PARİS — Fransız Hava Kuvvetleri'ndeki plan ve programlardan sorumlu kurmay başkan yardımcısı olarak Tümgeneral Frédéric Parisot, gücün gelecekle ilgili planlarını öğrenmek isteyenlerin başvuracağı kişidir.

Ve böylece Defence News, Paris Hava Gösterisi öncesinde, Paris'in güneybatısındaki Silahlı Kuvvetler Bakanlığı'nın yeni binasındaki ofisinde ona yetişti. Hava Kuvvetleri subayı stratejileri, uçak projelerini ve Brexit'in etkisini ele aldı.

Kasım ayında Hava Kuvvetleri genelkurmay başkanı General Philippe Lavigne, Hava Kuvvetlerinin "güçlü, cüretkar, çevik ve bağlantılı" olmasını sağlamak için "Uçuş Planı" olarak bilinen yeni bir stratejik plan duyurdu. Bunu genişletebilir misin?

"Güçlü", öncelikle, biz havadaki nükleer caydırıcılığımızı koruyun, bu da bizi tetikte tutuyor çünkü başkan bize onu kullanmamız gerektiğini söylerse, o zaman anında hazır olmamız gerekiyor. 2030'ların ilk yarısında ASMP-Amélioré'nin yerini alacak yeni bir nükleer silah sistemi alacağız. Bu, tiyatroda birinci olma kabiliyetimizi koruduğumuz, ekipmanımızın dakikaya kadar kaldığı anlamına gelir. Rafale'nin F4 standardı, A400M, yeni elektronik harp kapasiteleri, ikinci çok amaçlı tanker taşımacılığımızın Temmuz ayında gelişi ve bunu takip edecek diğer uçaklar - ve bu uçakların 2025'e kadar doğrudan Rafale ile iletişim kurabilecekleri - hepsi, güçlü kalmak.

"Cesur" derken yeniliklerimizi kastediyoruz. Meraklı olmak ve hesaplanmış riskler almaya hazır olmak gerekir çünkü yenilikler vergi mükellefleri tarafından ödenir. Yeni Savunma İnovasyonu Ajansı son derece önemli bir rol oynayacak.

"Çevik", yeni bir çalışma ortamına uyum sağlayabileceğimiz anlamına gelir. Örneğin, geleceğin pilotu, hizmetleri yönetmek için uçağı fiilen uçurmaktan daha fazla zaman harcayacaktır. Rafale'nin F4 versiyonunda zaten bir sanal asistan var.

Ve anlamı ekipman için açık olan "bağlı", esas olarak Hava Kuvvetlerinin toplum, ortaklar ve gençlerle bağlantılı kalmak istediği anlamına gelir.

F4'ten sonra Rafale için sırada ne var? Peki ya F-35 savaş uçağı ile birlikte çalışabilirlik?

F4 standardı açık uçludur. Her yedi ila 10 yılda bir yeni teknolojiyi entegre etmemiz gerektiğini biliyoruz, ancak F4'ten başlayarak bunlar muhtemelen donanımdan çok yazılım güncellemeleri olacak. Dolayısıyla, F4'ten öğrendiğimiz dersler ve gelecekte hangi yeni teknoloji kullanılabilir olursa olsun, F5 versiyonuna yol açacak ve bu da bizi Geleceğin Muharebe Hava Sistemine veya FCAS'a götürecek.

Ve elbette, müttefiklerimizle birlikte çalışabilir olmaları temelde önemlidir çünkü operasyonları kendi başımıza üstlenmemiz pek olası değildir. Birçoğu F-35'i satın aldı ve bu nedenle bu uçakla birlikte çalışabilirlik hayati önem taşıyor. Bu konuyu hava kuvvetlerine hava kuvvetlerine, tedarik ajansından tedarik ajansına seminerlerde, konferanslarda ve özel toplantılarda konuşuyoruz ama bunun nasıl başarılacağına dair NATO'da henüz teknik tartışmalar başlamadı.

İki yönlü bir ittifakla bitiremeyiz: biri F-35 diğeri diğeri. F-35'in gelişi birlikte çalışabilirliği biraz üzdü önceki tüm uçaklarla satın almıştık, bu yüzden onunla tamamen birlikte çalışabilir kapasiteyi hızla bulmalıyız.

Biri İngiltere ve diğeri Almanya ile olmak üzere iki farklı projenin bu adı taşıması nedeniyle FCAS ile ilgili bir kafa karışıklığı var. açıklığa kavuşturabilir misin?

Kasım 2014'te başlatılan orijinal FCAS, gizli bir RPAS [uzaktan pilotlu hava sistemi] geliştirmeye yönelik bir Fransız-İngiliz projesiydi. Oradaydı görüş ayrılığı nasıl devam etmemiz gerektiği konusunda ve Brexit yardımcı olmadı. Böylece FCAS artık - gösteri programı için - FCAS-DP oldu ve temel olarak teknolojik tuğlalar geliştiriyor.

