Bu, ABD Donanması filosunu güçlendirmenin yollarını araştıran çok bölümlü bir serinin beşinci yorumudur. İlk bölüm okuyun, ikinci okuyun, üçüncü okuyun ve dördüncü okuyun.

Ünlü deniz taktisyeni Wayne Hughes'un belirttiği gibi, "bir filonun sahip olabileceği gemi sayısından" daha değerli bir nitelik yoktur. Ancak gemilerin ayakta kalması gerekiyor; bu, deniz subayı Alfred Thayer Mahan'ın neredeyse bir yüzyıl önce fark ettiği bir şeydi. yazdı: “Bir filo için gerekli kaynakların öneminde yakıt ilk sırada yer alır.”

ABD Donanması yalnızca 3.9 mali yılında operasyonel yakıta yaklaşık 2022 milyar dolar harcadı. maliyet Arleigh Burke sınıfı iki muhrip. Ölçek açısından bakıldığında Savunma Bakanlığı dünyanın en büyük kurumsal enerji kullanıcısıAmazon gibi şirketlerden veya İsveç ve Portekiz gibi gelişmiş ülkelerden daha fazla tüketiyor.

Enerji - özellikle yakıt - bu nedenle küresel olarak mevcut herhangi bir denizcilik stratejisi için merkezi bir planlama konusu haline gelir. İçinde sözler Donanma Bakanı Carlos Del Toro, yakıt ikmali seçeneklerinin "gemilerimizi limanların dışında ve savaşta tutmak için" hayati önem taşıdığını söyledi. Ve Mahan'ın belirttiği gibi: "Yakıtın dağıtımı ve depolanması bu nedenle son derece stratejik bir sorundur."

Nükleer enerjiye dönüş, yüzeydeki savaşçıların dayanıklılık sorunlarının çoğunu çözebilir. Ancak böyle bir yaklaşım maliyetli ve olası değildir.

Bunun yerine, dört programatik ve politika seçeneği, filodaki enerji esnekliğini artırabilir ve verimliliği en üst düzeye çıkarabilir; bu, Donanmanın bu yüzyılın derinliklerinde gücünü tasarladığı, kullandığı ve sürdürdüğü sürece sayısız fayda sağlayabilir.

1. Kapasiteyi artırmak ve seferberlik zaman çizelgelerini hızlandırmak için harekat alanında ve denizde yakıt ikmali seçeneklerini genişletin. Donanma sekreterinin ötesinde, üst düzey üniformalı liderler ABD Ulaştırma Komutanlığı'nda ve Pasifik'te kapasitenin artırılması gerektiğinin altını çizdi. Şu anda Askeri Deniz İkmal Komutanlığı 32 yakıt ikmali gemisi işletiyor — gereksinimin yalnızca üçte biri ve yeni yağlayıcılar olsa bile bu sayı inatla düşük kalacak değiştirmek yaşlanan öncülleri. Denizcilik İdaresi'nin Tanker Güvenlik Programı ve Gönüllü Tanker Anlaşması, bir çatışma veya ulusal acil durum durumunda ek kapasite sağlıyor ancak bu takviyeler, meşhur okyanusta bir damla gibi görünebilir.

Endüstriyle ortaklık yapılabilir büyütme lojistik gücü eksiklikleri. Askeri Sealift Komutanlığı bazı kiralamalar niş destek gemileriancak yolda olan ticari, ikmal kapasitesine sahip gemilerin belirlenmesi ve sözleşme yapılması kısaltmak yardım hatları. Hükümet tarafından geliştirilen konteynerli bir kit veriyor Denizde birleştirilmiş kargo ikmali olarak bilinen bir süreçte ticari tankerlerin Donanma petrolcülerine yakıt pompalaması, denizde yakıt ikmali kapasitesini hızla genişletebilecek yıkıcı bir yetenektir ve yatırımı hak etmektedir.

Bu tür yaklaşımlar, mürettebatı ve gemileri incelemek, güvenli bir şekilde iletişim kurmak ve bu ticari birimleri mevcut askeri lojistik yapılarına entegre etmek için yeni ama çözülebilir prosedürler gerektirecektir.

