California Motorlu Taşıtlar Dairesi (DMV) geçen ay Tesla'ya karşı iki şikayette bulundu ve otomobil markasının araçlarının otonom olarak sürülebileceğini yanlış beyan ederek eyalet yasalarını ihlal ettiğini iddia etti.
Şikayetler [1, 2] [PDF], Golden State İdari Duruşma Ofisi'ne (OAH) dosyalandı ve şirketin üretici ve bayi Mesleki Lisanslarını ihlal ettiğini iddia etti.
Şikayetler, geçen yıl 28 Mayıs ile 12 Temmuz arasında en az beş kez, Tesla'nın "Otomatik Pilot" ve "Tam Kendi Kendine Sürüş Yeteneği" gibi terimleri kullanarak gelişmiş sürücü yardım sistemi (ADAS) hakkında yanıltıcı açıklamalarda bulunduğunu iddia ediyor. sistem, "sürücü koltuğundaki kişi tarafından herhangi bir işlem gerektirmeden" bir hedefe gidebilir.
“Ürün veya marka adlarını basitçe tanımlamak yerine, bu 'Otomatik Pilot' ve 'Tam Kendi Kendine Sürüş Yeteneği' etiketleri ve açıklamaları, ADAS özellikleriyle donatılmış araçların otonom bir araç olarak çalışacağını, ancak bu ADAS özellikleriyle donatılmış araçların çalışamayacağını gösterir. Bu reklamların zamanı ve şimdi otonom araçlar olarak çalışamazlar” diyor şikayetler.
Tesla Tam Kendi Kendine Sürüş Yeteneği (FSD), Gelişmiş Otopilot'tan bir yükseltmedir ve bu da Otopilot'tan bir yükseltmedir. Hepsi şu anda SAE Seviye 2 sürüş otomasyonu olarak kabul ediliyor ve bu nedenle aktif denetim gerektiriyor.
DMV, Tesla'nın, 28 Haziran 2022'de yayınlanan bir tanesi gibi, araçlarının yetenekleri hakkında, "Şu anda etkinleştirilmiş özellikler aktif sürücü denetimi gerektiriyor ve aracı otonom hale getirmediğini" belirten feragatnameler yayınladığını söylüyor. Ancak kurum, bunun “ihlali tedavi etmek” için yetersiz olduğunu düşünüyor.
Tesla, suçlamalara itiraz etmek isterse, bu haftanın sonuna kadar bir Savunma Bildirimi sunarak yanıt vermek zorunda. Aksi takdirde, konu temerrüt kararı ile çözülecektir.
Tesla yanıt vermeyi seçerse, bir OAH idari hukuk yargıcı önünde bir duruşmaya yol açan keşif ve yanıt başvuruları olacaktır. Tesla sonuçtan hoşlanmazsa, Yüksek Mahkemeye itiraz etme seçeneğine sahiptir.
“Eylemler birbirinden ayrı devam eden inceleme Bir DMV sözcüsü The Register'a gönderdiği bir e-postada, Tesla araçlarının amaçlanan tasarımı ve teknolojik yetenekleri hakkında bilgi verdi. "Bu inceleme devam ettiği için DMV, tamamlanana kadar bunu tartışamaz."
Tesla, yorum talebine yanıt vermedi.
Haziran ayında ABD Ulusal Ulaştırma ve Karayolu Güvenliği İdaresi soruşturmasını genişletti arasında bir mühendislik analizine Tesla'nın ADAS'ının daha geniş bir soruşturma geçen yıl başlayan bir düzine diğer otomobil üreticisinin ADAS sistemine.
NHTSA'ya göre, 367 çöker Seviye 2 ADAS donanımlı araçları içeren [PDF] Temmuz 2021'den 15 Mayıs 2022'ye kadar meydana geldi. Bunlardan 273'ü Teslas, 90'ı Honda ve 10'u Subarus'u içeriyordu. Seviye 2 ADAS kazalarının yüz yirmi beşi California'da meydana geldi.
Nisan ayında, bir TED konferansı röportajı sırasında Tesla CEO'su Elon Musk, şirketin FSD beta programında 100,000 kişiyi aştığını söyledi. Musk üç ay önce bir tweet'i onayladı Ekim 2020'de başlayan "FSD beta lansmanından bu yana tek bir kaza veya yaralanma olmadı" iddiasında bulundu.
ADAS kullanımı sırasında kazaların sözde olmaması, kasıtlı devre dışı bırakmanın sonucu olabilir - çarpmadan birkaç dakika önce kendilerini devre dışı bırakan otomatik sistemler. NHTSA, Tesla araçlarının park halindeki acil durum araçlarına çarptığı Otopilot'un dahil olduğu 16 kazayı araştırıyor. onun içinde rapor [PDF], NHTSA, "Ortalama olarak, bu çarpışmalarda, Otopilot, ilk çarpmadan bir saniyeden daha kısa bir süre önce araç kontrolünü iptal etti. ®
