Ne zaman şehir Los Angeles şehir merkezinde önerilen 350 milyon dolarlık bir gökdelenin onayı söz konusuyken proje yöneticisi Hamid Behdad, bir planlama yetkilisinin apartman kulesindeki elektrikli araç şarj istasyonlarının sayısını dört katına çıkarması yönündeki son dakika talebine boyun eğmesi gerektiğini biliyordu.

Behdad, şartın aşırı olduğunu düşünmesine rağmen, "Teklifin son ayağında duruşmanın hararetindeyken hayır demeyeceksiniz" dedi.

Bugün Broadway'deki Perla'nın tamamlanması ve alıcılara açılmasıyla birlikte Behdad, "komiserin bizi binanın park yerlerinin %20'sine şarj cihazı yerleştirmeye zorlamasından son derece memnun olduğunu" söyledi.

"Bu 90 şarj cihazına sahip olmasaydık, birimleri satarken gerçekten sıkıntı yaşardık" dedi.

Culver City'deki Haven apartman kompleksinin önünden bir Tesla geçiyor; burada Tesla Supercharger istasyonları, Tesla Gen 2 ve ChargePoint şarj cihazları garajda kiracılar ve ziyaretçiler için mevcut.

(Genaro Molina / Los Angeles Times)

Apartman, otel, ofis binaları ve diğer ticari mülklerin sahipleri benzer sorunlardan kaçınmak için acele ediyor. Marketlerin, fast food zincirlerinin, sinema salonlarının ve büyük mağazaların sahipleri, EV şarj cihazlarından para kazanmayı ve müşterilerin şarjları doldukça vakit kaybetmelerini sağlamayı umuyor.

Şarj merkezleri, ticari ev sahiplerinin ulaşım dünyasındaki tarihi değişime ayak uydurma çabasının yalnızca ilk adımıdır. özerk araba ve hava taksileri meyve vermeye yaklaşıyor.

Bazı şirketler elektrikli benzin istasyonlarının ötesinde dev bir adım olan şarj merkezleri inşa ediyor. Örneğin Elon Musk'un Tesla'sı, Hollywood'da Tesla sahiplerinin pillerini doldururken kendilerini eğlendirebilecekleri ilginç bir arabalı sinema ve yemek kompleksi inşa ediyor.

Grove gibi süslü LA alışveriş merkezleri ve Westfield Yüzyıl Şehri daha fazla iş günü olduğu gibi şarj cihazları var Walgreens, Walmarts, Subways ve 7-Onbirler.

Tesla'nın Model 3'ünün ve diğer daha uygun fiyatlı elektrikli araçların gelişi, EV'lerin gazla çalışan araçlardan pazar payı almasına yardımcı oluyor ve tarihsel olarak yavaş değişen emlak işinin zamana ayak uydurması için daha fazla baskı oluşturuyor.

Acil sorun, artan talebi karşılamak ve iş fırsatlarını yakalamak için yeterli sayıda şarj cihazı kurmaktır. Ancak ulaşım teknolojisindeki diğer ilerlemeler, binaların nasıl tasarlanıp inşa edildiğine ilişkin asırlık kuralların yeniden yazılmasına yol açıyor.

Arabalar artık zehirli duman yaymadığında ve kendi kendine park edip gidebildiğinde, otel ve ofis lobileri, arabaların insanları içeriye bırakabileceği ve hareket edebileceği şekilde tasarlanabilir. gidip kendi işini yap. Çok uzak olmayan bir gelecekte ziyaretçiler elektrikli hava taksileriyle geldiğinde, dronların inmesi için binaların çatısında ikinci bir giriş lobisine ihtiyacı olabilir. Los Angeles yetkilileri bu tür uçan araçların kullanılmasını planlıyor 2028 Olimpiyatları'na kadar faaliyete geçecek ve bunları nasıl düzenleyebileceğimizi araştırıyoruz.

Elektrikli araç şarj istasyonları etrafında inşa edilen, kahve barı, ortak çalışma ofisleri ve toplantı alanını içerebilecek, benzin istasyonu için önerilen bir yedek binanın oluşturulması.

(BMW Designworks / Gensler)

“Otomobiller ile mimari arasındaki sınırları bulanıklaştırırsanız ne olur?” dedi mimarlık firması Gensler'in mobilite konusunda uzmanlaşmış stratejik planlamacısı Dylan Jones. “Binada bir garaja ihtiyacınız var mı? Arabanızın enerjisini ev sahibinize satabilir misiniz?

