Büyük denizcilik şirketleri, Batı'nın Yemen'deki Husi isyancıların saldırılarını sınırlama çabalarına rağmen Kızıldeniz'deki güvenlik durumunun kötüleşmeye devam ettiği konusunda uyarıda bulunuyor.
AP Moller-Maersk A/S ve D/S Norden A/S'nin patronları 8 Şubat'ta bölgede tehdit seviyesinin artmaya devam ettiğini hissettiklerini söylediler. Bu, Japon nakliye devi Mitsui OSK Lines Ltd.'nin rotadaki kesintinin bir yıl sürebileceğini söylemesinin ardından geldi.
Kasım ortasında Husilerin saldırıları başladığından beri ticaret filosunun büyük bir kısmı su yolundan kaçınıyor. ABD ve İngiltere'nin geçen ayın ortasında hava saldırıları başlatmasının ardından bölge daha da istikrarsızlaştı ve bu da tüm sektörlerdeki büyük sahiplerin bölgeden kaçınmasına yol açtı.
Maersk'in CEO'su Vincent Clerc, Bloomberg TV'ye verdiği bir röportajda, "Tehdit seviyesinin zirve yaptığını görmedik, tam tersine" dedi. "Bu saldırılar için kullanılan silahların miktarı veya kapsamı artıyor ve uluslararası toplumun ne zaman ve nasıl harekete geçebileceği ve bizim için güvenli geçişi garanti edebileceği konusunda net bir görüş açısı yok."
Denizcilik şirketlerinin risk algıları önemlidir çünkü gemiler bölgeye geri döndüğünde bunu belirleyecek olan bunlardır. Gemi sahiplerinin tamamı, Kızıldeniz'de yolculuk güvenli hale gelene kadar gemilerinin rotasını değiştirmeye devam edeceklerini söyledi.
ABD ve İngiltere'nin başlattığı hava saldırılarının yanı sıra, Kızıldeniz'de Refah Muhafızı Operasyonu adıyla bilinen bir savunma gücü de faaliyet gösteriyor.
Bölgedeki askeri gemiler son birkaç haftadır ticari gemilere yönelik füze saldırılarını engellemeye çalışıyor ancak Husiler saldırılarını sürdürüyor. Somali korsanlığında da paralel bir artış yaşandı.
Norden CEO'su Jan Rinbo, yeniden yola çıkma konusunda emin olmak için istikrar döneminin işaretlerinin olması gerektiğini söyledi. Ancak bu, saldırıların olmadığı bir dönemle birleştirildiğinde, ticari gemiciliğin geri dönmeyi düşünmesinin mümkün olacağını ekledi.
Telefonla yaptığı açıklamada, "Gerginliği azaltan bir duruma ihtiyacınız var ve henüz o noktada değiliz" dedi. “Eğer bir şey olursa, sadece tırmanıyor gibi görünüyor.”
Yeniden Yönlendirme
Clerc, Maersk'in birkaç hafta daha gemilerini Afrika çevresinde yeniden yönlendirmeye devam edeceğini söyledi ve daha önce şirketin oraya tekrar yola çıkmadan önce su yolunun güvenli olduğundan "kesinlikle emin" olması gerektiğini söylemişti.
MOL, oyalamalarının en az önümüzdeki iki ila üç ay boyunca devam edeceğini söylerken, Norden yakın zamanda bir çözüm beklemediğini söyledi.
Aynı zamanda kuru hava, dünyanın diğer hayati deniz geçiş noktalarından biri olan Panama Kanalı'nda düşük su seviyeleri nedeniyle trafiğin azalması anlamına geliyor. Kızıldeniz krizinin yanı sıra bu durum çok sayıda geminin rotasının değişmesine neden oluyor.
Norden'den Rindbo, "Bu gerçekten eşi benzeri görülmemiş bir şey" dedi. “Gemicilikte geçirdiğim 29 yıl boyunca böyle bir şey görmedim.”
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://www.supplychainbrain.com/articles/39058-shipping-bosses-warn-maritime-security-in-the-red-sea-getting-worse-not-better