İngilizler, gizli bir savaşçı için Tempest programını başlattı. Ve Almanlarla, İspanyolların katılma sürecinde olduğu, aslında "FCAS içinde NGWS" olarak adlandırılan bir programımız var. NGWS, "yeni nesil silah sistemi" anlamına gelir ve işbirliğimiz, yeni nesil bir savaş uçağı, uzak taşıyıcılar ve bazı silahlar geliştirmeyi içerir.

NGWS, Fransız FCAS'ın bir parçasıdır, unutmayın ki bu, Future Combat Air System anlamına gelir; bu nedenle, 2060/2070'e kadar sahip olacağımız Rafale'yi, AWACS'ımızı [havadan uyarı ve kontrol sistemi], EuroMale'i içeren küresel bir sistemdir. RPAS ve Transall Gabriel'in halefi olan CUGE [charge utile guerre électronique, or yararlı elektronik harp yükü] olarak anılır, çok çirkin bir isim ama biz ona Başmelek takma adını vermeyi düşünüyoruz. İş tipi bir uçağa dayalı stratejik, istihbarat toplama sistemi olacak.

NGWS ayrıca, örneğin Typhoon'u içerecek bir Alman FCAS'ın parçasıdır. Ve İspanyol FCAS, F-18 ve Typhoon'u içerecek.

Dolayısıyla, NGWS yaklaşık 2040 yılında hazır olduğunda, tüm bu eski sistemlerle işbirliği içinde çalışabilecektir.

Ancak bu, 35 yıl önce izlenen ve iki rakip Avrupa savaş uçağıyla sonuçlanan aynı yol değil mi: İngiltere, Almanya, İtalya ve İspanya ile Eurofighter Typhoon ve Fransa'nın kendi geliştirdiği Rafale?

Bu aşamada durum öyle görünüyor. Tempest'in nasıl geliştiğini, NGWS'nin nasıl geliştiğini göreceğiz. Bugün iki program başlatıldı, ancak bunların birleşmesi için çok geç değil.

Almanya ile işbirliği, hükümetin Alman bileşenlerini içeren askeri teçhizatın ihracat lisanslarını yasaklaması tarafından engellenmiyor mu?

İkili projelerimiz için engelleyici bir unsur değil. Tartışma yok demiyorum ama engellemiyor. Genel tartışmaların bir parçası. NGWS'yi ihraç etmekten bahsetmiyoruz, bu yüzden bu bir çatışma unsuru değil, ama daha fazlası Fransız-Alman ihracatına ilişkin küresel tartışma. Ancak NGWS'nin ihraç edilebilir olmaması durumunda işleri daha da karmaşık hale getireceği açıktır.

Sensörlerin artan karmaşıklığı göz önüne alındığında, NGWS için gizlilik ne kadar önemlidir?

Çeşitli kavramlara bakıyoruz ve bunun içinde bir dizi parametreyi değiştiriyoruz ve bunların arasında gizlilik de var. Geleceğin uçağının ne kadar gizli olacağını size söyleyemem çünkü henüz bir konsepte karar vermedik. Uçak muhtemelen biraz görünmez olacak, ancak zaten bildiğimiz şey, hiper gizliliğin bir çözüm olmadığı, çünkü sizin de söylediğiniz gibi, pasif radarlar ve diğer sensörler düşmanlarımız tarafından geliştiriliyor. Farklı kavramları gelecekteki tehditlerle karşı karşıya getirerek karar verebileceğiz.

Bu yüzden şu anda, yeni nesil avcı uçağının hangi genel özelliklere sahip olması gerektiğine, ölümcül ve ölümcül olmayan silahlar taşıyabilen uzak taşıyıcılarla nasıl etkileşime gireceğine karar vermek için konsept üzerinde oldukça fazla zaman harcıyoruz. düşmanlarımıza karşı üstünlük kazanmamızı sağlayacak sistem.

Kim bu düşmanlar? Soğuk Savaş'ın sonunda, pek çok Batılı ülke devlete karşı savaşın olası olmadığını varsaydı ve terörizmle mücadeleye odaklandı. Ancak NATO ve diğerlerinin açıkça Rusya ve Çin'i işaret etmesiyle rüzgar yeniden dönüyor gibi görünüyor.

Daesh veya farklı isimler altındaki benzer örgütler, yıllarca ve gelecek yıllarda ortalıkta olacak. Ama bu düşman o kadar tehlikeli değil. Bir sınıflandırma sistemim var: en olası düşman ve en tehlikeli düşman. İlk kategoriye terör örgütlerini ya da orta güçler ya da devlet dışı örgütleri terk edilmiş depolarda ve yönetişimin fazla olmadığı yerlerde topladıkları malzemeyle donatırlar. Bu düşmanla nasıl başa çıkacağımızı bilmeliyiz.