Bu tür teknolojik değişimlerin çok farklı bina tasarımları gerektirebileceğini ancak çok az geliştiricinin bu kadar ileriye baktığını söyledi. Bu, genellikle beş yıllık inşaat ve satış döngülerinde faaliyet gösteren işin doğasıdır.

Jones, "Gayrimenkul sektörü komik çünkü geliştiriciler uzak gelecek hakkında spekülasyon yapmak istemiyor" dedi. Geliştiriciler "köşeden bakıp ne olacağını görmek istiyor" ve bina açıldığında var olacak teknolojiyle başarılı olmaya hazır olmak istiyor.

Los Angeleslı geliştirici Walter N. Marks III, yeni teknolojinin cazibesini görüyor planladığı lüks bir apartman kulesi Wilshire Bulvarı'nda, arabaları gözden uzaklaştıracak ve istenirse şarj edecek mekanize bir park sistemi var.

Kiracılar arabalarını, onları hızlı bir şekilde yer altına park edecek hareketli bir metal palet üzerine sürecek ve sakinin fişini takması durumunda elektrikli araçları çalıştırın.

Culver City'deki Helm Bakery otoparkında sürücüler araçlarını otomatik park sistemine bırakıyor.

(Walter N. Marks Inc.)

Marks zaten bir işletme yürütüyor mekanize park sistemi Helms Bakery District'te, Culver City'de ailesinin sahip olduğu tarihi mağaza ve restoranlardan oluşan bir koleksiyon. Arabaları şarj etmiyor ancak gelecekte şarj etmeyen bir sistem kurmayacağını söyledi.

Kaliforniya'da satılan tüm yeni otomobillerin ve hafif kamyonların 2035 yılına kadar sıfır emisyonlu olması gerekecek. Elektrik çağı geldi. Ancak özerk olan daha az kesindir. Marks, tüketicilerin yakın gelecekte özel otomobillerinden vazgeçip onları taşımak için robot taksi filolarına güvenecekleri yönündeki tahminlere şüpheyle yaklaşıyor.

"Los Angeles'taki araba kültürünün benzersiz ve çok güçlü olduğuna inanıyorum" dedi. "İnsanlar arabalarını son derece ciddiye alıyor ve bence bunu kabul etmemiz ve onurlandırmamız gerekiyor."

Culver City'deki Helm Bakery otoparkındaki robotik park sistemi, arabaları insan yardımı olmadan park ediyor ve istifliyor.

(Walter N. Marks Inc.)

Jones, otonom araçların güvenilir bir şekilde güvenli olması ve verilerin, insanların otonom araçlara göre insan destekli araçlar tarafından öldürülme olasılığının daha yüksek olduğunu göstermesi durumunda, kendi arabanızı sürmeye ilişkin tutumların hızla değişebileceğini düşünüyor.

“Sürücüler geleceğin sigara içenleri olacak; sosyal olarak dışlanacaklar” dedi. “İnsanlar onlara bakacak ve 'Ah, bugün işe mi gittin? Çocuklarım sokakta. Ne yapıyorsun?'"

O dönem henüz gelmedi. Bu noktada, konut geliştiricileri arasında, talep eden artan sayıda kiracıya şarj istasyonu sağlama yönünde baskı artıyor.

İcra Kurulu Başkanı Sean Burton, sosyal açıdan bilinçli konut geliştiricisi Cityview'in, yalnızca sekiz üniteli bir bina da dahil olmak üzere mevcut dairelerine eklemek için acele ettiğini söyledi.

Cityview'in genellikle mevcut binaların elektrik sistemlerinin kaldırabileceği kadar istasyon eklediğini söyledi. Şarj etme düşünülerek inşa edilmemiş mülklerin genellikle şarj cihazlarına sağlayabileceği güç miktarı sınırlıdır.

Burton, "Genel olarak bina sahiplerinin bu sistemi benimsemeleri gerekenden daha yavaş bir şekilde benimsediklerini düşünüyorum" dedi. “Sürdürülebilirlik konularında daha öncü olmaya çalışıyoruz.”

