Mübarek ve minnettarım.

Bugün böyle hissediyorum, teşekkürler birçok sevgi ve destek mesajı Ameliyatımın ardından sektördeki arkadaşlarımdan ve meslektaşlarımdan bilgi aldım. Bu mesajlar iyileşme sürecimde bana güç ve ilham kaynağı oldu. Beni düşündüğün ve ulaştığın için teşekkür ederim.

Önümüzdeki hafta işime geri döneceğim, tedarik zinciri ve lojistik dünyasında olup bitenlerin nabzını tutmaya devam edeceğim. Bu hafta bazı haberleri takip etmek için biraz zaman harcadım ve işte dikkatimi çeken öğeler:

Neler Yükselmeli?

Temmuz 2021'e geri dönelim. Artex Nam'da yayınlanan bir yazıda vurgulandığı gibi “Denizyolu Navlun Fiyatları 2021'de Artmaya Devam Ediyor"

FBX Freightos'un verilerine göre, Temmuz 2021 itibarıyla transpasifik oranları çoğu ticaret hattında yeni rekorlar kırmaya devam etti.

• Asya-ABD Batı Kıyısı oranları, bir yıl önceki seviyenin 18,346 katından fazla, 6 $/FEU'ya yükseldi.
• Asya-ABD Doğu Kıyısı maliyetleri geçen Temmuz ayına göre %19,620 artışla 487 $/FEU'ya yükseldi.
• Asya-Kuzey Avrupa fiyatları 13,706 $/FEU'ya fırladı ve bu da geçen yılın benzer döneminde %250'den fazla arttı.
• Avrupa'dan Kuzey Amerika'ya Doğu Yakası fiyatları %6 artışla 6,013 $/FEU'ya yükseldi; bu da bir önceki yılki seviyesinin üç katına çıktı.
• Avrupa'dan Güney Amerika'ya Doğu Yakası oranları %56 artışla 3,311 $/FEU'ya yükseldi; bu geçen yılki seviyenin neredeyse dört katıydı.

Ancak söylendiği gibi, yükselen şey aşağı inmelidir. 

Reuters'in haberine göre Maersk CEO'su Vincent Clerc, şirketin bu haftaki hissedarlar toplantısında "Navlun oranları, 2021 ve 2022 gibi güzel yıllardan bu yana önemli ölçüde düştü ve aslında sürdürülemez bir seviyeye düştü" dedi. İşte makaleden daha fazlası:

Maersk, geçen yıl yeni konteyner gemilerinin akınının sektörün küresel kapasitesine yüzde 9 katkı sağladığını, bunun bu yıl yüzde 11, 7'te ise yüzde 2025 daha artmasının beklendiğini söyledi. Buna karşılık, Maersk'in filosunun büyüklüğü aynı dönemde aynı kaldı.

Clerc, "Talep büyümesi, yavaş ilerleme ve gemi geri dönüşümünün bu aşırı kapasiteyi zamanla telafi etmesi gerekecek, böylece sağlıklı bir kazanç seviyesine geri dönebiliriz" dedi.

Aşağı inen şeyin yukarı çıkması gerekir mi? Yer çekiminin yalnızca tek yönde çalıştığı fiziksel dünyada değil. Ancak iş dünyasında genellikle geçerli olan ve ulaşım sektöründe doğruluğu defalarca kanıtlanmış olan başka bir alıntı daha vardır: Dibe vurduğunuzda, gidilecek tek yol yukarısıdır. Bu sadece bir zaman meselesi ya da bir dış gücün rol oynaması meselesi.

Walmart, Rota Optimizasyon Yazılımı Satıcısı

Walmart, tedarik zinciri ve lojistik yazılım satıcıları için en çok imrenilen müşterilerden biridir. Artık perakendeci de bir rakip olacak.

Walmart bu hafta, "AI destekli lojistik teknolojisi - Rota Optimizasyonu - Walmart Ticaret Teknolojileri aracılığıyla Hizmet Olarak Yazılım (SaaS) çözümü olarak tüm işletmelerin kullanımına sunduğunu" duyurdu. İşte basın bülteninden bazı alıntılar:

Walmart, kendi performanslarını artırmak ve müşterilerinin aradıklarını bulmalarını sağlamak için diğer işletmelere Rota Optimizasyonu sunuyor:

• Bir kamyonun çok duraklı yolculuğu için daha iyi planlama — Yapay zeka destekli otomatik rota haritalama, zaman, konum ve mağaza teslimat pencereleri gibi faktörleri dikkate alır.
• Römorkların mümkün olan en verimli şekilde paketlenmesi — yalnızca alanı maksimuma çıkarmakla kalmıyor, aynı zamanda sıcaklık kontrollü öğelerin taze kalmasını sağlamaya da yardımcı oluyor.
• Mağazaların teslimatları zamanında almasını sağlamakDış değişkenlerden bağımsız olarak, hava durumu ve trafik modellerinden yararlanarak ve gerektiğinde hızlı bir şekilde yön değiştirerek.
• Envanter alımının stratejik olarak planlanması (ana taşıyıcılar) Römorkların asla boş kalmamasını sağlamak için teslimatlardan dönüş yolculuklarında verimlilik ve daha yeşil bir ayak izi sağlar.
• Bir bakışta içgörüler sağlama Operasyon yönetimi ekiplerinin daha hızlı, daha bilinçli kararlar almasına yardımcı olmak için römork kullanımı, yolculuk süresi ve kargo olmadan gidilen mesafe gibi.

Walmart Global Tech ve Walmart Commerce Technologies'in kıdemli başkan yardımcısı ve baş işletme sorumlusu Anshu Bhardwaj, "Rota Optimizasyonu gibi çözümler oluşturmaya önemli miktarda zaman, kaynak ve operasyonel bilgi birikimi yatırdık, ancak bu birçok işletme için engel olabilir" dedi. "İşletmeler, geniş ölçekte yapay zeka destekli teknolojimizi benimseyerek kendi teknolojilerini geliştirme ihtiyacını ve masrafını ortadan kaldırabilir ve bunun yerine en iyi yaptıkları işe, yani müşterilerine hizmet etmeye odaklanabilirler."

Bayan Bhardwaj, çoğu şirketin, çeşitli köklü üçüncü taraf yazılım sağlayıcılarının rota optimizasyon çözümlerini uygulayarak "kendi teknolojilerini geliştirme ihtiyacını ve masrafını" zaten ortadan kaldırdığı gerçeğini gözden kaçırıyor. Yani sundukları birincil değer teklifi bu olamaz. Rekabet edebilmek için Walmart'ın üstün işlevsellik, kullanım kolaylığı, yapılandırılabilirlik, sistem çalışma süresi ve güvenilirliği, devam eden inovasyona bağlılık ve maliyet (diğer faktörlerin yanı sıra) göstermesi gerekecek. O zaman bile, birçok perakendecinin (ve diğerlerinin) Walmart'la bir yazılım sağlayıcısı olarak çalışmaktan, yani siparişlerini ve sevkiyat verilerini Walmart tarafından kontrol edilen sunucularda bulundurmaktan çekineceklerinden şüpheleniyorum. Ama ne biliyorum?

Ve bununla anlamlı bir hafta sonu geçirin!

Haftanın Şarkısı: Danny Elfman'dan "Minnettarlık"

[Gömülü içerik]

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://talkinglogistics.com/2024/03/15/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-march-15-2024/