Ayrıca kamu hukuku görev tüm askeri kargolar ABD bayraklı gemilerde taşınacak. Kongre bu yasal gerekliliği tekrar gözden geçirmeli ve anlaşmalı müttefiklere kayıtlı tankerlerin kullanımına izin vermeli, böylece güvenilir ortaklarımızın kapasitesinden yararlanın ve ev içi kısıtlamaların üstesinden gelin.

2. Operasyonel esnekliği artırmak amacıyla gemiler ve uçaklar için tek yakıt standardının oluşturulması. Savaşçılar gemide iki farklı yakıtı ayrı yakıt sistemlerinde taşırlar çünkü gemideki gaz türbinli motorlar yetenekli Birden fazla yakıt türünün yakılması nedeniyle, gemiye bindirilen helikopterler deniz ortamında yalnızca JP5 adı verilen tek bir yüksek dereceli varyantı kullanıyor.

Yüzey ve havacılık yakıtı standartlarını, satın alma ve dağıtımını denetleyen yöneticilerin farklı Deniz Kuvvetleri sistemleri komutanlıklarında bulunması ve mühendislik, tedarik zinciri ve operasyonel riskleri değerlendirirken her zaman fikir birliğine varamaması, işleri daha da karmaşık hale getiriyor.

Ekonomik açıdan ABD Donanması, endüstriye zayıf bir talep sinyali gönderen JP5'in az sayıdaki tüketicisinden biridir. Tek bir deniz yakıtı — JP5 olsun ya da farklı alternatif tamamen - özel karışımlara olan talebi artıracak ve ölçek ekonomileri yoluyla yapay olarak yüksek fiyatları düşürecektir. Aynı zamanda şuna da uyum sağlayacaktır: Kısa bir süre önce serbest bırakıldı Milli Savunma Sanayi Stratejisi'nin satın alma, taşıma ve dağıtım lojistiğini basitleştirerek tedarik zincirlerinin dayanıklı olmasına öncelik vermesi.

Teknolojik olarak bir tek yakıt standardı gemiler için aynı zamanda daha kaliteli yakıt elde edilmesiyle sonuçlanacaktır, hangi olabilir sistem performansını artırır, mühendislerin devam eden bakım periyodikliği varsayımlarını yeniden gözden geçirmesine ve insan gücü verimliliğini belirlemesine olanak tanır.

Neyse ki mühendislik sorunları çözümleri doğuruyor ve çok az yakıt yanmaz. Katkı maddeleri yakıtın özelliklerini tanklara veya sistemlere zarar vermeden gemide kullanıma uygun hale getirecek şekilde değiştirebilir. Geliştirilmiş arıtma yöntemleri, conta malzemeleri ve motor modifikasyonları, depolama ve çalışma sırasında ekipmanı koruyabilir. Yeni karışımlar aynı zamanda her yerde daha yaygın hale geliyor (birçoğu olumlu özelliklere sahip) ve gemide kullanım için test edilmeleri gerekiyor.

Kısacası, bir krize hazırlanırken kırılganlıkları güçlü yönlere dönüştürebiliriz. geçiş Uluslararası Denizcilik Örgütü ve uzmanların enerjinin geleceği olduğu konusunda hemfikir olduğu biyoyakıtlar ve alternatifler, her ne kadar zaman ve platform tasarımı değişiklikleri gerektirse de.

3. Operasyonel dayanıklılığı en üst düzeye çıkarmak için savaş gemilerindeki enerji verimli sistemleri güçlendirin. Bugüne kadar enerji tasarruflu gemi sistemlerine yönelik programlı çabaların çoğu, yeni üretim ve ileri donanıma odaklandı. Ancak mevcut 73 güdümlü füze destroyerinden oluşan kuvvetle, seçilen gövde, mekanik ve elektrik uygulanıyor iyileştirmeler günümüzün gücüne yılda on milyonlarca dolar kazandırabilir tasarruf diğer önceliklere yönlendirilebilir.

Gemideki jeneratörler ve elektrik dağıtım sistemlerindeki iyileştirmelerin yanı sıra, ısıtma, havalandırma ve klima üniteleri gibi akım çeken büyük cihazların ve hatta bulaşık yıkama bölümünün değiştirilmesiyle ek kazançlar elde edilebilir. Örneğinkruvaziyer endüstrisi, klima verimliliğindeki %30'luk bir artışın yıllık %5 yakıt tasarrufu sağladığını buldu; bu, Donanmaya uygulandığında 193 milyon dolarlık şaşırtıcı bir rakamdır. Aynı şekilde Hava Kuvvetleri hesaplanmış %1'lik bir enerji verimliliği artışının 8,000 ek sortiye yol açtığını söylüyor.

