EV pazarı incelikli bir alandır. Tüm ticari işletmeler gibi, mali başarı elde etmek için EV üreticilerinin yatırımcı güvenini, tüketici memnuniyetini, sektördeki itibarı ve sosyal sorumluluğu kullanması gerekir. Bu değişkenler, elverişli hükümet politikalarına erişimin ve kurumsal standartların ihtiyatlı bir şekilde uygulanmasının stok büyümesine ve satış dinamizmine yol açtığı bir dinamiğe dönüşebilir.

EV pazarı hala nispeten erken bir gelişme aşamasında olsa da, dünya çapında endüstrileri ve toplulukları yeniden şekillendirmeye hazırlanıyor. Gerçekten de, temiz enerji dünyasında çok az alan EV pazarı kadar canlı. Yine de satışlar artmaya devam ettikçe, örneğin tüketici güvenini kazanmak için şarj altyapısını ve ağır hizmet araçlarını desteklemek için daha çok şey yapılması gerekiyor.

Herhangi bir dönüştürücü yeni teknoloji gibi, EV üreticileri de ilk aşamalarında çeşitli güçlü ekonomik kalkınma zorluklarıyla karşı karşıya.

2022 Elektrikli Araç Hisselerindeki Düşüşün Uzun Vadeli Sonuçları?

ABD hisse senedi piyasaları bu yıl önemli ölçüde düzeldi. olarak Aptal ilgili ay içinde S&P 500 %17 düşerken Nasdaq Composite %28'den fazla düştü. Büyüme stokları tipik olarak yüksek katlarda işlem gördüğünden, piyasa düzeltmeleri sırasında daha sert düşme eğilimindedirler.

Bu, 2022'de kesinlikle doğru oldu. Tedarik zinciri sorunları, artan maliyetler, artan rekabet ve olası bir durgunluk tehdidi, elektrikli araç stoklarının değer kaybetmesine neden oluyor. uçucu şu anda.

Süre Tesla stok %49 düştü, Lucid, Rivian ve Nio yıldan bugüne %60'tan fazla düştü. Bu hisse senetlerinin her biri, tüm zamanların en yüksek fiyatından hızla düştü. Tesla hissesi zirveden %55'ten fazla düştü ve diğerleri de onlarınkinden %80'den fazla düştü.

Evet, EV stokları 2022'nin sonunda burada durdu - ve Barron uğursuz bir şekilde "birçoğunun yeniden başlamayacağını" tahmin ediyor. Kıyamet ve kasvetin 2023'ün parlak yeni olasılıklarını tutması ve karartması muhtemel mi?

Tesla'nın yakın zamanda çamaşırhanesini CEO Elon Musk'tan dolayı halka açık olarak yayınlaması ihtiyatsız protestolar ve bildiriler Twitter'da bazen Tesla'nın tamamen elektrikli üne yükselişinin ve geçen yıl 1 trilyon dolarlık bir değerlemenin Toyota ve Volkswagen gibi yerleşik otomobil üreticilerini nefessiz bıraktığını unutturuyoruz. Artık direnen otomobil üreticileri, elektriğe geçme konusunda açıkça isteksiz değiller. Olarak CleanTechnicakendi Fritz Hasler EV'lerin içten yanmalı araçlara göre çok daha üstün bir teknoloji olduğunu gözlemlemek için roket bilimcisi olmaya gerek yok.

Yahoo Finance şu anda EV hisselerini seçmenin zor olduğunu kabul ediyor. Artan faiz oranları, Wall Street'in EV alanındakiler de dahil olmak üzere çoğu büyüme hissesini engelledi. Yine de satın almak için EV hisseleri arayan yatırımcıların kesinlikle bu büyüme şirketlerini düşünmek için nedenleri var. EV kullanımının artması bekleniyor - kesinlikle. ABD'de elektrikli araçların benimsenmesini destekleyen sübvansiyonlar kesinlikle yardımcı oldu. Biden-Harris yönetiminin Enflasyon Azaltma Yasası (IRA), yeni elektrikli araçlar için 7,500 $ ve kullanılmış olanlar için 4,000 $ vergi kredisi içeriyor ve bu, yalnızca birkaç yıl içinde çoğu otomobil üreticisi için çekirdek pazar olması beklenen pazarı daha da destekleyecek.

