Yeni bir EV modelinin piyasaya sürülmesi genellikle bir otomobil markası için devrim niteliğinde bir anı temsil eder. Araba tipik olarak sadece yakıt kaynağında değil, tasarımında ve genel karakterinde de normdan bir sapmadır. Genellikle gelenekten bir kopuş ve/veya tamamen yeni bir yöne işaret eden bir işarettir.

Sonra yeni 2024 var Rolls-Royce Hayalet. Daha önce gelenlere büyük ölçüde hitap eden, devrim niteliğinde hissettiren hiçbir şey yok. Burada bir Rolls-Royce'tan bahsediyoruz. Zahmetsiz tork tonlarını tantana olmadan mantıklı bir şekilde dağıtan bir V12 motorla her zaman fısıltı sessizliğindeydiler. Bilirsin, elektrik motorlarının yaptığı gibi. Daha doğrusu elektrik motorları olarak yapabilmek. Spectre'de balyozla göğse fırlatma hareketlerini unutun - Rolls-Royce gaz kolunu zarif bir şekilde özel olarak ayarladı. rulo kısmen zorunluluktan dolayı bir V12 ile yaptığı gibi gücüne. Tork eğrisinin bir roketten çok havalanan bir uçağa benzediğini hayal edebilirsiniz. Yola çıktıktan sonra hız hızla artar ve geçişler zahmetsizce yapılır. Yine bir V12 gibi.

Spectre, en başından beri %12 EV olmasına rağmen, bir V100'nin hala geniş kaputun altında gizleniyor olabileceğine benziyor. Rolls-Royce'u elektrik çağı için kabin ileri oranları veya "Blade Runner" stil ipuçlarıyla yeniden tasarlamak için hiçbir çaba sarf edilmedi. Ön kısım, tasarım ve aerodinamik açısından kesinlikle daha şık, Spirit of Ecstasy kaput süslemesi bile en son yorumlamanın arkasında meydana gelen türbülansı ortadan kaldırmak için kıstırılmış ve sıkıştırılmış. 0.25'lik genel sürtünme katsayısı, kimsenin bunu bir Rolls-Royce'tan başka bir şeyle karıştırmamasını sağlayan, sahip olunması gereken "Pantheon" ızgarayla tamamlanmış küt bir ön ucu koruyan bir şey için kesinlikle övgüye değer. 22 LED ile yumuşak bir şekilde aydınlatılması, her saat tanımlama sağlar.

İçeri girdikten sonra, benzer şekilde iki kapılı da dahil olmak üzere Spectre'de önceki modellerden daha alçakta oturuyorsunuz. hayalet. Silah yarıklı ön camdan uzun, heybetli kaput ve yükseltilmiş gösterge paneli üzerinden ortaya çıkan görüntü, Rolls-Royce'dan savaş öncesi, ultra lüks arabalar, Duesenberg ve diğerleri. Bu gözlemimi Rolls-Royce CEO'su Torsten Müller-Ötvös'e söylediğimde gözleri “Eureka!” dercesine parladı. Rolls'un amacı tam olarak buydu - güç aktarma organlarıyla hiçbir ilgisi yoktu.

Bu arabaları çağrıştırmak, Spectre'nin kendine özgü gövde stilini ilk etapta seçme genel hedefinden de bahsediyor.

Müller-Ötvös, "Bir SUV veya sedanı kolayca yapabilirdik ama bu marka için çok büyük bir an, duygusal bir şeyler yapmamız gerekiyordu" dedi. "Bir coupe'den daha duygusal ne olabilir?"

Bol duygu olabilir oluşturulan içeride, özellikle de sınırsız özelleştirme seçeneklerine özgürce katıldığınızda. Fiber optik ışıkları deri tavan döşemesinden parıldayan muhteşem Rolls-Royce Starliner, artık kayan yıldız benzeri deliklerle tamamlanan kapılara ve arka iç bölmelere taşınabiliyor. Bu irade insanları etkilemek Işıklı yıldızlardan oluşan benzer bir girdap, yolcu tarafındaki gösterge panelindeki "SPECTRE" ifadesini çevreleyebilir. Rolls ayrıca olası bir iç mekan gökkuşağını sergileyecek kadar kibar/akıllıydı. renk yukarıda gösterilen çarpıcı renk tonlarıyla boyanmış, toplanmış araba koleksiyonuyla kombinasyonlar. Yelpazenin klasik ve gizli ucundan gösterişli ve düpedüz şatafatlıya kadar her şey sergileniyordu. Imperial Jade rengindeki test arabamız (sayfanın üst kısmında resmedilmiştir) metalik siyah bir kaporta, tavan ve bagaja, sarı koltuk kaplaması, dikişler ve kabarık halılarla vurgulanan siyah deri bir iç kombinasyona sahipti. Ayakkabılarımı çıkarma dürtüsü güçlüydü.

