Zephyrnet Logosu

California yasa tasarısı, 2025 yılına kadar tüm sürücüsüz araçların sıfır emisyonlu olmasını gerektirecek

Tarih:

Kaliforniya, sürücüsüz arabalara elektrik vermek için son tarih veren ilk eyalet olabilir.

Şubat ayının ortalarında, California Eyaleti Yasama Meclisine, tüm otonom araçların da 2025 yılına kadar sıfır emisyonlu olmasını gerektiren bir yasa tasarısı sessizce sunuldu. Fatura SB 500Senatör Dave Min tarafından tanıtılan ve Endişeli Bilim Adamları Birliği (UCS) tarafından desteklenen , araç çağırma, teslimat ve kamyon taşımacılığı gibi uygulamalarda yeni oluşan AV endüstrisini doğrudan etkileyecektir.

Değişiklik, Kaliforniya'nın emisyonları azaltma hedeflerinin çoğuyla uyumludur. Bu, şu anda Temiz Araç İndirimi Projesi ve Kaliforniya Önünde Şarj Girişimi gibi sıfır emisyonlu araçları teşvik etmek için programlar sağlayan eyaletin araç koduna eklenecek.

Vali Gavin Newsom, tüm yeni araç satışlarının 2035 yılına kadar sıfır emisyon olmasını istediğini, ancak bunun ticari filolar için geçerli olmadığını söyledi. Bu yasa geçmedikçe olmaz. Önerilen yasa tasarısı emekleme aşamasında olduğundan, iptal edilmesi için birçok fırsat var. Ancak, gelişmekte olan bir AV endüstrisi ve California'da otonom sürüş teknolojisini geliştirmeye ve ticarileştirmeye çalışan şirketler için bir sorunu ortaya koyuyor. Aynı zamanda sadece elektrikli araç kullanan şirketlere de ivme kazandırma potansiyeline sahip.

Min, TechCrunch'a “Kaliforniya, iklim krizimizi agresif bir şekilde ele almak için önemli standartlar belirledi” dedi. "SB 500'üm bu hedeflere uygun ve otonom araçların yaygın kullanıma sunulmadan önce sıfır emisyonlu olmasını zorunlu kılmak için kritik bir ilk adımı atıyor."

Tasarının savunucuları, AV'lerin emisyonları azaltma girişimlerine ya yardım etme ya da zarar verme potansiyeline işaret ederek, geçmişin teknolojisiyle gelecekteki ulaşım araçlarını görmek istemiyorlar. Kaliforniya, elektrikli araçların benimsenmesi ve emisyonla ilgili diğer politikalarda ülkenin geri kalanına liderlik etme konusunda bir üne sahiptir, bu nedenle bu yasanın başarısı veya başarısızlığı ülke genelinde eyaletlerde dalgalanma etkileri yaratabilir.

UCS'de kıdemli ulaşım analisti Elizabeth Irvin, “Bu filo uygulamalarında, ister araç çağırma ister teslimat olsun, kesinlikle AV'leri görmeye başlayacağız ve bu, bu araçların elektrikli olmasını daha da önemli hale getiriyor” dedi. "Ortalama bir kişi arabasını yılda 11,000 ila 13,000 mil kullanıyor, ancak tam zamanlı bir Uber veya Lyft sürücüsü 30,000 veya daha fazla kullanıyor."

Strateji

Kaliforniya'nın sera gazı emisyonlarının yarısına yakını ulaşımdan geliyor. Dumanlı bir Los Angeles gün batımı gibi bir şey olmasa da, destekçiler AV endüstrisine gereksinimler koymamanın tehlikesinin, otonom ticari araçların yaygın olduğu ve fosil yakıtlarla güçlendirildiği bir dünyaya yol açabileceğini söylüyorlar.

Bu tasarının desteklenmesini savunan bir açıklamada, UCS, insanlar bir yolcunun lüks hayatını yaşamaya alıştıkça, AV'lerin sürüşü ve dolayısıyla emisyonları nasıl önemli ölçüde artırabileceğini gösteren araştırmalara işaret ediyor. Bir çalışmaAV'lerin 2040 yılında Washington, DC metropoliten bölge ulaşım sistemi üzerindeki potansiyel etkilerini inceleyen AV'lerin toplam sürüş miktarının 66 temel yılına göre %2040'ya kadar artmasına neden olacağını buldu.

