New York Belediye Meclisi bugün, New York şehri üzerindeki helikopter uçuşlarından kaynaklanan gürültüyü sınırlamak için bir dizi yasa tasarısı üzerinde bir duruşma düzenledi. Karbon vergilendirmesine en uygun yasa tasarısı, şehrin helikopter pistlerinden kalkan veya inen uçuşlar için NY Eyaleti tarafından önerilen 400 dolarlık “gürültü vergisini” destekleyen bir karardır.

Aşağıda sunulan tanıklığım, önerilen gürültü vergisini dışsallık fiyatlandırması olarak da bilinen sosyal zarar maliyeti bağlamına oturtuyor. Bu doğrultudaki önceki CTC gönderileri ele alındı NYC'nin yaklaşan trafik sıkışıklığı fiyatlandırma planıKaliforniyalı bir yetiştirici programı olan Yeraltı suyunun aşırı çekilmesi vergiler çiftçilik için ve Berkeley, Kaliforniya'da soda vergisi.

NYC liman ekoloji grubu Billion Oyster Project'ten eğitimci, Stop The Chop NY/NJ tarafından düzenlenen 16 Nisan City Hall Park mitinginde. Konuşmacının solunda, Giriş 70 ve 26'nın baş sponsorları olan Konsey Üyeleri Lincoln Restler ve Amanda Farias var.

Konsey duruşması öncesinde mitingin fotoğraflarından görülebileceği gibi, helikopter gürültüsünü önleyici kıyafet Chop'u Durdurun NY/NJ Helikopter uçuşlarında reformist bir tavır alıyor. Geçen Eylül ayında Batı 30. Cadde (Hudson Nehri) helikopter pistine yönelik insan ablukasının organize edilmesine yardım ettiğimden, her iki işte de daha militanım; ve dilde, Stop The Chop'un "gerekli olmayan uçuşları" yerine "lüks dövüşler" terimini tercih etmek. 

Bununla birlikte, helikopterlerin işitsel profilini ve New Yorkluların yaşam kalitesine yönelik diğer saldırılarını yükselten kavgacı savunuculuklarından dolayı Stop The Chop'a şapka çıkartıyorum. Söz konusu yasa tasarıları, yıllarca süren düzenleme olmasaydı neredeyse kesinlikle yazılamayacaktı.

Tanıklığı Charles Komanoff[1] belediye mülklerini kullanan gerekli olmayan helikopter uçuşlarını yasaklayan Konsey Yasa Tasarısı'nın desteklenmesi ve New York City'de gerekli olmayan helikopter uçuşlarına gürültü-rahatsızlık ek ücreti uygulayan eyalet mevzuatını onaylayan 0085-2024 Konsey Kararının desteklenmesi[2]. Gönderilme tarihi Nisan 16, 2024. (İfadem netlik sağlamak amacıyla hafifçe düzenlenmiştir. Parantez içindeki sayılar son notları göstermektedir.)

Konsey yasa tasarılarını kesinlikle destekliyorum Giriş 26 ve Giriş 70 Şehir tarafından işletilen iki helikopter pistinden gerekli olmayan helikopter uçuşlarının yasaklanması. Ayrıca çevresel maliyetleme konusunda uzmanlaşmış bir ekonomist olarak,[3] Eyalet yasa koyucuları Kirsten Gonzalez ve Bobby Carroll'un yasa tasarılarını onaylayan 0085-2024 sayılı Konsey Kararını övgüyle anmak isterim S7216B ve A7638B gerekli olmayan helikopter uçuşlarına gürültü ücreti uygulanması.[4]

Gonzalez-Carroll gürültü ücreti, dolu koltuk başına 100 ABD Doları veya uçuş başına 400 ABD Dolarıdır (hangisi daha büyükse). Her ne kadar bu vergiler ortalama helikopter uçuşunun tam toplumsal maliyetinin altında kalsa da övgüye değer bir başlangıç ​​noktasıdır. Helikopter gürültüsü maliyetlerinin ölçülmesine yönelik metodolojiler olgunlaştıkça vergiler daha sonra artırılabilir; bu süreç, ilgili bir yasa tasarısının (Giriş 27) geçirilmesiyle desteklenecektir. Daha sessiz helikopterlerin ortaya çıkması durumunda ücretler de düşürülebilir - Gonzalez-Carroll yasa tasarıları bunu teşvik etmek.