Arka koltukta, koltuk deri seçiminiz çeyrek panellerde başlar ve koltuğa bitişik olarak sarılır. Bu, içinde gördüğünüz ayrıntı türüdür. konsept otomobil veya "salon benzeri" bir atmosfer yaratmak için her zaman renderlar, ancak Rolls-Royce aslında bunu başardı. $Git-'er-do'luk bir bütçe muhtemelen yardımcı olur. Rahatlık açısından aslında fark edilir ve faydalı olduğunu söylemeliyim; gerçekten de Spectre'nin arka koltuğu vakit geçirmek için son derece hoş bir yer. Bol bacak ve baş mesafesiyle iki yarım saatlik gezinti için arkada oturdum, ancak 6 fitten fazla bir sürücünün bunu biraz dar yapacağını itiraf etmeliyim.

Arka koltuğa binmek ve inmek de oldukça onurlu. Otobüsün elektrikli kapılarını açın, kalın krom metal mandalla ön koltukları öne doğru kaydırın ve zarif bir şekilde ortaya çıkın. Bu aynı zamanda B sütunu olmayan düzgün bir hardtop coupe, unutmayın, bu nedenle arka camın indirilmesi daha da zarif bir çıkış sağlar. Bu arada, bu kapılar orta konsoldaki düğmeler aracılığıyla veya sadece ayağınızı kapıya koyarak kapanabilir. fren pedal.

Yola çıktıktan sonra ayağınızı fren pedalına gerçekten basmak zorunda olduğunuzdan değil. Aynı anda hem eski hem de yeni olan sütun değiştirici üzerindeki bir düğme, "B modu"nu veya etkili bir şekilde tek pedallı sürüşü devreye sokar. Katılan bazı gazeteciler, gaz kelebeği dışında daha da fazla fren gücü dilediler, ancak aynı zamanda tipik olarak normdan daha agresif bir şekilde araç kullandıklarını da kabul ettiler. Hem tipik tek pedallı sürüş kullanımım hem de arabanın karakteri için yerinde buldum. Stoplar yumuşaktır ve yalnızca gaz kelebeği kullanılarak modüle edilmesi kolaydır. Bu yine tasarım gereğiydi. Rolls, "B modu"nun, şoförlerin arkadaki patronlarının şampanyalarını dökmemesi için mükemmel olduğu sözde "şampanya durağı"nı taklit edecek şekilde ayarlandığını söyledi. Bunları uyduramazsın.

Sürüş deneyiminin geri kalanı tipik Rolls-Royce'dur, ancak halihazırda bir Rolls sahibi olan Spectre alıcılarının %60'ından biri olmadığınızı varsayalım. Araba, tipik olarak olumsuz bir tanımlayıcı olarak kabul edilen yolda savrulur. araba yorumları, ancak bu durumda, Rolls tam anlamıyla bunu istiyordu. Sözcük, ürün sunumunda belirtilen bir amaç olarak bile yer aldı. İki aşamalı adaptif amortisörler, havalı süspansiyon ve otomatik olarak ayrılan viraj denge çubukları(!) denizde yalpalama, sallanma, yunuslama ve dalışı önler, ancak işlemlerde şaşırtıcı derecede kalın (bir Rolls için) yumuşak girişleri teşvik eden hassas bir dalgalanma kalır. -Royce) üç kollu direksiyon simidi. Oran, geniş, eski bir okul için kesinlikle mükemmel görünen, geniş bir güçlendirme ile daha düşük hızlarda oldukça yavaştır. lüks araba. Yine de daha yüksek hızlarda, 23 inçlik ön tekerleklerin ne yaptığına dair bir fikir veren yumuşak, tereyağlı bir dönüş ile direksiyon güven verici bir şekilde merkezde gergin. Önerilen sürüş rotasından saparak oldukça güzel bir dağ yoluna rastlamayı başardım, ancak "görkemli" bir hıza geri dönmem gerektiğini kendime defalarca hatırlatmak zorunda kaldım. Ve hayır, ayarlanabilir sürücü ayarları yoktur. B modunun dışında, Spectre bir Spectre gibi hareket eder. Bunda otantik bir şey var. Canlandırıcı da, bugünlerde arabaları incelemek, genellikle aynı anda üç tane inceliyormuşuz gibi geliyor.

