WASHINGTON — Kongre'nin önümüzdeki iki hafta içinde, ticari uzay uçuşu yapan kişilerin güvenliğini düzenlemeye yönelik mevcut kısıtlamaların genişletilip genişletilmeyeceğine ve eğer uzatılacaksa ne kadar süreyle uzatılacağına karar vermesi bekleniyor.
Temsilciler Meclisi ve Senato müzakerecileri, 8 Mart'ta sona erecek olan kurumun mevcut yetkilerini genişletecek ve değiştirecek yeni bir uzun vadeli Federal Havacılık İdaresi yeniden yetkilendirme tasarısını sonuçlandırmak için çalışıyorlar. Kongre daha önce, XNUMX Mart'ta sona erecek olan hükümlerin iki kısa vadeli geçici uzatmasını kabul etmişti. geçen ekim ayında sona eriyor.
Yeniden yetkilendirme tasarısında beklenen hükümler arasında, FAA'nın Ticari Uzay Taşımacılığı Ofisi'nin (AST) ticari uzay aracında uçan kişilerin güvenliğini düzenlemesini sınırlayan "öğrenme süresinin" uzatılması da yer alıyor. Ciddi kaza durumlarına ilişkin istisnaları da içeren bu hüküm, 2004 yılının sonlarında yürürlüğe girmiş ve sektöre, düzenlemelerin dayanabileceği deneyimler oluşturması için daha fazla zaman vermek amacıyla birkaç kez genişletilmiştir.
Sektördeki pek çok kişi ve bunların Kongre'deki savunucuları, öğrenme süresinin uzun vadeli bir şekilde uzatılmasını istiyor. 2023 Ticari Alan Yasası, Kasım ayında Temsilciler Meclisi Bilim Komitesi tarafından onaylandı, öğrenme süresini Eylül 2031'e kadar uzatacaktır.
Temsilci Brian Babin (R-Texas), "Kongre, operatörlerin ve FAA'nın, düzenleme sürecine başlamadan önce çok sayıda lansmanda çok sayıda farklı araç hakkında veri toplamasına olanak sağlamak için öğrenme süresini yıllar içinde sürekli olarak uzattı" dedi. Temsilciler Meclisi Bilim Komitesi'nin uzay alt komitesi başkanı, 21 Şubat'ta FAA Ticari Uzay Taşımacılığı Konferansı'nda yaptığı konuşmada şunları söyledi.
"Umarım ileriye dönük olarak daha uzun bir uzatma sağlayabiliriz, böylece endüstri ve hükümet planlama amaçları açısından bir miktar kesinliğe sahip olur" diye ekledi.
FAA geçmişte, öğrenme süresinin sona ermesine izin verilmesi gerektiğini savunmuş, bunu yapmanın kuruma güvenlik düzenlemeleri geliştirme sürecini başlatma olanağı vereceğini öne sürmüş, yeni düzenlemeleri yürürlüğe koymanın ise birkaç yıl sürecek bir süreç olacağını belirtmişti. öğrenme süresinin sona ermesinden hemen sonra.
AST'nin stratejik planlama genel müdürü Minh Nguyen, 22 Şubat'taki başka bir konferans panelinde, "Moratoryumun sona ermesine hazırlanmak için elimizden geleni yapıyoruz" dedi. moratoryum gün batımında.
Bu çalışmaların arasında, geçtiğimiz Haziran ayında gelecekteki ticari insanlı uzay uçuşu güvenliği düzenlemeleri hakkında endüstri girdisi almak üzere bir havacılık kural belirleme komitesinin veya SpARC'nin oluşturulması da yer alıyor. Ancak SpARC'ın eş başkanı olarak görev yapan Axiom Space yöneticisi Mary Lynne Dittmar, komitenin çalışmalarının öğrenme süresinin sona ermesiyle ilişkilendirilmemesi konusunda uyardı.
"SpARC'ın kural koymaya ilişkin önerilerde bulunmanın içerdiği sorunlarla gerçekten başa çıkabilmesi için" dedi, "Öğrenim döneminin potansiyel olarak sona ermesiyle ilgili saati izlemememiz gerektiğini hissettim."
Öğrenme süresinin Mart ayında sona ermesi durumunda SpARC üzerinde çalışmalarını hızlandırması yönünde herhangi bir baskı olmadığını söyledi. SpARC'ın çalışmalarını Haziran ayında tamamlaması planlanıyor ancak komitenin çalışmasını bir yıl daha uzatma seçeneği de mevcut. "Haziran ayında bitireceğimizi sanmıyorum" dedi, "ama aktif ilerleme kaydediyoruz."
Konferansta kongre çalışanlarından oluşan bir panel de öğrenme süresinin uzatılması konusundaki görüş farklılıklarını ortaya çıkardı. “Daha uzun bir uzatmayı tercih ederiz. Bizim görüşümüze göre ticari sektör, insanları Dünya'ya güvenli bir şekilde geri getirecek güvenli araçlar yapmak için her türlü teşvike sahiptir," dedi Senato Ticaret Komitesi'nin üst düzey üyesi Senatör Ted Cruz'un (R-Texas) kıdemli danışmanı Duncan Rankin. "Bir odacıktaki bürokratların araç güvenliğini sağlama konusunda daha büyük bir teşvike sahip olduğuna inanmak için çok az nedenim var."
Ancak Temsilciler Meclisi Ulaştırma Komitesi'nin havacılık alt komitesi danışmanı Adam Weiss, tartışmanın diğer ulaşım türleri için de geçerli olduğunu belirtti. Ancak yine de kazalar yaşıyoruz” dedi. “Mümkün olan en güvenli ortamı sağlamaya çalışmak endüstri ve hükümetin işbirliğidir.” FAA'nın düzenleme yapmasını engellemek için "herkese kötülük yapıyor" dedi.
FAA Yöneticisi Michael Whitaker, 22 Şubat'taki konferansta yaptığı konuşmada öğrenme sürecine açıkça değinmedi ancak endüstriyi, ticari uzay aracında uçan insanların güvenliğini sağlamak için herhangi bir hükümet düzenlemesinin ötesinde daha fazla adım atmaya çağırdı.
Endüstriden bir izleyici kitlesine şunları söyledi: "Uzaya seyahat eden yolcu sayısını artırdıkça, güvenlik seviyesinin de bu misyonu karşılaması gerekiyor." “Önlenebilir kaza riskini azaltmak sizin yararınızadır. Şu anda bu sizin yetki alanınızda."
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://spacenews.com/faa-commercial-human-spaceflight-regulatory-learning-period-nears-expiration/
