(Balast suyu arıtma firması Optimarin'in sözleri)

'Kirleten öder' ilkesi, okyanuslarımızın balast suyu kirliliği söz konusu olduğunda armatörleri en can alıcı noktasından, yani cebinden vurmaya başlıyor. ABD sularında seyreden gemiler yakın zamanda ağır cezalara çarptırıldı ve deniz ekosistemlerini korumak için giderek daha geniş bir düzenleyici yaptırım ağı ortaya çıktıkça, nakliye açısından gelecekte de bu durum geçerli olabilir.

Son aylarda pek çok endüstri oyuncusu, ABD Çevre Koruma Ajansı'nın (EPA) balast suyu tahliyesi, kayıt tutma, inceleme, izleme ve raporlamayla ilgili olarak Temiz Su Yasası'nın ihlali nedeniyle bu kurallara uymamasının bedelini ödedi.

Bu yılın başlarında, büyük bir denizcilik şirketi, ABD limanlarına uğrayan dört gemi için toplam 165,000 ABD Doları tutarında cezaya maruz kalırken, diğer iki şirket, her şirket için iki gemiyi ilgilendiren ihlaller nedeniyle sırasıyla 137,000 ABD Doları ve 200,000 ABD Doları tutarında para cezasına çarptırıldı.

Daha sıkı liman devleti kontrolleri talep edin
Norveç balast suyu kurucu ortağı ve yöneticisi Birgir Nilsen, "Gemicilik, uygun balast suyu arıtımı yoluyla bu bölgedeki operasyonlarının zararlı çevresel etkilerini azaltmak konusunda etik bir sorumluluğa sahiptir ve uyumsuzluk sonuçta ciddi ticari sonuçlara da yol açacaktır" dedi. arıtma uzmanı Optimarin ve aynı zamanda Balast Suyu Ekipman Üreticileri Birliği'nin (BEMA) Başkanıdır.

Ancak 2017'de uygulamaya konulan IMO Balast Suyu Yönetimi (BWM) Sözleşmesinin liman devleti tarafından uygulanmasında (dünyanın farklı yerlerinde) değişkenlik olduğunu söyledi. Bu sözleşme, 400 gt üzerindeki her geminin onaylanmış bir balast suyu yönetim planına sahip olmasını gerektirir. Balast suyu kayıt defteri ve Uluslararası Balast Suyu Yönetimi Sertifikası bulunmaktadır.

Ayrıca tüm gemilerin, BWM Konvansiyonu kapsamında Eylül 2'e kadar boşaltılabilecek maksimum canlı organizma miktarına ilişkin D2024 standardını karşılayan uyumlu bir balast suyu arıtma sistemi (BWTS) kurması gerekecek.

“Balast suyu arıtma sistemlerinin liman devleti kontrolüne gelindiğinde çok az hareket görüyoruz. Ayrıca, eğer denetimler yalnızca kayıt defterlerine ve raporlama protokollerine dayanıyorsa, BWTS'nin gerçekten olması gerektiği gibi çalışıp çalışmadığına dair bir onay da yok," diye açıklıyor Nilsen.

“Dolayısıyla liman devletlerinin sistemleri test etme konusunda daha aktif olmasını istiyoruz ancak şu ana kadar bunun gerçekleştiğini göremiyoruz. Uyumsuzluğun sonuçlarını yalnızca ABD'de görüyoruz ve bu esas olarak idari tarafta oluyor."

ABD yaptırımlarda başı çekiyor
BWM Sözleşmesine taraf olmayan ABD, ciddi balast suyu vakalarına yanıt olarak Ulusal İstilacı Türler Yasası ve Temiz Su Yasasına dayanan kendi katı rejimini geliştirdikten sonra, balast suyu düzenlemesi konusunda harekete geçmenin yolunu gösterdi. Ulusal sularda kirlilik.

Bu, gemi belgelerinin gözden geçirilmesi ve BWTS durumunun görsel olarak izlenmesi ve ABD Sahil Güvenliği (USCG) tarafından uygulanan operasyon da dahil olmak üzere, yaklaşık 10,000 yabancı bayraklı geminin yıllık liman devleti kontrol incelemelerini gerektirmektedir.

Ağır para cezalarının yanı sıra, bir geminin USCG tarafından limana balast suyu boşaltması engellenirse, uyumsuzluk nedeniyle daha fazla maliyet doğabilir. Bu, bir geminin seferini değiştirmesini, kargo operasyonlarını değiştirmesini ve balast suyunu boşaltmak için 12 deniz mili dışına çıkmasını gerektirebilir; bu da ek kılavuzluk ve fırlatma ücretleri, ekstra yakıt ücretleri, sürastarya ve diğer mali yansımalarla sonuçlanabilir.

Nilsen, sorunu IMO'nun Deniz Çevresini Koruma Komitesi'ne (MEPC) ileterek, liman devleti tarafından balast suyu düzenlemelerinin daha güçlü uygulanması için BEMA aracılığıyla çalışıyor. Örneğin BEMA, sistemlerin liman devleti denetimi ve testi için MEPC tarafından onaylanan belgeleri sundu.

Okyanusa olan maliyeti hesaplamak
BEMA'nın liman devletinin balast suyu arıtımına yönelik daha sıkı bir baskı uygulamaya çağırmasının nedeni de basit: gemilerle taşınan balast suyundaki istilacı su türlerinin transferi, BM tarafından küresel çevreye yönelik en büyük dört tehditten biri olarak görülüyor.