Irvin, TechCrunch'a, UCS'nin, SoftBank destekli otonom teslimat girişimi Nuro ve General Motor'un kendi kendini süren yan kuruluşu Cruise gibi çeşitli paydaşlarla, tüm AV'lerin sıfır emisyonlu olmasını gerektiren politikayı ilerletme stratejileri konusunda görüşmelerde bulunduğunu söyledi. ana akım benimsenmeden önce Kaliforniya'da.

Nuro'dan bir sözcü, “Sektörün Nuro'nun hedef ve değerleriyle uyumlu temiz enerjiye geçişini hızlandırma çabalarını destekliyoruz” dedi. Otonom araçların daha yeşil ve daha sağlıklı bir geleceğe yol açacağına inandığımız otomobil endüstrisinin geri kalanının önünü açması bizi heyecanlandırıyor” dedi.

nuro av dizisi

Resim Kredi: Nuro

Duygu, geçen yıl açıklayan Cruise tarafından yansıtılıyor. Origin adlı sürücüsüz araç Honda ile çok yıllı bir ortaklığın sonucu olarak, GM tarafından inşa edilen tamamen elektrikli bir platform tarafından paylaşılmak üzere tasarlandı ve güçlendirildi. Cruise, henüz San Francisco'da otonom Origin araçlarını test etmiyor; pil platformu hala GM'in test alanında test ediliyor. Cruise, başlangıçta tamamen elektrikli Chevrolet Bolt'u kullanan bir otonom araç filosunu, bir yolculuk ve muhtemelen San Francisco'da bir teslimat hizmetinin bir parçası olarak piyasaya sürmeyi hedefliyor.

Rob Grant, "Bu sektör çok yeni olduğu için herkesin EV olup olmama seçeneği var" dedi. Cruise'da Kıdemli Başkan Yardımcısı, TechCrunch'a söyledi. “Mevcut bir filoyu dönüştürmek zorunda değilsiniz. Bu yola girip daha sonraki bir tarihte değiştirmek zorunda kalmaktansa, bunu başlangıçta yapma seçeneğiniz var.”

Hibritlere karşı elektrik

Tüm AV'ler elektrikli araçlar kullanmaz. Ford Fusion hibrit ve Chrysler Pacifica Plug-in Hybrid minivanlar, Argo AI, Aurora, Waymo ve Voyage dahil olmak üzere AV geliştiricileri için tercih edilen seçenekler olmuştur.

Argo AI, otonom sürüş sistemleri geliştirmek için Volkswagen ve Ford gibi büyük otomobil üreticileriyle birlikte çalışan bir teknoloji platformu şirketidir. Volkswagen'in ID.Buzz'ı şirketin ilk tamamen elektrikli sürücüsüz otomobili olacak olsa da Ford, hibrit Ford Fusion'ı değiştirerek daha ölçülü bir yaklaşım benimsemeyi tercih ediyor.

Ford Otonom Araçlar baş mühendisi John Davis, "Hepimiz sonunda BEV'lere geçmek istiyoruz, ancak aynı zamanda karlı, uygulanabilir bir iş modeli geliştirmeye yardımcı olacak doğru dengeyi bulmamız gerekiyor" dedi. "Bu, önce hibritlerle lansman yapmak anlamına geliyor."

Davis, yerleşik teknolojinin menzilinin tükenmesi, şarj süreleri sırasında araç kullanımının azalması ve pilin bozulması da dahil olmak üzere, tamamen elektrikli araçların AV'ler olarak geliştirilmesindeki çeşitli zorlukları özetledi.

