Bu, uçmayı öğrenmeyle ilgili çok bölümlü serimin devamı. Fly With Francis serisinin tamamını buradan okuyabilirsiniz..
Bir şey yapmayalı uzun zaman oldu Uçmayı öğrenmek postalamak. Son seferden bu yana, bir pilotun hem uçuş becerilerini hem de mevzuat bilgilerini gerektiği gibi koruduğunu doğrulamak için tasarlanmış, bir uçuş eğitmeni ile her iki yılda bir yapılan zorunlu bir mini kontrol sürüşü olan ilk iki yılda bir yapılan uçuş incelememi tamamladım.
Puget Sound çevresinde tonlarca yerel uçuş yapıyorum, ayrıca dağların üzerinden Washington eyaletinin merkezine birkaç uçuş yapıyorum; bunların hepsini de kiraladığım uçaklarla yapıyorum. Galvin Uçuyor.
Kuzeybatı Pasifik'in sürekli olarak kötü kış havası, çok alçak bulutlar, yağmur ve düşük görüş mesafesi nedeniyle, son uçuşumdan bu yana birkaç ay geçmişti. Bu yüzden güvenilir bir CFI ile biraz zaman ayırdım ve güzel bir hava penceresiyle şansım yaver gitti ve biraz pratik yapmaya gittik.
Açıkçası uçuş eğitiminin yapısını özlüyorum. Sürekli olarak zorlanmayı ve rastgele uçuş manevraları veya acil durum prosedürlerini gerçekleştirmenizin istenmesini bekleyebilirsiniz. Kendi başınıza uçarken hala birçok zorlukla karşılaşıyorsunuz, ancak kısa sürede rahat rutinlere alışıyorsunuz.
Eğitim uçuşumuz ilk olarak Seattle'ın Boeing Field'ındaki trafik düzeni etrafında dokun-git inişleri yaparak üç turdan oluşuyordu, ardından düzenden çıktık ve yerel uygulama alanlarımızdan birine, kuzeydoğu antrenmanı olarak adlandırdığımız bölgeye uçtuk. BFI'nin kuzeydoğusunda yer alır. Ayrıca Puget Sound'un karşısında ve Bremerton havaalanının doğusunda bulunan batı uygulamamız ve belki de şaşırtıcı olmayan bir şekilde BFI'nin güneydoğusunda ve Auburn havaalanının doğusunda olan güneydoğu uygulamamız var.
Uçuşlarımın çoğu güneybatıdaki Tacoma Narrows Havaalanı'na ya da Olimpiyat Yarımadası boyunca kuzeybatıdaki Port Townsend'deki Jefferson County Havaalanı'na oldu, bu yüzden bir değişiklik olsun diye kuzeydoğuya gittik, ayrıca transit süresi de en kısa olanıydı. üç eğitim alanı.
O gün uçtuğumuz Cessna 172, trafiği de içeren Garmin G1000 enstrümantasyon ve navigasyon sistemi ile donatılmıştı. Yukarıdaki ekrandaki oklar, tatbikat alanından ayrılırken ve BFI'ye dönerken SEA'nın baş üstü Bravo hava sahasının epey altında kalmak için alçalırken bölgedeki uçakları temsil ediyor. Her okun uzatılmış çizgisi seyahat yönünü gösterir ve sayılar kendi yüksekliğinizin üzerindeki veya altındaki rakımı gösterir; Ön camdan gördüklerinizi artıracak süper kullanışlı bilgiler.
Uçuşta çılgınca ya da çığır açıcı hiçbir şey yoktu. Bazı dokun-git inişleri yaptık, sonra antrenman alanına gittik ve birkaç duraklama yaptık (iniş duraklarına bir güç kapalı yaklaşma ve bir güç açık kalkış duraklaması) ve sonra geri döndük.
Bir pilot olarak sizi güvende tutan ve temel yeterlilik seviyelerinizi standartta tutan, bunun gibi odaklanmış deneme uçuşlarıdır. Ben de bu becerileri keskin tutmak için bazı acil durum simüleleri yapmak üzere bu bahar Adam'la tekrar dışarı çıkacağım.
Ve sizi en sevdiğim manzaralardan birinin bir fotoğrafıyla daha bırakacağım. Daha yakında - yaz geliyor.
Singapur Havayolları'nın Üst Güverte A380 Business Sınıfı, Melbourne'dan Singapur'a
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://www.airlinereporter.com/2024/03/learning-to-fly-with-francis-maintaining-currency/
