Hindistan Hava Kuvvetleri (IAF), Sovyet dönemi MiG-21'ler ve MiG-29'lar, Fransız menşeli Mirage 2000 ve Rafale, İngiliz-Fransız Jaguar ve Rus menşeli Sukhoi-30s uçakları dahil olmak üzere çok sayıda yabancı menşeli savaş uçağını işletiyor. Savaş uçaklarının çeşitliliği nedeniyle IAF, filosunun tamamında bakım, onarım ve revizyon gerçekleştirmede zorluklarla karşı karşıyadır. Orijinal ekipman üreticisinden raftan satın alınan uçaklar söz konusu olduğunda, uçağa bakım yapmak zorlu bir iştir. Bu zorluğun ardındaki temel neden, uçağı uçuşa elverişli tutmak için gereken yedek parça ve bileşenlerin eksikliğidir.

1982 ile 1985 yılları arasında Hindistan, Fransız Dassault Aviation firmasından uçuş durumunda 51 Mirage 2000 uçağı satın aldı. Hint uçak endüstrisi, Sovyet menşeli uçakların aksine Mirage uçağını hiçbir zaman lisanslı üretim altında üretmedi. Ancak Hindistan iki kez çok sayıda Mirage uçağı satın almaya çalıştı.

içinde 1980'lerdeki ilk girişimHindistan, 150'ı uçabilir durumda olmak üzere yaklaşık 40 Mirage uçağı tedarik etmeyi ve ardından Hindustan Aeronautics Limited (HAL) tarafından tam teknoloji transferi ile 110 uçağın lisanslı üretimini yapmayı planladı. Fakat, Sovyetler Hindistan'a baskı yaptı bunun yerine yeni geliştirdikleri MiG 29 uçağını satın alacaklar.

1999'daki Kargil Savaşı'nın ardından Hindistan, Fransa'dan daha fazla Mirage uçağı satın almak için ikinci bir girişimde bulundu. Ne yazık ki, üretici Dassault Aviation, Rafale uçağının geliştirilmesine ve üretimine odaklandığı için bu uçakların üretimi sonunda terk edildi. Bu, Hindistan'ın, Hindistan'da üretim için lisans alabilecek ek Mirage uçağı satın alma konusunda kaçırdığı ikinci fırsattı.

IAF'taki kırk yıllık aktif hizmeti boyunca Mirage 2000 uçağı, hava kuvvetlerinin temel savaş uçağı olmuştur. Uçak, 1999 Hindistan-Pakistan Kargil Savaşı'nda belirleyici bir rol oynadı. Aynı şekilde Hindistan'ın 2019 Pulwama terör saldırısına misilleme olarak yaptığı Bandar Operasyonu'nda da Mirage uçağı Pakistan içindeki hedefleri bombalamak için seçildi. Üstelik uçak, denizden, karadan ve havadan nükleer silah fırlatma yeteneği olan Hindistan'ın nükleer üçlüsünün bir parçası oldu. Bu nedenle uçak, IAF'ın cephaneliğindeki inandırıcı, güvenilir ve güçlü bir platformdur. 

Şubat 2024 olarak, bazı Yunan medyası Yunanistan hükümetinin hizmet dışı bırakılan Mirage 2000 EGM/BGM standart uçağını Hindistan'a satmaya karar verdiğini bildirdi. Ancak görünen o ki satışların çoğu Hindistan'ın mevcut Mirage filosunun bakımına gidecek. Bazı uçak gövdeleri uçulabilir durumda olsa da, bunların modern teknolojilerle yükseltilmesi maliyet kısıtlamaları nedeniyle mümkün olmayabilir. Bu nedenle uçak gövdelerinin yalnızca yedek parça amaçlı kullanılması muhtemeldir.

IAF tarafından işletilen mevcut Mirage filosunun, yeni bir motorun olmayışı, AESA radarı, entegre EW kıyafetleri, ağ merkezli savaş kapasitesi ve yeni nesil silah paketi gibi önemli eksiklikleri var. IAF, Mirage uçak filosunun teknolojik uygunluğunu önümüzdeki on yıllar boyunca sürdürmek gibi zorlu bir görevle karşı karşıya. Daha önce bahsedilen ilerlemeler, yükseltmeler yoluyla birleştirilebilir. Bununla birlikte, gövdenin sertifikalı ömrü sınırlıdır ve uçağın üretimi on yıl önce Dassault Aviation tarafından durdurulmuştur, bu nedenle kritik yedek parçaların temini zorlu bir iştir. Bu, IAF'ın uçağı gelecekte uçuşa elverişli tutmasını zorlaştırıyor.

2011 yılında Hindistan, Fransız Thales firması ile 51 Mirage 2000-H standart uçağını 2000-5 standardına yükseltmek için bir anlaşma imzaladı. 2.1-2.2 milyar dolarlık yükseltme paketi kapsamında, iki uçağın Fransa'daki Thales tesisinde yükseltilmesi planlandı. geri kalanı yükseltilecekken Hindistan'daki HAL tesisinde. yükseltmeler dahil aviyonik yükseltmeleri, gelişmiş elektronik savaş kıyafetlerinin entegrasyonu, navigasyon sistemi yükseltmeleri, cam kokpit, silah yükseltmeleri vb. Bununla birlikte, yükseltme paketinin maliyetleri tartışmalı ve zaman alıcı hale geldi. süreç hâlâ devam ediyordu on yıl sonra.

