Hawaiian Airlines, Brisbane'e uçuşları süresiz olarak askıya aldığını duyurdu. Havayolu, Avustralya konusunda iyimser olmaya devam ediyor ancak ağını değerlendiriyor ve uluslararası uçuşunu karlı ve sürdürülebilir bir şekilde yeniden inşa etmek için çalışıyor. Hawaiian'ın Avustralya'ya olan ağı şimdilik yalnızca tek bir şehirden oluşacak olsa da bu, havayolunun Avustralya pazarının tamamen dışında olacağı anlamına gelmiyor.
Hawaiian Airlines Brisbane'i süresiz olarak askıya aldı
Hawaiian Airlines Brisbane'den (BNE) çekildi. Havayolu ilk kez uçuşlara başladı Queensland'in başkenti Kasım 2012'de. Ancak havayolu, Avustralya'nın yurt dışı seyahatlerine getirdiği kısıtlamaların bir sonucu olarak Mart 2020'de faaliyetlerini askıya aldı. Kriz ortaya çıktıkça Hawaiian, Brisbane'deki yeniden açılışını ertelemeye devam etti ve çok yakın bir zamanda şehri resmi olarak programlarının dışına çıkardı.
Hawaiian Airlines Avustralya ve Yeni Zelanda bölge müdürü Andrew Stanbury, "Bu zor bir karar ancak diğer birçok havayolu gibi biz de ağımızı çok farklı bir çalışma ortamında yeniden inşa ederken buluyoruz" dedi. Havayollarının ağları yeniden inşa ederken göz önünde bulundurduğu çeşitli faktörler var, ancak bunlardan biri talebin geri dönmesinin yeni yollarına bakmayı içeriyor. ABD ile Avustralya arasındaki seyahati sınırlayan bazı hükümet kısıtlamaları hâlâ mevcut.
Havayolunun dördüncü çeyrek kazanç açıklamasında Hawaiian'daki diğer yöneticilere de Brisbane hakkında sorular soruldu. Gelir Yönetimi ve Ağ Planlamadan Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Brent Overbeek, görüşmede Brisbane hakkında şunları söyledi:
“Pazarda, özellikle de hizmet verdiğimiz uluslararası pazarlarda var olacağını düşündüğümüz koşullara baktık. Her ne kadar Brisbane'e uçmayı kesinlikle sevsek ve bundan keyif alsak da, yola devam etmeye hazır olduğumuz noktadaydık. Kısa vadede koşulların bizim için anlamlı olacağını düşünmüyoruz.”
Hawaiian, Aralık ayında yeniden başlayan Sidney'e (SYD) uçmaya devam edecek. Havayolu, 278 koltuklu Airbus A330-200'ü kullanarak Honolulu (HNL) ile SYD arasında beş haftada bir seferler sunuyor. Avustralya içindeki bağlantılar, Hawaiian'ın Virgin Australia ile ortak uçuş ortaklığı yoluyla mevcuttur.
Yeni tür bir ağ
Hawaiian Airlines, coğrafi yönelimi nedeniyle toparlanmada biraz gecikmeyle karşı karşıya kaldı. Ana eyaleti 2020 sonbaharına kadar yeniden açılmadı ve diğer büyük taşıyıcıların sahip olduğu bir ABD ana kara pazarına sahip değildi. Hawaiian'ın ana rolü, adalar arasında birkaç artan bağlantı ve kenarlarda bazı transpasifik bağlantılarla insanları Hawaii'ye bağlamaktır.
Hawaiian ağını yönetirken iki yeni uzun mesafe rotası ekledi. Buna, yeni uzun mesafeli servis de dahildir. Honolulu'dan Austin, Teksas ve Orlando, Florida'ya. Havayolu her iki pazarda da başarı elde etti ve her iki pazarda da pek çok vaat olduğuna inanıyor. Ancak bu durum uçaklarda bir miktar zorlanmayı da beraberinde getiriyor.
Tıpkı Hawaiian'ın operasyonlarını planladığı gibi, Austin ve Orlando servisleri de mürettebatı ve uçakları bir arada tutmak için birkaç haftalık operasyonda önemli miktarda kesinti gerektiriyor. Bu, yalnızca Airbus A330 uçak ailesinin hizmet verebileceği bir uçak taahhüdünü gerektirir, ancak Hawaiian'ın A330 filosu zaten bu konuda kararlıdır. Havayolu, filosunu Asya'ya, özellikle Japonya'ya ve Boston ve New York gibi yerlere yurt içi operasyonlarda çeşitli uzun mesafeli rotalarda hizmet vermek için kullandı.
Hawaiian, Boeing 787 Dreamliners'ı almayı bekliyor. Ancak daha önce 2021'de teslim edilmesi gereken uçaklar, 2023'e kaydık Hawaii'nin başlattığı ertelemelerin bir sonucu olarak ve son zamanlarda Dreamliner yapılarında bazı sorunlar bulduktan sonra düzenleyicilerle birlikte yaptıkları yeniden çalışmanın bir sonucu olarak Boeing'den kaynaklanan gecikmeler. Bu uçakların olmaması, Hawaii'nin uzun mesafeli ağı üzerinde bir miktar baskı oluşturuyor, ancak Brisbane'deki hikayenin tamamı bu değil.
Hawaii geri gelebilir mi?
Hawaiian girmek üzere ağ planlamasının yeni bir aşaması. Krizin olumlu yanlarından biri de, Mali İşler Direktörü Shannon Okinaka'nın Hawaiian'ın Aralık ayındaki yatırımcı etkinliğinde tartıştığı gibi, taşıyıcının Airbus A330-200'lerde bazı indirimli kiralama oranlarından faydalanabilmesi ve bu da onları daha fırsatçı kılıyor.
Asıl soru Hawaiililer için başka hangi fırsatların mevcut olduğu olacaktır. Çin ilginç bir pazar ve Doğu Asya'da Hawaii'ye seyahat talebi olan başka yerler de var, ancak getirilerin yeni bir Airbus A330-200 kiralama oranlarını destekleyebilecek düzeyde olması gerekmiyor.
Bu daha çok uzun vadeli bir sorudur ve 2023 ve sonrasında talebin nasıl olacağına bakılmaktadır. Hawaiian'ın açıkça belirttiği gibi, ağı ve büyümesi konusunda bazı önemli taahhütlerde bulunmadan önce uluslararası alanda işlerin nasıl görüneceğini görmeyi bekliyor. Koşullar iyileşirse ve rakamlar düzelirse Brisbane geri dönebilir. Ancak şimdilik Hawaiian, Sidney'e hizmet vermeye devam edecek ve Avustralya'daki diğer noktaları rota haritasında tutmak için Virgin Australia'ya güvenmeye devam edecek.
