Pek çok kişi, Japon otomotiv devinin rekabetin gerisinde kalacağını tahmin ederek Toyota'yı EV oyununa geç kaldığı için eleştirmeye başladı. Ancak satış rakamları farklı bir hikaye anlatıyor. Toyota sadece konumunu korumakla kalmadı Üst üste dördüncü kez satış tacıancak toplam teslimatlar tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştı.

tarafından satılan toplam 11,233,039 otomobilden toyota ve bağlı şirketlerinden çok azı içten yanmalı motoru ortadan kaldırdı. Bataryalı elektrikli araçların teslimatı 104,018 adede ulaştı. Evet, yıldan yıla yüzde 325.2'lik bir büyüme oldu, ancak düşük bir temel rakamla karşılaştırdığınızda yüzdeler yanıltıcı olabilir.

Gerçek şu ki, Toyota ve ortakları için rekor kıran bir yılda elektrikli araçlar toplam sevkiyatın yalnızca yüzde 0.926'sını oluşturuyordu. "Sıfırın Ötesinde" (bZ) serisi için yolda bir sürü elektrikli otomobil var ancak şirket, pille çalışan EV'lerin her zaman azınlıkta kalacağını tahmin ediyor. Toyota elektrikli ürün yelpazesini çeşitlendirdikten sonra bile akülü EV'lerin satışların yalnızca yüzde 30'unu oluşturacağı tahmin ediliyor. için yapılan bir röportajda toyota zamanları dergi başkanı akio toyoda dedi:

“BEV’ler ne kadar gelişirse gelişsin yüzde 30 pazar payına sahip olacaklarını düşünüyorum. Geriye kalan %70 HEV'ler, FCEV'ler veya hidrojen motorları olarak kalıyor. Motorlu taşıtların ayakta kalacağından hiç şüphem yok.”

Toyota, otomobil üreticileri CO'yu ortadan kaldırmaya çalışırken bile yanmalı motorun hayatta kalabileceği konusunda kararlı₂ emisyonlar. GR Yaris ve GR Corolla'nın deneysel prototipleri, benzin yerine hidrojenle çalışacak şekilde modifiye edilmiş turboşarjlı 1.6 litrelik, üç silindirli motorla test edildi. Ayrıca şirket, sentetik yakıtın da içten yanmalı motorların kurtarıcısı olabileceğine inanıyor. Aynı zamanda hidrojen teknolojisinden de vazgeçmiyor yeni nesil yakıt hücresine sahip tamamen yeni Nexo 2025 sürümü için onaylandı.

Tesla'nın hızlı yükselişi Toyota'yı endişelendirmiş olmalı, özellikle de Model Y, 2023'te dünyanın en çok satan aracı oldu. Ancak Toyota'nın harekete geçmesi ve müşterilerin ilgisini çekecek elektrikli araçlar geliştirmesi için hâlâ zaman var. Avrupa Birliği'nin emisyon üreten arabaları yasakladığına dair mırıltılar zaten var 2035'ten sonra ertelenebilir. Eğer bu gerçekleşirse, Toyota'nın karşı karşıya olduğu baskının bir kısmı hafifletilecektir. Bu arada, en iyi bildiği şeyi yapıyor; farklı türde hibrit tahriklere sahip milyonlarca araba satmak.

Bazıları Toyota'nın hidrojenli arabalarla ölü bir atı alt ettiğini iddia edebilir. Aslında bu bir para tuzağına dönüşebilir. Bununla birlikte, otomotiv canavarının bir şeyleri duvara atıp neyin yapışacağını görmeye yetecek bütçesi var. Hedef, 2050 yılına kadar bir otomobilin tüm yaşam döngüsü boyunca karbon nötrlüğüne ulaşmaktır. Bu, bir aracın operasyonları, üretimi, lojistiği, kullanımı ve geri dönüşümünde net sıfır karbon emisyonu anlamına gelir.

Toyota'nın ana rakibi Volkswagen Grubu, toplam teslimatların yüzde 2023 artarak 12'te ikinci sıraya yerleşmesiyle bir kez daha yetinmek zorunda kaldı. 9.24 milyon. Ancak Alman otomotiv grubu son 12 ayda Toyota'dan çok daha fazla EV sattı ve sıfır emisyonlu araç sevkiyatı yıllık bazda yüzde 770,000 artışla yaklaşık 35 adede ulaştı. Elektrikli otomobillerin payı ise bir önceki yıla göre yüzde 8.3 artışla yüzde 1.4'e yükseldi.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.motor1.com/news/706746/toyota-electric-vehicle-2023-sales/