Yakıt hücreli elektrikli araçlar (FCEV'ler) hidrojenle çalışır. Geleneksel motorlu araçlardan daha verimlidirler ve minimum düzeyde karbon emisyonu üretirler. Elektroliz yoluyla hidrojen üretimi, su buharı ve hava verir. Hidrojen, 1992 tarihli Enerji Politikası Yasası kapsamında listelenen alternatif yakıtlardan biridir ve alternatif yakıtlı araç vergisi kredileri almaya hak kazanmıştır. Altı iyi bilinen yakıt hücresi, Polimer Elektrolit Membranı (PEM), Alkali (AFC), Fosforik Asit (PAFC), Katı Oksit (SOFC) ve Erimiş Karbonattır (MCFC).
Genellikle iklim felaketine “gelecekteki hareketlilik ve gümüş mermi” olarak adlandırılan bu FCEV'ler, sera gazı emisyonlarını ortadan kaldırmak için uygun bir seçenektir. OEM'ler ve çeşitli paydaşlar, farklı kurumlar tarafından ortaya konan düzenlemelere uymak için acele ediyor. Bu tür yeni hedeflerden biri, Avrupa Komisyonu'nun 40 yılına kadar yeni minibüslerin ve arabaların %2030'ını sıfır veya düşük emisyonlu araçlar haline getirme cüretkar hedefidir.
Hidrojenin içten yanmalı motorlu araçlara bir alternatif olarak görülmesinin birkaç nedeni vardır; var FCEV'leri kullanmanın çeşitli avantajları:
- Hızlı şarj süresi: Bu özellik, esnekliği ve kullanımı artırmaya yardımcı oldu. Yakıt hücrelerinin hidrojen depoları dolar ve sadece beş dakika içinde gitmeye hazırdır.
- Motor gürültüsü yok: Düşük hızlarda bile tam tork sağlayan hidrojenle çalışan elektrik motorları sayesinde motor gürültüsü olmayan ve güçlü marş sağlayan bu yakıt hücreli arabalardaki itme gücü elektriklidir.
- Daha geniş bir aralık: Hidrojenli arabalar diğer elektrikli araçlara göre daha uzun menzile sahiptir. Yaklaşık 300 millik daha olağanüstü bir kilometre sağlar.
- Artan üretkenlik: Hidrojen yakıt hücresi, geleneksel olmayan diğer araçlara mükemmel bir alternatiftir — yaklaşık %60'lık bir verimliliğe sahipken diğerleri yaklaşık %20 - %30'luk bir verimlilik sunar. Ayrıca daha verimlidir çünkü 1 kg hidrojen 1 kg benzinden üç kat daha fazla enerji üretir.
Değişen Endüstri Kalıpları
Son zamanlarda pek çok birleşme, satın alma ve ortak girişimin gündeme geldiği görülüyor ve önemli oyuncular kolayca hidrojenle ilgili şirketleri satın alıyor. Birçok şirket, yüksek ön maliyetler ve BEV'lerle büyük rekabet nedeniyle pes etti. Ancak, onlar için hala bir umut ışığı var. Birkaç otomobil üreticisi çoğunluğa atladı ve birkaç hidrojen üreticisi ve benzin istasyonu yöneticisi ile ortaklık kurdu.
BMW, hidrojen yakıt istasyonu ağını 130 yılına kadar yaklaşık 2022 istasyona genişletmeyi düşünürken Almanya liderlik edebilir. Bunun ülkede yaklaşık 60,000 hidrojen arabasını etkinleştirmesi bekleniyor. Büyümenin sonu bu değil. Benzeri görülmemiş bir artışla, 400 yılına kadar Almanya'da 2025 hidrojen istasyonu bekleniyor.
Yakıt hücreli araçların üretimindeki bu artışa küresel olarak tanık olunmaktadır. Otomotiv sektörünün büyük isimleri buna yöneliyor. Hyundai Motor 2023'deki ilk denemelerin ardından 2021'ten itibaren yakıt hücreli ağır araçlar üretmeye hazırlanıyor. Güney Kore Çevre Bakanlığı lansmana kadar tüm bu süreci kabul edecek. Hyundai Motor'un ABD Enerji Bakanlığı (DoE) ile de ortaklık kurduğu bildiriliyor. İkincisi, yakıt hücresi teknolojilerini önemli ölçüde artıracak olan Nexo olarak adlandırılan beş FCEV alacak.
Toyota Motor Corp. 2,00,000 yılına kadar yaklaşık 2025 hidrojenle çalışan araç üretmeye yöneliyor. Şirket, otomobil dışı sanayi için 200,000 adet ve ticari araçlar ve binek araçlar için 500,000 hidrojen yakıt hücresi kapasitesi bekliyor.