ZRS Yönetimi operasyonlardan sorumlu başkan yardımcısı Jackie Impellitier, çeşitli mülk sahipleri için 76,000 üniteyi yöneten bir apartman yönetim şirketinin, kısmen garaj elektrik prizlerini Seviye 210 şarj için 2 volt kullanacak şekilde yenileyerek artan talebi karşılamaya çalıştığını söyledi. Bu, yaklaşık üç ila sekiz saat süren şarj için yaygın ticari sistemdir. Şarj bedeli kiracıların elektrik faturalarına eklenir.

Kiracıları çekmek ve elde tutmak için "Hepimizin kabul ettiği şey, şarj istasyonlarına sahip olmanın artık bir kolaylık değil, bir zorunluluk olduğudur" dedi. Ücretlendirmeye "kolay ve rahat erişimimiz olmazsa kiracıları kaybetmeye başlayacağız".

Culver City'deki Haven apartman kompleksindeki garajın içinde bir dizi Tesla Supercharger istasyonu bulunabilir.

(Genaro Molina / Los Angeles Times)

Impellitier, beş yıl önce Tesla'nın elektrikli araç sağlayıcısı olarak neredeyse tek başına durduğu dönemde çoğu apartman geliştiricisi ve sahibinin bir kiracı kategorisi olarak "EV sürücülerine bile dikkat etmediğini" söyledi. “Artık her otomobil üreticisinin elektrikli bir modeli var.”

Şarj istasyonları genellikle üçüncü taraf satıcılar tarafından kurulur ve işletilir. Ev sahipleri için en büyük masraf, Seviye 2 şarjını desteklemek için garajlara ve otoparklara yeterli elektriğin sağlanmasıdır. (Ortak bir 1 volt elektrik prizine takılan daha düşük Seviye 120, boştan şarj ediyorsanız bir günden fazla sürebilir).

Bir arabayı 3 dakika gibi kısa bir sürede yeterince şarj edebilen Seviye 20 şarj cihazları en az 400 voltla çalışıyor. Kurulumu pahalıdır ve genellikle konut binalarında bulunmayan elektrik altyapısı gerektirir.

Otomotiv veri sağlayıcısı S&P Global Mobility, Ocak ayında Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 126,500 Seviye 2 ve 13,487 Seviye 3 ticari şarj istasyonunun yanı sıra 16,822 Tesla Süper Şarj Cihazı ve Tesla hedef şarj cihazının bulunduğunu tahmin etti. S&P, şarj cihazı sayısının 2022'de önceki üç yılın toplamına göre daha fazla arttığını söyledi.

Bunların arasında, müşterilerin arabaları şarj olurken bir şeyler satın almasını uman fast-food ve diğer marketlerdeki şarj cihazları da yer alıyor. Bu yılın başlarında 7-Eleven Inc., Kuzey Amerika'daki herhangi bir perakendecinin en büyük hızlı şarj ağlarından birini kurmayı planladığını ve halihazırda Kaliforniya dahil dört eyalette şarj cihazlarının bulunduğunu söyledi. Sürücüler bir telefon uygulaması aracılığıyla ödeme yapıyor.

Şirket yaptığı açıklamada, "7-Eleven, tüketici talebini karşılayacak şekilde ağını büyütme ve şimdiye kadar erişimi olmayan mahallelere EV şarjı sağlama olanağına sahip olacak" dedi.

Sandviç üreticisi Subway, bu temanın bir varyasyonunu hayata geçiriyor: "parkları" birden fazla şarj istasyonuyla şarj ediyor ve aynı zamanda restoranları da var. Bunlar Subway Oasis şarj oluyor Şirket, parklarda piknik masaları, Wi-Fi, tuvaletler, yeşil alan ve oyun alanlarının bulunacağını söyledi. Ülke genelinde yeni veya yenilenen lokasyonlarda kullanıma sunulacaklar

Eczane zinciri Walgreens, şarj cihazlarını sunan 430'dan fazla lokasyonla "ülkenin en büyük perakende satış noktası" olduğunu iddia ediyor. Şarj cihazı takan diğer ünlü perakendeciler arasında Ikea, Kohl's, Walmart, Starbucks, Whole Foods, Taco Bell ve sinema zinciri Cinemark.

Müşterileri zaman kaybetmeden çekmeyi amaçlayan perakende hizmetlerine sahip şarj istasyonlarına yönelik ek konseptler ortaya çıkıyor.