Dünyanın yaklaşık üçte ikisini kaplayan okyanusların, denizlerin ve kıyı alanlarının korunması ve sürdürülebilir kullanımı, BM'nin Sürdürülebilir Kalkınma Hedeflerinden biri olarak listeleniyor ve balast suyu deşarjları nedeniyle hassas dengeye sahip deniz ekosistemlerinin bozulması büyük bir endişe kaynağı.

BM'ye göre okyanuslar sürdürülebilir geçim kaynakları ve insana yakışır işler yaratarak yoksulluğun ortadan kaldırılmasına katkıda bulunuyor ve 3 milyardan fazla insan geçimlerini deniz ve kıyı kaynaklarına bağlıyor. Okyanusların küresel gıda güvenliği ve insan sağlığı açısından hayati önem taşıdığını, aynı zamanda büyük biyoçeşitlilik rezervlerine de ev sahipliği yaptığını belirtiyor.

Ancak balast suyu kirliliği, yerel ekonomik faaliyetleri destekleyen kıyı bölgelerinin ekolojisine büyük zarar verdi ve son yirmi yılda dünya ticareti ve gemi trafiği hacimlerindeki çarpıcı artışla birlikte sorun daha da arttı.

Herhangi bir zamanda yaklaşık 35,000 geminin 10 milyar ton balast suyu yüklü denizlerde yol aldığı ve 3000'den fazla türün balast tanklarında taşındığı tahmin edilmektedir.

'Görünmez kirlilik'
Bir geminin balast suyu tanklarında taşınan bakteriler, mikroplar, küçük omurgasızlar ve diğer patojenler gibi yerli olmayan organizmalar, bir deniz alanından diğerine aktarıldığında deniz ortamı üzerinde son derece zararlı bir ekolojik etkiye sahip olabilir.

Bu durum, yerli türlerin istilacılar tarafından yok edilmesi, deniz habitatlarının tahrip edilmesi, kıyı ekosistemlerindeki dengesizlik ve balıkçılık ile su ürünleri yetiştiriciliğinin sürdürülmesi için gerekli hayati kaynakların zarar görmesi nedeniyle biyolojik çeşitliliğin kaybolmasına neden olabilir ve aynı zamanda halk sağlığı açısından tehlike oluşturabilir.

Nilsen, istilacı türlerin, memleketi Norveç'in temel endüstrisi olan balıkçılık üzerinde "yıkıcı etkileri" olabileceğini söylüyor. Ancak bunun "görünmez kirlilik" olarak kabul edildiğini, çünkü bu tür türlerin balast suyu yoluyla ortaya çıkmasından kaynaklanan etkinin, daha görünür olan ve bu nedenle denizcilik endüstrisinde daha yüksek önceliğe sahip olan CO2 emisyonlarının aksine, yıllar sonrasına kadar belirgin olmayabileceğine dikkat çekiyor.

"Sonuç olarak bu durum, balast suyu arıtımının su altı kirliliğini ortadan kaldırmadaki hayati rolünü dünyaya anlatmayı daha da zorlaştırdı" diyor.

Nilsen, sudaki direnci azaltan ve dolayısıyla yakıt tüketimini azaltabilen gövde biyolojik kirlenmesinin kaldırılmasının aksine, BWTS kurulumunun gemi sahipleri tarafından genellikle çok az ekonomik fayda sağladığı düşünüldüğünden, balast suyu arıtımı konusunda endüstride bir eylem eksikliği olduğunu iddia ediyor.

Sistem güvenilirliği ticaret için önemli bir faktör
Ancak nakliye için düzenleyici zemin artık değişiyor.

Nilsen, etkili balast suyu arıtımı için gemide kurulu güvenilir ve iyi işleyen bir BWTS'ye sahip olmanın, okyanusların korunmasını sağlamak için gerekli olduğunu ve bunun gelecekte düzenleyici ağ sıkılaştıkça ticaret için bir bilet olacağının altını çiziyor Nilsen.

D2 deşarj standardına uygun olarak etiketlenen bir sistemin yeterli izleme ve bakım olmadan gerçekten tutarlı bir şekilde çalıştığının garantisi olmadığından, liman devletinin müdahalesine ihtiyaç duyulduğunu söylüyor.

"Sistem güvenilirliği, uygun mürettebat eğitimi ve küresel bir destek ağıyla etkili bakım ve yedek parçaların bulunabilirliği, tutarlı balast suyu operasyonlarının sağlanmasında temel faktörlerdir" diye açıklıyor.

"Maalesef, desteklenmeyen ve çalışmaz hale gelen sistemlerin değiştirilmesi gerekliliği ile artan sayıda vaka gördük, bu da açıkça IMO yönetmeliklerine uygun bir balast suyu kayıt defteri tutmayı imkansız hale getiriyor."

Nilsen, çoğu liman devletinin IMO'nun BWM Konvansiyonunu onayladığı göz önüne alındığında, gemide verimsiz veya uyumlu olmayan bir BWTS'ye sahip olmanın gemiler için gelecekteki ticaret fırsatlarını sınırlayabileceğine inanıyor ve daha sıkı küresel yaptırımların devreye girmesi sadece zaman meselesi.

"Daha katı bir düzenleyici rejim, ÇSY raporlamasına artan odaklanma ve paydaşlara yönelik yeşil hesap verebilirlik ile birleştiğinde, sektör için en önemli etik sorumluluk faktörünün yanı sıra verimli balast suyu yönetimi için zorlayıcı ticari nedenleri temsil ediyor" diyor.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://envirotecmagazine.com/2023/12/11/will-economics-drive-a-paradigm-shift-in-ballast-water-management/