyle kullanılmıştır.
“Ariya'nın Monako sokaklarında halka açık sürüşü, e-4ORCE teknolojimizin yeteneklerine tanık olmanın harika bir yolu. Nissan AMIEO'nun Ürün Stratejisi ve Fiyatlandırma Bölge Başkan Yardımcısı Arnaud Charpentier, Ariya, Nissan'ın elektrikli mobilite alanındaki yeniliğinin özü ve bu etkinlik, Nissan'ın elektrikli araç yolculuğunun bir sonraki bölümünde belirleyici bir anı işaret ediyor ”dedi.
Nissan için LEAF arızaları ve temel Ariya'yı önden çekişli yapma kararı için sert davransam da, bir anlamı var. Dört tekerlekten çekiş ile donatıldığında, gücün% 100'üne kadarını ön veya arka tekerleklere aktarabilir, bu da onu dönüşler yapmak ve durmadan fırlatmak için çok daha iyi bir araç haline getirmelidir. Ağırlık arka tekerleklere geçtiğinde, gücü arkaya (daha iyi bir ısırık aldığı yerde) ve öne daha az (fırlatma sırasında daha fazla kayan) aktarabilir.
Hareketsiz fotoğrafların hızından bahsetmek zor olsa da, özellikle hareket bulanıklığı eklemek için bir kaydırma tekniği kullanıldığında, tüm yarış pistini gerçek bir hızda almışlar ve pistte büyükanne olmadıkları gibi görünüyor.
Resim Nissan'ın izniyle kullanılmıştır
Nissan'ın da yakın zamanda Formula E yarış takımını aynı pistte çalıştırdığını belirtmekte fayda var. Takım, Nissan e.damları ("Barajlar", onlarca yıllık bir geçmişe sahip bir Fransız yarış takımı olan Driot Associés Motor Sport anlamına gelir) 2014'ten beri Formula E'de yarışmaktadır. 2018'de Nissan ile ortaklık kurdular. Nissan ile ortak olduklarından beri, 76 galibiyet ve 17 podyum olmak üzere 37 yarış düzenlediler.
Bu Nissan'da Bir Değişimin Sinyali Olabilir
Bir econobox arabasını bir yarış pistine çıkarmak kolay olsa da, yapılacak oldukça aptalca bir şey. İnsanlar şirketin aptalca bir numara yaptığını ve gerçekten biraz yarış pirzola koymadan "Pazar günü yarışmaya, Pazartesi satış yapmaya" çalıştıklarını bilecekler. Arabalar hakkında hiçbir şey bilmeyen bazı insanlar buna bayılır, ancak muhtemelen Monaco'yu haritada bulamazlar veya size neyle bilindiğini söyleyemezler. Başka bir deyişle, göndermek istediğiniz sinyal buysa, düzgün bir şeyiniz olsa iyi olur.
Ariya'nın düzgün ve yarı sportif bir araç olup olmadığını henüz bilmiyoruz. Önden çekişli versiyonu muhtemelen temelde büyük bir LEAF olacak, ancak daha iyi bir batarya paketi ve şarj kapasitesi (normal günlük sürüş için önemlidir). Dört tekerlekten çekişli versiyon özel bir şey olabilir veya bir iflas olabilir. Nissan'ın kendisi ve tarihi bize çok fazla ipucu vermiyor çünkü bazı gerçek süper şeyler yapabiliyordu ve aynı zamanda oldukça ciddi hatalar yapabiliyordu.
Harika tarafta, GTR var. Sadece son zamanlarda Amerika Birleşik Devletleri'nde satışa sunulmaya başlayan eski GTR'leri anımsatan havalı görünüm ve anımsatan değil, aynı zamanda kendi başına pistlerde de iyi bir performans sergiliyor. Bu, şirketin başarısına iyi bir örnek.
Bonehead tarafında, Nissan CVT şanzımanlar. Birçok üretici, Ford'un özellikle kötü bir partisi de dahil olmak üzere, CVT şanzımanlarla ilgili sorunlar yaşadı, ancak Nissan, sorunların olduğunu bilmesine rağmen, mümkün olduğunca çoğunu satmak konusunda özellikle inatçıydı. Sorunlar o kadar kötüydü ve o kadar çok farklı aracı etkiledi ki, bazı yayınlar Nissan'ın ölümün eşiğinde olduğunu düşünüyordu.
Monako'daki bu dürtü, kendinden emin bir mesaj gönderiyorsa (ve daha da önemlisi, kibir veya yanılsamaya dayanmayan bir mesaj), o zaman Ariya şirket ve geleceği için gerçek bir kazanan olabilir. Nissan Ariya'yı aradıysa veya daha kötüsü sorunları varsa, şirket ve geleceği için çok kötü olabilir. Arka arkaya iki elektrikli otomobilin bombalanması, pazarın değiştiği bir anda halka ilham vermeyecektir.
Bu konuda “ihtiyatlı iyimser” olarak oturacağım. Gerçekten Ariya'nın LEAF'tan çok daha iyi olmasını umuyorum ve umarım dört tekerlekten çekişli versiyon eğlenceli ve dayanıklı bir araç olduğunu kanıtlar.
Coinsmart. Europa İçindeki En İyi Bitcoin-Börse
Kaynak: https://cleantechnica.com/2021/05/28/nissan-ariya-takes-first-public-drive-where-the-best-herbie-movie-was-filmed/