Araçları daha yeşil yapmak için, Robert Bosch GmbH yakın zamanda bir yakıt hücresi yığını üreticisi olan Powercell Sweden AB ile ortaklık kurdu. Bu anlaşma, PEM tabanlı yakıt hücrelerinin üretilmesini içeriyor ve yığın, Bosch'un farklı yakıt hücresi ürünlerine eklenecek. Bosch, 20 yılına kadar dünya genelinde yakıt hücreli elektrikli araçların minimum %2030 olacağını tahmin ediyor.
Teknoloji Ağır Vasıtalarda da Kullanılıyor
Ağır hizmet kamyonları, lojistik araçlar, binek araçlar ve otobüslerin de FCEV'lerin önemli işverenleri olması hedefleniyor. Hyundai, Toyota, Fast Track Fuel Cell Truck ve Foton Motor Group gibi birçoğunun başı çekmesiyle, ağır hizmet tipi arabaların önemi son yıllarda önemli ölçüde arttı.
OEM'ler (Orijinal Ekipman Üreticisi) ve diğer birçok çevre savunucusu, yüksek kirlilik ve sera gazı emisyonu senaryoları göz önüne alındığında, bu ağır hizmet kamyonlarını sıfır emisyonlu araçlar için ikna edici bir alternatif olarak görüyor. Çoğu OEM şu anda bu alanda Ar-Ge'ye odaklanıyor.
Yakıt hücreli ağır hizmet araçlarının geliştirilmesi henüz çok fazla ilgi görmemiş olsa da, bu tür kamyonlar, akülü elektrikli kamyonlara göre daha hızlı yakıt ikmal süreleri sağlayabilir ve daha uzun mesafeler kat edebilir. Bu adım, elbette, tüm filolarda arıza sürelerini en aza indirmeye yardımcı olacaktır.
Vaka Çalışması: Kaliforniya'da Kamu Taşıtları Olarak Kullanılacak Hidrojen Yakıt Hücreli Elektrikli Araçlar
Yeni bir araba paylaşım hizmeti, uygun fiyatlarla hidrojenle çalışan FCEV'ler sunuyor. Bu hizmet, Kaliforniya'nın iki geri kalmış bölgesinde yeni, daha temiz yanan bir mobilite seçeneği olarak görülüyor. Bu girişimin adı StratosPaylaş programı. 2019'da Riverside ve San Bernardino ilçelerinde kullanıma sunuldu. Bu, Amerika Birleşik Devletleri'nde araba paylaşımı modelini FCEV'lerle birleştiren ilk girişimlerden biridir.
StratosFuel (programın kurucu şirketi), yerel Temiz Şehirler ile olan ilişkisini başarının anahtarı olarak görüyor.
Zorlukları çözme ve gelecekteki faydayı iyileştirme stratejileri
Şirket, bu ortak araçları uygun ve erişilebilir yerlere yerleştirdi. Müşteriler ayrıca aracı teslim alma noktasından veya diğer teslim noktalarından iade etme seçeneğine sahiptir. Şirket, bu esnekliği sağlamak için uygun park yerlerinin belirlenmesinde ortaklarla birlikte çalışmayı düşünüyor.
Şirket ayrıca araçların depolarının her zaman dolu kalmasını sağlamak için yaratıcı yöntemler geliştirdi. Her arabanın kendi yakıt kartı vardır ve StatosShare uygulaması adım adım talimatlar sağlar. Telefonda her zaman mevcut olan 24/7 müşteri hizmetleri desteği sağlar. Yakıt göstergesi dörtte birin altına düştüğünde, StratosFuel aracı kiralama noktaları arasında doldurmak için bir ekip üyesi gönderir.
StratosShare geleceğe bakarken, yetkilileri, daha fazla araç veya yakıt talebi olup olmadığını belirlemek için kullanılacak araç kullanım verilerini koruyacaklarını söylüyor. Bu büyümeye hazırlanırken StratosFuel, üretimi artırmak ve yeni yakıt istasyonu konumlarını taramak için ZIP tesisini genişletiyor.
Yazar:
Mr. Rafay Anwar şurada bir Yöneticidir: Dahice e-Beyin, dünya genelindeki şirketlere ve yasal firmalara geniş bir IP zekası, teknoloji zekası ve iş zekası hizmetleri yelpazesi sunan lider bir küresel ISO sertifikalı şirket.
Coinsmart. Europa İçindeki En İyi Bitcoin-Börse
Kaynak: https://usgreentechnology.com/how-are-hydrogen-powered-fcevs-steering-the-automotive-industry-towards-sustainability/