2021 yılında IAF, Fransız hükümetiyle aşağıdakilerin satın alınması için bir sözleşme imzaladı: 24 milyon euro değerinde 27 emekli Mirage uçağı Bu, IAF'ın mevcut Mirage filosunu yükseltmeler yoluyla uçuşa elverişli tutmak için gereken kritik yedek parçalar ve bileşenler için kullanılacak. Bu, Mirage filosunu çalışır durumda tutmak için IAF tarafından imzalanan ikinci anlaşmaydı. 2020 yılında Fransız Hava Kuvvetleri ile satın alma konusunda anlaşma imzalandı. 16 aşamalı olarak kullanımdan kaldırılan Mirage uçağı.

Mirage uçağı neredeyse kırk yıldır IAF'ın aktif hizmetinde. Dünya çapındaki mevcut kullanıcıların çoğu, onu daha gelişmiş uçaklarla değiştiriyor. Örneğin Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) ve Yunanistan, muhtemelen mevcut Mirage 2000 filolarının yerini alacak olan Rafale uçağının tedariki için sözleşmeler imzaladı. 2023 yılında BAE sözleşme imzaladı 80 Rafale uçağı satın alacak, Yunanistan ise 2020 yılında yaşlanan Mirage 18'lerin yerine 2000 Rafale uçağı satın almak için bir sözleşme imzaladı.

Silah sistemlerinin her zaman sertifikalı bir teknik ömrü vardır ve bunun ötesinde kullanımları zararlı veya etkisizdir. Orta yaştaki bir yükseltme, bir miktar öldürücülük sunar ve aviyonik, silah paketleri, elektronik savaş kıyafetleri (EW'ler) ve iletişim sistemleri gibi kritik sistemleri modernize edebilir. İstisnai durumlarda motor da değiştirilir. Hindistan'daki Mirage örneğinde, motor hariç neredeyse her şeyin yerini yükseltmeler aldı.

Ancak savunma teknolojisi sürekli gelişiyor. Elektronik, aviyonik, iletişim ve silahlar alanında ilerlemeler hızlıdır. Örneğin, pasif elektronik olarak taranan dizi (PESA) radarlarının yerini artık aktif elektronik olarak taranan dizi (AESA) radarları alıyor. Daha da ileri giderek, galyum arsenit yarı iletken tabanlı radarların yerini artık galyum nitrür yarı iletken tabanlı radarlar alıyor; motoru değiştirmeden ve anten kaportasını değiştirmeden, yükseltilmiş radar aracılığıyla daha fazla güç üretilebilir ve daha fazla tespit aralığı elde edilebilir. Benzer şekilde, eski nesil uçakların performansını büyük ölçüde artıran galyum nitrür bazlı yarı iletkenlerin kullanımıyla artık başka sensörler de yapılıyor. 

2021'de Amerika Birleşik Devletleri Deniz Piyadeleri, eski F / A-79A-D Hornet'lerine APG-4 (V) 18 galyum nitrür yarı iletken tabanlı AESA radarını kurdu. Eski Hornetler nispeten daha küçük anten kaportası boyutuna sahiptir ve motor başına maksimum 404-80 KN itme gücüne sahip daha az güçlü iki GE-85 motorla çalıştırılır. Buna rağmen galyum nitrür yarı iletken tabanlı radar, F/A 18 Super Hornets'a eşdeğerdi performans açısından yeni motor ve daha büyük anten kurulumuna gerek kalmadan. Bu tür gelişmeler, eski uçakların günümüz savaşlarıyla alakalı kalmasına yardımcı oluyor.

IAF'ın planına göreYerli hafif savaş uçağı Mark II, Mirage 2000 uçağının ideal alternatifi olacak. Bununla birlikte, uçağın geliştirilmesindeki gecikmeler, IAF'ın Mirage 2000'in operasyonunu 2040'ın ötesine genişletmesine neden oluyor, ancak daha önce uçağın 2030 yılına kadar kullanımdan kaldırılmasına karar verilmişti. 2011 yılında, uçağın orta ömür yükseltmesi başladı ve bu, devam etti. Bu arada yazılım, sensörler ve aviyonikler, galyum nitrür yarı iletkenlerin, ağ merkezli savaşların, entegre EW'lerin, AESA radarının ve modern silah paketlerinin piyasaya sürülmesi gibi devrim niteliğinde değişikliklere tanık oldu. 

Buradaki sorun, MiG 21 gibi Hindistan'da yurt içinde üretilen diğer uçakların aksine, Mirage uçağının Hindistan'da lisanslı üretim yoluyla üretilmemesidir. Neredeyse altmış yıldır hizmette olmasına rağmen MiG 21, Hindistan'ın uçağı ve dolayısıyla yedek parçaları yurt içinde üretmek için gerekli teknolojiyi kazanması nedeniyle yedek parçalarla ilgili herhangi bir sorunla karşılaşmadı. Ancak Mirage uçakları için durum böyle değil çünkü bunlar uçuş halindeyken raftan alınmıştı. 

Hindistan, Rafale uçağının başlangıçta amaçlandığı gibi lisans altında üretilmek yerine hazır bir mekanizma yoluyla satın alınması nedeniyle benzer sorunlarla karşılaşabilir. Servis kolaylığı ve yedek parçaların bulunabilirliğiyle ilgili olası sorunları önlemek için Hindistan'ın, Hindistan'da bir üretim hattının kurulmasını sağlayacak 114 çok rollü savaş uçağı ihalesi yoluyla daha fazla Rafale jeti tedarik etmesi gerekebilir. Bu, uçağın kullanım ömrü boyunca servis kolaylığı ve yedek parçaların bulunabilirliği ile ilgili gelecekte herhangi bir sorun yaşanmamasını sağlayacaktır.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://thediplomat.com/2024/03/lessons-learned-from-indias-struggle-to-maintain-the-mirage-2000/