Bu tür sosyal zarar fiyatlandırmasına "Maliyet içselleştirmesi"nin helikopter gürültüsü için çoktan gecikmiş olduğu söylenebilir. "Lüks" helikopter uçuşları (belki de "gerekli olmayan" teriminden daha uygun bir terim) karbon kirliliği ve partikül-egzoz kirliliği gibi başka maliyetleri de beraberinde getiriyor. Üstelik bu uçuşlar tamamen isteğe bağlı. Hamptons'a ya da JFK'ye ya da gezmek için lüks bir helikopter uçuşu yapan herkesin, pahalı ulaşım seçeneklerinden de anlaşılacağı üzere, ayıracak parası var. Helikopter gürültüsünün vergilendirilmesi tamamen ekonomik adaletle tutarlıdır.

Blade'in Manhattan West 30'dan JFK helikopter servisini düşünün^th Sokak helikopter pisti - yaklaşık 15 mil yol kat eden bir uçuş. Şunu öne süren bir ön ama işe yarar hesaplama yaptım: böyle bir uçuş şehir sakinlerinden yaklaşık 2,500 dolar değerindeki huzur ve sessizliği çaldı.[5]

Daha militan bir protesto: Yokoluş İsyanı'nın Eylül 2023'teki insanlı helikopter pisti ablukası. O ayki "Lüks Helikopterin Karaya İnmesi" başlıklı gönderimize bakın. Fotoğraf: Christopher Ketcham.

Gonzalez-Carroll gürültü ücreti bu hasarın yalnızca küçük bir kısmını karşılıyor. Ancak bu, Blade'in JFK'ye olan 40 dolarlık standart bilet fiyatının kabaca yüzde 250'ı kadar bir ek ücret anlamına geliyor ve bu da onu değerli bir başlangıç ​​haline getiriyor. Meclis üyesi Carroll, dışsallıkların vergilendirilmesi konusunda yasama lideri olmuştur ve Senatör Gonzalez'in de bu davayı ele aldığını görmek harika.

Bir banliyö helikopter yolculuğunun fiyatını yüzde 40 artıran gürültü ücreti, kullanımı, dolayısıyla uçuş sayısını yüzde 30 ila 50 oranında azaltacaktır.,[6] bazı potansiyel yolcular bu seçeneği tercih etmiyor. (Evet, tıpkı tıkanıklık fiyatlandırması gibi, ancak daha acımasız ve haklı olarak öyle). Bu sadece huzur ve sükunet getirmekle kalmayacak, yılda 10 ila 15 milyon dolar gelir elde edecek[7] — New York City'nin gürültü azaltma kurallarını şehir çapında genişletmek ve uygulamak için kullanabileceği gelir.

Gürültü, banliyö ve turist helikopterlerinin aşağıdaki milyonlarca sakine verdiği tek zarar değil. Ama bu en berbat ve aşağılayıcı olanıdır. Her üye, Belediyeye ait iki helikopter pistinden gerekli olmayan helikopter uçuşlarının yasaklanması yönündeki yasa tasarısında Evet oyu vermelidir. Ayrıca lütfen Albany'deki mevkidaşlarınıza New York City'nin seçilmiş yerel yetkililerinin Gonzalez-Carroll helikopter gürültü ücretini desteklediğini açıkça belirtmek için Konsey Kararı 0085-2024'e oy verin.

Son notlar.[8]

[1] KEA, 11 Hanover Square, 21'de politika analisti ve danışman ekonomisti^st kat, New York, NY 10005. Web sitesi www.komanoff.net.