Görünüşte önemsiz eylemler bile büyük ve karmaşık bir etki yaratabilir: United Airlines daha hafif bir kağıda taşındı uçak içi dergisi için 1 onsluk fark 170,000 galon ve yıllık 290,000 dolar tasarruf anlamına geliyordu.

4. Operasyonları daha verimli bir şekilde yönlendirmek için veri yakalama ve analizini geliştirin. Yüzey kuvveti, yakıt verilerini toplamak ve göndermek, tahmine dayalı grafik eğrileri yorumlamak ve yakıt yüzdelerini tahmin etmek için hâlâ manuel işlemlere dayanıyor. Ancak raporlama yöntemleri, yeterlilikler ve hatta ölçü birimleri farklılık gösterebilir.

Daha iyi bir seçenek, bu analog yoğun süreçleri dijitalleştirmek, makine öğrenimi algoritmalarını uygulamak ve Hava Kuvvetlerinin hizmeti kurtaran Operasyonel Enerji Veri Toplama Stratejisini yansıtmak olacaktır. Yılda 31 milyon dolar. Bu arada Savunma Lojistik Ajansı, Savunma Bakanlığı genelinde uygulamayı standartlaştırmak için yakıt algılama ve toplama işlemlerini güvenli bir şekilde otomatikleştirmeye yönelik seçenekleri araştırmaya devam etmelidir.

Ek olarak, kuruluş genelindeki paydaşlar enerji verilerini politikalara ve planlara dahil ederken koordinasyon kolaylaştırılabilir. Örneğin, Donanma Yüksek Lisans Okulu'ndaki yöneylem araştırmacıları zaman zaman bu konuları derinlemesine inceliyor ve Donanma, Kansas Üniversitesi işletme okulunun petrol yönetimi programına her yıl birkaç tedarik memuru gönderiyor. Ancak akademi ile Deniz Araştırmaları Ofisi gibi kuruluşlar arasında resmi bir bağlantı mevcut değildir. Deniz Harp Okulu'nun gelişmiş araştırma programlarına benzer şekilde, bu tür bağlantılar araştırma sorularını yönlendirmeye, çaba birliği oluşturmaya ve entelektüel sermayeyi operasyonel gereksinimlerle uyumlu hale getirmeye yardımcı olabilir.

Kapasitenin zorlandığı zamanlarda ve dünya yüzeyine yayılan Amerikan tedarik zincirleri göz önüne alındığında, yeni sürdürülebilirlik yaklaşımları, tedarik zincirinin kapsamını genişletebilir. yüzey kuvvetinin operasyonel kalma gücü.

Mahan'ın belirttiği gibi: "Mühimmat olmadan, bir gemi başka bir gün savaşmayı umarak kaçabilir, ancak yakıt olmadan ne koşabilir, ne istasyonuna ulaşabilir, ne de uzakta olsa bile orada kalamaz ve savaşamaz."

Komutan. Douglas Robb, ABD Donanması'nın güdümlü füze destroyeri Spruance'a komuta etti ve şu anda Teğmen James Potticary'nin enerji sistemleri ve teknoloji alanında Yüksek Lisans derecesi aldığı Oxford Üniversitesi'nde ABD Donanması üyesi olarak görev yapıyor. bir tez yazdı ABD Donanması gemileri için alternatif yakıt kaynaklarının fizibilitesinin araştırılması. Bu yorumda ifade edilen görüşler yazarlara ait olup ABD Savunma Bakanlığı, Donanma Bakanlığı veya ABD hükümetinin görüşlerini yansıtmamaktadır.

Bu, ABD Donanması filosunu güçlendirmenin yollarını araştıran çok bölümlü bir serinin beşinci yorumudur. İlk bölüm okuyun, ikinci okuyun, üçüncü okuyun ve dördüncü okuyun.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.defensenews.com/opinion/2024/03/13/its-time-to-appreciate-energys-influence-upon-sea-power/