Ancak en tehlikeli olanla, yani bahsettiğiniz potansiyel düşmanlarla nasıl başa çıkacağımızı da bilmeliyiz. Bu, mutlaka bu ülkelerle doğrudan bir çatışma değil, onların askeri teçhizatını satın almış olan müşterileriyle. Doğru dengeyi bulmalıyız çünkü yalnızca en tehlikeli olana konsantre olursak, o zaman bir tehdide karşı koymak için son derece sofistike bir askeri aracımız olur - neyse ki bunu karşılamamız pek olası değildir - ancak kullanımı çok pahalıdır. DEAŞ ile savaşıyor. Gidip DEAŞ'ı vurmak için B-2 gibi hiper gizli bir uçak kullanmayacağız. Bir demokraside önemli olan maliyet ve verimliliği dengelemek zorundayız.

İngiltere'nin Avrupa Birliği'nden ayrılması Fransız ve İngiliz hava kuvvetleri arasındaki güçlü ikili bağları nasıl etkiler?

Mükemmel ikili ilişkilerimize bir etkisi olacağını düşünmüyorum çünkü aynı boyuttayız, aynı kapasitelere sahibiz, benzer askeri mantık, yani harekâtta mevzilenme, cephede kalıcılık yeteneğine sahibiz. Ve genel olarak askeri açıdan çok benziyoruz.

Aynı bölgelerde bulunuyoruz, dolayısıyla çok güçlü ikili askeri ilişkilerimiz var ve bunun değişmesinin nedeni İngiltere'nin Avrupa Birliği'nden ayrılması değil. Benim kişisel görüşüm, Avrupa Birliği'nden ayrılmak, Avrupa'yı terk etmek değildir. Onların çıkarları Avrupa'da, Avrupa'nın istikrarı onlar için de önemli. Avrupa'nın varoşlarında başka bir operasyona girişmek zorunda kaldığımızda, dönüp "Bu bizi ilgilendirmez, Brexited'i yaptık" diyeceklerini sanmıyorum. Ve her halükarda, bugün bile en çok fikir alışverişinde bulunduğumuz forum olan NATO'da kalacaklar.

Almanya ile de yakın operasyonel bağlar kuruyorsunuz.

Evet, henüz bir adı olmayan ortak bir C-130J filosu 2021 yazına kadar resmen oluşturulacak. Dört Fransız ve altı Alman olmak üzere 10 uçağa sahip olacak ve Normandiya'daki Evreux'de konuşlanacak. İlk defa böyle bir entegrasyon düzeyine ulaşacağız, bu da kokpitte ve ambarda Fransız ve Alman personel olacağı anlamına geliyor. İlk Almanlar, gerekli tüm hazırlıkları başlatmak için bu yaz gelecek. Ve hepimiz başlangıçta İngilizce konuşacağız ama umarım gelecekte Fransızca ve Almanca konuşacağız.

A400M operasyonlarınızı nasıl değiştirdi?

Askeri hava taşımacılığında devrim yarattı. Olağanüstü kapasiteleri vardır. Hâlâ nasıl kullanılacağını öğreniyoruz ve [artık yeterince olgunlaştı] onu özel kuvvetlerin [fayda sağlayacağı] belirli görevler için düşünüyoruz. Yüksek, hızlı ve uzağa uçma yeteneği, C-130 ile yapamadığımız bazı operasyonları üstlenebileceğimiz anlamına geliyor, özellikle operasyonları önceden konumlandırmak yerine doğrudan Fransa'dan üstlenmek. Bugün aynı uçağı her gece hangara girmeden bir tiyatroda 30 günden fazla çalıştırabilecek kapasiteye sahibiz ki bu lojistik, bakım vb.

Fransız Hava Kuvvetleri ne zaman ağır helikopter alacak?

Mevcut askeri program yasasında bütçelendirilmemiştir, ancak bu, düşman hatlarının gerisine adam ve malzeme indirmemize izin vereceği için düzenli olarak gündeme getirdiğimiz bir konudur, bu nedenle ilgilendiğimiz bir kapasitedir. Caracal ile, ancak taşıma kapasitesi biraz daha küçük. 2021'de askeri program yasası yeni bir tartışma için gündeme geldiğinde konuyu tekrar masaya getireceğiz.

Özel kuvvetler bu kapasiteyi istiyor ve şu anda en bariz çözüm ABD ürünlerine dayanıyor, ancak Airbus Helicopters bir teklif gelirse o zaman ona bakarız. Almanların bu tür bir helikoptere acil ihtiyaçları var ve eğer bizim de bir tanemiz olursa, o zaman Evreux'de kurduğumuza benzer bir ortak filo oluşturabiliriz, ama bu sefer Almanya'da. Ama kartlarda hiçbir şey yok.

• Akıllı para. Avrupa'nın En İyi Bitcoin ve Kripto Borsası.Buraya Tıkla
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/paris-air-show/2019/06/16/french-air-force-deputy-talks-strategy-brexit-and-future-fighter-jets/