[2] Bu belge mevcut satırda https://www.komanoff.net/jet_skis/Komanoff_Testimony_City_Council_Helicopter_Noise_Costs.pdf olarak.

[3] NYC trafik sıkışıklığı fiyatlandırmasını ölçen ve destekleyen çalışmalarım yaygın olarak biliniyor; büyük bir kısmı toplanıyor okuyun. Araştırmalarım şunları da içeriyor: Gürültüde Boğulmak: Amerika Birleşik Devletleri'nde Jet Skilerin Gürültü Maliyetleri, Dr. Howard Shaw'la birlikte yazılan ve 2000 yılında Gürültü Kirliliği Takas Odası tarafından yayınlanan bir monografi.

[4] Meclis üyesi Bobby Carroll Brooklyn'in bir bölümünü temsil ediyor. Eyalet Senatörü Kristen Gonzalez Brooklyn, Queens ve Manhattan'ın bazı kısımlarını temsil ediyor.

[5] W 2,500 St'den JFK Blade'e uçuş başına 30 $'lık kolektif gürültü maliyeti hesaplamamdaki temel varsayımlar şunları içerir: Manhattan, Brooklyn ve Queens'te 625,000 hane, helikopter gürültü alanı içerisinde yer almaktadır; her uçuş için ortalama 20 saniyelik gürültüye maruz kalma süresi boyunca 44 dBA'lık aşırı gürültü; %1'lik bir "Gürültü Amortisman Endeksi" - maruz kalma sırasında ilave desibel başına azaltılmış mülk değeri. Hesaplamadaki bazı parametreler yer tutucu değerlerdir ve uçuş başına tahmini 2,500 ABD doları tutarındaki toplu gürültü maliyetini ön hazırlık haline getirir ve değişikliğe tabidir. Son notta başvurulan Excel elektronik tablosuna bakın.

[6] Yüzde 30'luk azalma, helikopter uçuşlarının fiyat esnekliğinin negatif 1 olmasıyla ilişkilidir, yüzde 50'lik azalma ise negatif 2 fiyat esnekliğinden kaynaklanmaktadır. İlgili hesaplamalar şöyledir: 1.4^(-1) ~ 0.7 ve 1.4^ (-2) ~ 0.5. (Yüksek fiyat esnekliği rakamlarım, helikopter yolculuğunun isteğe bağlı ve lüks doğasını yansıtıyor.) Son notta atıfta bulunulan Excel elektronik tablosuna bakın.

[7] Gonzalez-Carroll gürültü vergisine tabi olacak yıllık helikopter uçuş sayısının yılda 50,000 ile 60,000 arasında olduğu görülüyor. Hesaplamalarımda alt rakamı (50,000) kullandım. Önerilen verginin helikopter uçuşlarının fiyatına dahil edilmesinin uçuş sayısını yüzde 30 ila 50 oranında azaltmasının beklendiği dikkate alınarak ve uçuş başına 400 ABD doları tutarında gürültü ücreti uygulanarak, yıllık vergi gelirleri yuvarlanarak hesaplanır. yılda 10 ila 15 milyon ABD Doları arasında (50 bin x 400 ABD Doları x %50 veya %70).

[8] Uçuş başına 2,500 ABD Doları tutarındaki ön gürültü maliyeti tahminimi, 10 ila 15 milyon ABD Doları tutarındaki vergi geliri tahminimi ve ifademdeki diğer rakamları destekleyen varsayımlar, hesaplamalar ve alıntıları içeren bir Excel elektronik tablosu (NYC_Helicopter_Flights_Externality_Costs.xls) şu adresten indirilebilir: Bu bağlantıyı: https://www.komanoff.net/jet_skis/NYC_Helicopter_Flights_Externality_Costs.xlsx.

<!–

->

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.carbontax.org/blog/2024/04/16/a-tantalizing-new-front-in-externality-pricing-taxing-helicopter-noise/