Aptiv'in sermaye desteğini durdurma kararı
Motional, sektörün endişelerini daha da vurguluyor
Seviye 4/5'in ticarileştirilmesiyle ilgili yatırım getirisi
robot-taksi iş modeli.
Aptiv'in CEO'su Kevin Clark, şirketin toplantısında şunları söyledi:
Dördüncü çeyrek kazançları, Motional'ın robot taksisine rağmen bunu gösteriyor
Hyundai Motor ile girişimi, teknolojisinde ilerlemeye devam ediyor
Yol haritası, Aptiv sahipliğini azaltmak için alternatifler araştırıyor
faiz. “Temel olarak teknolojinin sunulmasıyla ilgili maliyetler,
ve donanım etrafında, benimsemeyi gerçekten zorlaştırıyor
Talep üzerine mobilite pazarının bakış açısı" dedi Clark.
Motional, 2020 yılında 50:50 ortak girişim (JV) olarak kuruldu
Her ortağımızla otonom sürüş teknolojisine odaklandık
2 milyar dolar yatırım yapıyor. Kökleri, kurulan nuTonomy'ye kadar uzanıyor
2013, Karl Iagnemma ve Emilio Frazzoli tarafından Boston'da. NuTonomi
Otonom testlerin başarılı bir şekilde yapılmasıyla hızla tanındı
kamuya açık yollarda araç teknolojisi.
Delphi, 2017 yılında nuTonomy'yi 450 $ gibi önemli bir bedel karşılığında satın aldı.
milyon. Delphi daha sonra stratejik bir bölünmeye uğradığından, odak noktası
gelişmiş elektronik sistemler, güvenlik teknolojisi ve otonom
Araç donanımı ve yazılımı Aptiv'de kristalleşti. NuTonomi
Aptiv'e sorunsuz bir şekilde entegre edilmiştir.
Hyundai Motor ile işbirliği yapan Motional, planlarını açıkladı
Hyundai'nin üretime hazır otonom versiyonlarını ortaklaşa geliştirin
Ioniq 5, robot taksi hizmetinde görevlendirilmek üzere tasarlandı
bu yıl lansmanı yapılacak. Hyundai Motor Grubu İnovasyon Merkezi
Singapur bunu ilerletmek için önemli bir merkez olarak ortaya çıktı
girişim.
Motional'ın coğrafi ayak izi önemli şehirlere yayılıyor
Boston, Pittsburgh, Las Vegas, Los Angeles ve
Sıkı test rejimlerinin sağlamlığı doğruladığı Singapur
ve teknolojisinin güvenliği. Özellikle Motional kuruldu
Los'ta Uber Eats ile ortaklaşa otonom teslimat hizmetleri
Angeles. Motional ayrıca CES 2024'te planlarını da duyurdu.
Yeni nesil araçların geliştirilmesinde Kia ile işbirliği yapılıyor
bu on yılın sonlarında ticari dağıtım için.
Motional'ın robot taksi hizmeti tutkusu artık şunlara bağlı:
hyundai
Aptiv'in kararı daha çok stratejik bir manevra olarak konumlandırıldı
4. Seviye hizmet olarak mobiliteye yönelik bir şüphe işaretinden daha fazlası
(MaaS) teknolojileri, ancak ikisini tamamen ayırmak imkansızdır
duygular. Bu perspektiften bakıldığında Aptiv yeniden tahsis edecek
Gelişmiş sektörlerdeki etkileyici kısa vadeli büyümeyi destekleyecek kaynaklar
sürücü destek sistemleri ve bir parçası olduğu otonom sürüş
geleneksel teknoloji tedarikçisi. Bu değişim şirketin
Aptiv'in gelirlerle ilgili riskleri azaltmasına olanak tanırken
belirsizliğe sahip bir teknolojiye sürekli yatırım yapılması
yatırım getirisi (ROI) zaman çizelgeleri.
Başka bir bakış açısı da Hyundai'nin bunu seçebileceğini öne sürüyor
olmadan otonom teknolojileri finanse etmeye ve geliştirmeye devam edin
Aptiv'in katılımı. Hyundai'nin potansiyelini destekleyen bir husus
bağımsız finansman ve kalkınmanın önemli bir rolü vardır.
Mobilite alanında orijinal ekipman üreticileri (OEM).
OEM'ler birincil iletişim ve etkileşim noktası olarak hizmet vermektedir.
