Birkaç gün önce aşağıdakileri fark ettim reuters başlık: "Özel: Hindistan, Tesla'yı Çin'den daha ucuz üretim maliyetleri teklifiyle ikna etti." Merak uyandırdı ve Tesla'nın Hindistan'da ne yapacağına dair bazı gerçek haberler olduğunu düşünerek bağlantıyı açtım ve hikayeyi okudum. Bununla birlikte, kilit nokta, kur yapma girişiminin hiçbir işaretinin olmamasıdır. başarılı şimdiye kadar. Daha önce bildirdiğimiz gibi, Hindistan'da Tesla hareketi / ilerlemesi var, ancak Tesla'nın Hindistan'a girişinin kapsamı belirsiz. Aslında reuters makalenin kendisi öncelikle kur yapma girişiminin bir parçası olabilir.

Yukarıdaki başlığımdaki sorunun retorik bir soru olmadığına dikkat etmeliyim - cevabı bildiğimi sanmıyorum. Dürüst olmak gerekirse, bunun şu anda Tesla ile ilgili en ilginç sorulardan biri olduğunu düşünüyorum ve bu nedenle bu konu hakkında daha fazla yazmak ve buradaki ilgili okuyucularımızdan bir şeyler öğrenip öğrenemeyeceğimi görmek için daha fazla fikir duymak istedim. CleanTechnica.

Önce ilk şeyler, rapor ettiğimiz temel haberler Ocak ve Şubat, Tesla'nın Hindistan Karnataka'da üretim birimi kurmasıydı. Bununla birlikte, bunun basitçe birleştirme Hindistan'daki araçlar veya Tesla gibi tam donanımlı bir gigafactory hala Çin, Almanya, Teksas ve Nevada'da inşa ediliyor. Sonuçta, CEO Elon Musk daha önce bir grup gigafactory'ye (sadece 4 değil) ihtiyaç duyacaklarını ve amacının üretim yapmak olduğunu söylemişti. Yılda 20 milyon araç 2030 tarafından.

Yeniye döneceğim yer orası reuters hikaye. Hindistan'ın Karayolu Taşımacılığı ve Karayolları Bakanı Nitin Gadkari, makaledeki ilk alıntıda özellikle imalat ve montaj meselesine odaklandı. “Hindistan'da (arabaları) monte etmek yerine, yerel satıcıları işe alarak ürünün tamamını ülkede üretmeleri gerekiyor. O zaman daha yüksek tavizler verebiliriz ”dedi Gadkari.

Makalede ayrıca Hindistan hükümetinin Tesla için dünyanın en kalabalık ikinci ülkesinde (ve yakında en kalabalık ülkesinde) gerçek üretim kapasitesi oluşturmaya çalışmak için masaya teşvikler koyduğundan da bahsediliyordu. Hükümetin Tesla'ya ne tür teşvikler sunduğuna dair kesin bir bilgimiz yok, ancak Gadkari, parçadaki başka bir ifadeyle konunun özüne iniyor. “Hükümet, arabalarını Hindistan'da üretmeye başladıklarında Tesla'nın üretim maliyetinin dünyaya, hatta Çin'e kıyasla en düşük olmasını sağlayacak. Bunu temin edeceğiz ”dedi.

Hmm.

Resim Tesla'nın izniyle.

Hindistan iş istiyor. Ve hükümet, bir montaj tesisinden çok daha fazla işin tam teşekküllü bir fabrikadan geleceğini biliyor. Yine de oyunda daha da büyük bir nokta olabilir. Ortaklık yoluyla pazarlama söz konusu olduğunda Tesla'yı ne yener? Hindistan, bir Tesla gigafactory'sini çektiğini söyleyebilirse, bu sadece ABD dışındaki üçüncü şirkettir; bu, diğer şirketlere üretim tesislerini veya diğer büyük iş birimlerini kurmaya çalışırken ülkenin büyük bir parçası haline gelecektir. ülke. Hedef Tesla'nın ve hatta otomotiv ve enerji sektörlerinin çok ötesine geçiyor. Hindistan'ın her türden işletme için yurtdışındaki imajı ve yabancı yatırım çekme kabiliyeti ile ilgilidir. Sayısız iş ve ölçülemez ekonomik büyüme ile ilgili.

Tabii ki, bir dereceye kadar, elektrikli araçlara daha hızlı geçişle ülkenin hava kirliliğini azaltmakla ilgili, Hindistan'ın lider olmak istediği bir şey ve iklim değişikliği konusunda daha güçlü eylem - ki bu Hindistan için zaten kesinlikle yıkıcı oldu. bazı doğal afetler ve sıcak hava dalgaları büyüdü.

Bununla birlikte, Hindistan'da bir Tesla gigafanesi için bastıran Hintli bakanlar ve aktivistler, düşük üretim maliyetlerine ve Hindistan'dan bölgedeki diğer ülkelere araç ihraç etmeye odaklanırken, bir Hint Tesla konser salonunu bir Çin'den daha şüpheli kılan birkaç yerel gerçek var. bir:

1. Çin otomotiv pazarı Hindistan'ınkinden çok daha büyük - 20'de Çin'de 2020 milyon otomobil satışı, Hindistan'da ise 2.4 milyon.
2. Çin elektrikli otomobil pazarı, Hindistan'ın elektrikli otomobil pazarından çok daha büyük, nispeten daha büyük - Çin'de 1.25 milyon "yeni enerji aracı", Hindistan'da 5,000.
3. Hindistan, elektrikli araç satışlarını gerektiren veya teşvik eden güçlü politikalara henüz sahip değil.

Gadkari yine de deniyor. Bir lityum iyon pilin bileşenlerinin% 80'inin artık Hindistan'da üretildiğini iddia ediyor. Ve Delhi ve Mumbai'den bir hiper halka inşa etmek istiyor. Sanırım ona bir Elon Musk hayranı diyebilirsin ve bu konuda güçlü biri.

Sen ne düşünüyorsun? Hindistan'ın gelecekte bir Tesla gigafanesi var mı? Yoksa Hindistan'da sınırlı Tesla talebi için bir montaj tesisi mi olacak?