Tabii ki, Spectre üç arabaya mal oluyor. Bekle, bu neredeyse yeterli değil. Fiyat 420,000 dolardan başlıyor, ancak bu, kişiselleştirme buzdağının sadece görünen kısmı. Oradan yarım milin güneyinde çıkarsan, bravo. Merak ediyorsanız ve kesinlikle buna bakmam gerekiyordu. Fantom bu günlerde 475,000 dolardan başlıyor, bir Cullinan 348,500 $ ve bir Hayalet 340,500 dolardan. Spectre ile aynı gövde stiline sahip olan son Wraith, 311,329'de 2021 dolardan başladı. Bu karşılaştırmalardan herhangi biri ne diyor ve elektrik aktarma organlarına ne kadar tebeşirleniyor? Hiçbir fikrim yok. Başka bir deyişle, sormak zorunda kalırsan, bunu karşılayamazsın.

Elektrikli aktarma organlarından bahsetmişken, aslında bunun hakkında konuşmadığımı fark edeceksiniz. Normalde, yeni EV tanıtımları, hiçbir referans noktanız olmayan yeni moda gerçekler ve rakamlarla doludur. Geek şeyleri. Rolls-Royce, otomobillerinin beygir gücünü "yeterli" olarak belirten bir otomobil şirketi için tamamen geçerli olan bu teknik özelliklere tam olarak ışık tutmuyor. Hem güç hem de EV menzili gerçekten yeterli. Neyse ki, Rolls-Royce bugünlerde bazı bilgileri paylaşmaya gerçekten istekli.

Her Spectre'nin ön ve arka elektrik motoru vardır ve bu nedenle dört tekerlekten çekişlidir. Motorlar birlikte 584 beygir gücü ve 664 pound-feet tork üretiyor, bu da "yeterli" unsuru ifade ediyor. Rolls, özellikle zirveye çıkmakla ilgilenmiyor Lucidler dünyanın. 0-60 süresi 4.4 saniyedir, yani aynen öyle. 102 kilovat saat için EPA tarafından tahmin edilen aralık pil 260 mil duruyor, ancak araba gösterdi Neredeyse dolu bir aküyle bindiğimizde 280 mil ve ekonomik olarak sürmeye çalışmamıza rağmen sürüş boyunca bu aralıkta kaldık. Ayrıca, Ghost'un menzilinin eski moda benzinle sadece 305 mil olduğunu da belirtmek gerekir ve bunu yapmak için ekonomik olarak sürmeniz gerektiğini garanti ederim.

Maksimum DC hızlı şarj hızı 195 kW'tır ve bu da pili 10 dakikada %80-34 oranında doldurabilir. Bu güzel, ancak Rolls müşterileri için evden şarj edebilmek, elektrikle çalışmanın başlıca faydalarından biri; benzin istasyonu (veya bir çalışanı bulanık bir benzin istasyonuna göndermek). Rolls-Royce ayrıca pilin "Türkiye'de sıkı bir şekilde kontrol edilen kaynaklardan kobalt ve lityum kullanılarak yapıldığını" belirtti. Avustralya, Fas ve Arjantin: Pil hücreleri %100 yeşil elektrik kullanılarak üretiliyor.”

Yukarıdakilerin tümü, Müller-Ötvös'ün dediği gibi, marka için "büyük bir an" olan Rolls-Royce için çok büyük bir değişiklik. Buna rağmen, markanın yerleşik sürüş özellikleri ve EV premium'un etkili bir şekilde hiçbir fark yaratmadığı bir fiyat noktası göz önüne alındığında, elektriğe geçiş doğal bir adım gibi görünüyor. Mühendislik Direktörü Dr. Mihiar Ayoubi'ye tasarımının gerçekten o kadar da devrimci görünmediğini ve "sadece" bir Rolls-Royce gibi sürdüğünü söylediğimde, o da bana "Eureka!" tedavi. "Tam olarak bunun için gidiyorduk."

Ama sadece bizim sözümüze güvenmeyin.

" elektrikli otomobil tamamen gürültüsüz ve temizdir. Koku veya titreşim yoktur. Sabit şarj istasyonları düzenlendiğinde çok kullanışlı hale gelmeleri gerekir” dedi. the Charles Rolls… üç yıl önce bu arada aslında bir elektrik mühendisi olan Sir Henry Royce ile tanıştı. Spectre'nin başından beri kehanet edildiği ortaya çıktı.