İster geleneksel araç sahibi olsun ister yeni ortaya çıkan yeni nesil müşteriler
Uber veya Didi'ye benzer otonom MaaS pazarı. göz önüne alındığında
Tüketicilerle yakın ilişkiler içinde olan OEM'lerin bu konuda kazanılmış bir çıkarı vardır.
Değişen tüketici taleplerini karşılamak için otonom teknolojilerin geliştirilmesi
mobilite çözümleri için — ve Hyundai olma arzusunu gösterdi
yeni teknolojilerde aktif bir yüksek teknoloji markası olarak görülüyor.
Hyundai Motor Group bünyesinde yeni bir rekabet var mı?
42dot satın alımı mı?
Her iki durumda da Aptiv'in geri adım atmasıyla Hyundai-Kia Motor Group
Motional JV'nin geleceğini değerlendirecek. Bunu seçebilir
Ortak girişimin tamamen kapatılması, bu da kesinlik eksikliği anlamına gelir
Seviye 4 MaaS teknolojilerinin uygulanabilirliğini çevreleyen veya
En azından yatırım getirisi zaman çizelgelerinde Aptiv'e oldukça benzer bir yorum.
Ortak girişimin kapatılmasına yönelik potansiyel karar çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir.
Mali gücünün güçlendirilmesi veya yeniden düzenlenmesi dahil olmak üzere faktörler
stratejik öncelikleri; ancak, yalnızca şuna odaklanması gerekebilir:
diğer yakın vadeli zorluklar (2023 sonlarında ertelenen lansman gibi)
Seviye 3 özelliklerinden).
Ancak Seviye 3 gecikmesi başka ilginç bir açıyı da beraberinde getiriyor.
Aptiv'in nuTonomy'yi satın almasından sadece üç yıl sonra Hyundai satın aldı
Hyundai ve Kia'nın hisseleri ile 42'te 2023 milyon dolara 328 nokta.
Kasım 2023'te Hyundai, Seviye 3'ün lansmanını erteledi
Otoyol Sürüş Pilotu. Sadece bir ay sonra Hyundai,
kapsamında elektronik, bilgi-eğlence ve otonom sürüş çalışmaları
42dot, yazılım tanımlı araç girişimlerini ilerletme çabasında
yazılım odaklı bir yeniden yapılanma içinde.
Startup 42dot'un etkisi daha büyük bir rol oynayacak
Hyundai'nin temel işi, gelişmelerle başlayarak
yeniden geliştirme için hayati önem taşıyan elektrik/elektronik mimariler
Seviye 3 teknolojisinden. Bu bir soruyu gündeme getiriyor:
Motional, Hyundai'nin 4. Seviye hedeflerini etkilemeye devam edecek mi yoksa edecek mi?
42dot bu sorumluluğu üstleniyor mu? Bu mutlaka
Potansiyel olarak tutulabileceği için Motional'ın sonunu simgeliyor
ABD'deki bir yan kuruluş olarak (nispeten yüksek beklentiler göz önüne alındığında)
robot-taksiler) veya ABD'de tüketiciye yönelik mobilite markası olarak
pazar. Ancak Hyundai 4. Seviye hedefini sürdürürse
Organizasyon yapısında önemli bir değişikliğe yol açabilir
ve ürününün/uzmanlığının konumlandırılması.
Bu alternatif bakış açıları karmaşıklığı vurguluyor ve
Otonom araç endüstrisinin dinamizmi ve belirsizliği
Sürdürülebilir ve karlı bir şekilde çalışmak için robot taksi iş modeli.
Bu durum paydaşların uzun vadeli hedeflerini tartmalarına neden oluyor
kısa vadeli karlılık da dahil olmak üzere rakip önceliklere karşı
temel iş birimlerinin orta vadeli büyümesinin yanı sıra
gelecekteki konumları daha da güçlü - muhtemelen hazır olmak için
Seviye 4 MaaS prime time için hazırsa ve ne zaman hazırsa, şu şartla:
hala pazar payının yakalanması gerekiyor.
Yazarlar:
Jeremy Carlson – Direktör Yardımcısı, Otonomi, S&P Global
Hareketlilik
Rohan Hazarika – Kıdemli Araştırma Analisti, Otonomi, S&P Global
Hareketlilik
Özerkliğimiz hakkında daha fazla bilgi edinin
Tahminleri
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/briefcase-the-robo-taxi-gamble.html