"Testler, bir AV sisteminin bilgi işlem gücü ve ayrıca bir araç çağırma hizmeti sırasında (yolcu konforu için) muhtemelen gerekli olan klima ve eğlence sistemleri nedeniyle BEV aralığının %50'sinden fazlasının tükeneceğini gösteriyor." dedi Davis. Pil kimyası ve maliyet bu sorunları ele almak için gelişmeye devam ettikçe teşvik edilmeye devam ediyoruz.”

Görüntü kredileri: Getty Images aracılığıyla Andrej Sokolow/dpa resim ittifakı

Phoenix banliyölerinde sınırlı ve büyüyen bir alanda bir robotaksi hizmetini test eden ve ardından başlatan Waymo, California'ya ticari bir hizmet getirmeyi planlıyor. California merkezli Mountain View şirketi, elektrikli Jaguar I-Pace'i de içeren araçlarını San Francisco ve çevresinde düzenli olarak test ediyor. Şirket, Newsom'un son yürütme emrini desteklediğini, ancak Min'in faturasında mevcut dili onaylamaktan geri kaldığını söyledi.

“Tam otonom teknolojimizi ticari olarak halka dağıtan ilk şirket olarak, Vali Newsom'un Kaliforniya'yı %79 EV geleceğine dönüştürmek için bütünsel bir yaklaşım benimseyen son Yürütme Kararı N-20-100'de özetlenen hedefleri güçlü bir şekilde destekliyoruz” dedi. Waymo sözcüsü TechCrunch'a söyledi. “Waymo'nun araç çağırma, kamyonla taşıma ve yerel teslimatı kapsayan iş kolları ve ortaklıkları var ve California'nın EV politikasının etkilenen sayısız sorunu ve sektörü yansıtmasını sağlamak istiyoruz. Yasama sürecinde erken ve çabalarında Sen. Min ile birlikte çalışmayı dört gözle bekliyoruz.”

Tasarıya aşina olan sektör kaynakları, oldukça kısa olan mevcut dilin sadece bir yer tutucu olduğunu ve bu oturumda fazla ilerleme kaydetmesinin muhtemel olmadığını kaydetti. Aynı kaynaklar, sponsorları ve yazarı, altyapıyı şarj etmek için bir plan belirtmeyi veya hafif ve ağır hizmet araçları arasında ayrım yapmayı ihmal etmekle eleştirdi. Yük taşıyan kamyonların otonom kullanımı yaygınlaşan ilk araçlar arasında olması bekleniyor. Çoğu sürücüsüz kamyon geliştirmesi, California dışında Arizona ve Texas gibi düzenleyici hafif eyaletlerde gerçekleşir. Elektrikli ve otonom yarı kamyonlar geliştirmek için bazı çabalar olsa da, bugün çoğu test dizel motorlu araçları içeriyor. Bu, California'da konuşlandırmayı ümit eden şirketleri, ağır hizmet araçları için bir muafiyet dahil etmek için senatörün ofisine güvenmeye itebilir.

Irvin, "Yasama sürecinde ilerlerken hâlâ ayrıntıları doldurmaya çalışıyoruz, ancak UCS'nin niyeti bu tasarının elektrifikasyon gereksinimine odaklanmasını sağlamaktır," diye yanıtladı.


Erken Aşama yeni başlayan girişimciler ve yatırımcılar için en önemli "nasıl yapılır" etkinliğidir. En başarılı kurucuların ve VC'lerin işlerini nasıl kurduklarını, para topladıklarını ve portföylerini nasıl yönettiklerini ilk elden duyacaksınız. Şirket oluşturmanın her yönünü ele alacağız: Kaynak oluşturma, işe alma, satış, ürün pazarına uygunluk, halkla ilişkiler, pazarlama ve marka oluşturma. Her oturumda ayrıca yerleşik izleyici katılımı vardır - izleyici soruları ve tartışmalar için bolca zaman vardır.

Ödeme PrimeXBT
AC Milan'ın Resmi CFD Ortaklarıyla Ticaret Yapın
Kripto Ticareti Yapmanın En Kolay Yolu.
Kaynak: https://techcrunch.com/2021/03/05/california-bill-would-require-all-self-driving-vehicles-to-be-zero-emission-by-2025/

spot_img

En Son İstihbarat

spot_img