Elektrikli araç sektörünün büyüyen hızlı şarj cihazı ağına sahip devi Tesla, Hollywood'da süperşarjlı bir restoran ve arabalı sinema salonu olarak adlandırdığı ve Tesla sürücüleri için belki de günde 24 saat çalışan "Amerikan Graffiti" tarzı bir pit stop vaat eden bir şeyi piyasaya sürüyor. gün.

Tesla, şarj ve eğlence kompleksini Santa Monica Bulvarı üzerinde (tarihi Route 66) inşa ediyor; ünlülerin tercih ettiği restoranların, lüks mağazaların ve sanat galerilerinin bulunduğu Sycamore Bulvarı'nın popüler bir bölümünün yakınında.

Otomobil üreticisi, Tesla için ikonik bir girişim haline gelebilecek iki katlı projeye yer açmak için kapatılan Shakey's Pizza Salonu'nun yıkıldığı Orange Drive'daki bir köşe arsası için geçen yıl 16.7 milyon dolar ödedi. Plan, bir restoran ve yarım saat süren, yani yaklaşık olarak bir aracı şarj etmek için gereken süre kadar süren özellikleri gösteren iki film ekranı gerektiriyor.

Komplekste 29 adet hızlı süperşarj cihazı ve beş adet Seviye 2 şarj cihazı günün her saatinde hazır bulundurulacak ve hem arabalardan hem de çatıdaki oturma yerlerinden görülebilecek sinema salonları sabah 7'den akşam 11'e kadar çalışacak. Bambu bir ekran Tesla'nın filmlerini sokaktan koruyacak.

Los Angeles ile Las Vegas arasındaki I-15 otoyolunda Ocak ayında açılacak şarj istasyonunun geliştiricileri ayda yaklaşık 10,000 aracı şarj etmeyi planlıyor. Baker'daki bir otoyol çıkışının yakınında projeyi geliştiren StackCharge'ın kurucu ortağı Lester Ciudad Real, 24 saat hizmet veren karakolun, henüz ulusal çapta tanınan bir kahve satıcısının çevresinde 40 hızlı şarj istasyonuna sahip olacağını söyledi.

Ofiste park halindeyken şarj etme imkanı da kiracılar için bir zorunluluk haline geldi. Emlak komisyoncusu JLL tarafından yakın zamanda yapılan bir anket, kiracının talep ettiği, ücretlendirme gerektiren hükümlerin, geçmiş yıllarda imzalanan mevcut ofis alanı kiralamalarına dahil edilme ihtimali en düşük olanlar arasında yer aldığını, ancak gelecekteki müzakerelerde en büyük öncelik olacağını ortaya çıkardı.

Ancak ofis binası sahipleri doğru dengeyi sağlamaya çalışırken takılıp kalıyor. JLL'nin sürdürülebilirlik ulusal direktörü Rex Hamre, henüz ihtiyaç duyulmayan şarj cihazlarına aşırı harcama yapmadan artan talepleri karşılamaları gerektiğini söyledi. Genellikle 10 istasyona kadar eklemek kolaydır, ancak 20 araçlık bir park tesisinde alanların %600'sini bile şarja hazır hale getirmeye çalışmak, elektrik altyapısı için yüksek maliyetlere neden olabilir.

Hamre, "Hala bu geçişin en ileri noktasındayız" dedi. “Yenilikçi şirketler bundan bir fırsat olarak yararlanıyor.”

Mimar Jones, EV yakıt ikmalinin şehirlerin görünümünde henüz tam olarak hayal edilemeyen değişikliklere yol açabileceğini söyledi. Birinci sınıf kentsel konumlardaki benzin istasyonları yol açabilir kahve barlarına sahip hibrit binalarkapalı şarj noktaları etrafında inşa edilmiş ortak çalışma ofisleri ve toplantı odaları.

Jones, "Word Perfect yazmayı kolaylaştırdı ve sonra bilgisayarlar daha da kökleşmiş hale geldi ve bir daktilonun asla yapamayacağı şeyleri yaptı" dedi. “Gördüğümüz ilk EV şarj altyapısının, yakıt ikmal istasyonu olarak anladığımız şeyin bir kopyası olduğu ilk aşamalardayız. Ancak gelecekte çok daha farklı görünecek ve hissedecekler.”

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.latimes.com/california/story/2023-09-25/ev-charging-stations-businesses-landlords-race-to-install