EV'ler için Önümüzdeki Yol

EV pazarı büyüyor ve ana akım olmaya başlıyor. 70'nin ilk 9 ayında elektrikli araç satışlarının 2022'e kıyasla %2021 arttığını, konvansiyonel otomobil ve kamyon satışlarının ise yaklaşık XNUMX kat düştüğünü de artık biliyoruz. %15, Göre, New York Times. 2022 yılı boyunca Mercedes, Ford ve General Motors gibi köklü otomobil üreticileri düzinelerce yeni EV modelini tanıttı.

Otomobil endüstrisi 1 trilyon dolardan fazlasını neye yönlendiriyor? reuters aramalar "yazılım tarafından yönlendirilen yanmalı motorlardan elektrikli araçlara devrim niteliğinde bir geçiş." 2023'te elektrikli araçlar, sedanlar, SUV'ler ve kamyonetler için yeni seçenekler tüketicilerin dikkatini çekmek için rekabet edecek.

Göre Pazar Bilgilerinin ÖtesindeKüresel EV pazarının büyüklüğü 178.5'de yaklaşık 2021 milyar dolar değerindeydi ve 1108.8 ile 2030 arasında kabaca %22.5 yıllık bileşik büyüme oranıyla 2022'a kadar yaklaşık 2030 milyar dolara çıkacağı tahmin ediliyor.

Aralık Nasdaq tahmin, 2023'ün EV pazarı için nasıl şekillenebileceğine dair bazı ipuçları sunuyor.

• Elektrikli araç hikayesinin sadece hızlanması bekleniyor.
• Dünyanın her yerindeki hükümetler gelecekte yollarda milyonlarca elektrikli araç olmasını istiyor.
• Başkan Joe Biden, tüm yeni araç satışlarının %50'sinin elektrikli olmasını istediğini açıkça belirtti.
• Otomobil üreticilerinin uzun bekleme listeleri var. Otomobil üreticileri daha fazla elektrikli otomobil üretebilseydi, 2022'deki büyüme daha güçlü olabilirdi.
• Bilgisayar çipi, pil ve diğer parça kıtlığı nedeniyle sınırlanan üretim, 2023'te hafifletilebilir.

Analistler, doğru fiyatlandırma ve üretim karışımı ile EV'lerin açıklayabileceğine inanıyorlar. ~% 90 2027 yılına kadar pazar payı

Ama tahmin bu. Bu rakamlar sektördeki bazı kişilere olası görünse de, ara yıllarda gerçekleşmesi gereken acı bir gerçek var: Tüketicilerin kitlesel bir pazarının elektrikli araç fenomenini benimsemesi gerekiyor.

Otomobil üreticilerini tamamen elektrikli kataloglara geçerken ve tüketici ilişkilerini yenilerken desteklemek için ne gerekiyor?

• Bol miktarda halka açık hızlı şarj altyapısına erişim, tüketici güvenini artıracaktır.
• Pillerin maliyetini düşürmek, satın alma maliyetini olumlu yönde etkileyecektir.
• Bazıları oldukça uygun fiyatlı olan çok çeşitli modeller sunmak, tüm seriyi sağlamlaştıracaktır.
• Hükümetler, kilit pil metallerinin sürdürülebilir madenciliği için özel yatırımlardan yararlanmalı ve potansiyel arz darboğazlarını önlemek için açık ve hızlı izin prosedürleri sağlamalıdır.
• Şarj istasyonlarının inşa edilmesini gerektiren düzenlemeler veya mali politikalar ve destek yoluyla devam eden hükümet desteği, geçiş sürecinde kimsenin geride kalmamasını sağlamak için tüm toplulukların şarja eşit erişimini sağlamalıdır.
• Araçtan Şebekeye gibi yeniliklere devam (V2G), ters şarj sistemidir. Elektrik talebinin yoğun olduğu saatlerde, boşta duran ve şebekeye güç besleyebilen banliyö araçları.

EV Pazarı ve Büyüyen Ağrıları Hakkında Son Düşünceler

Küçük İşletme Yönetimi (SBA) tanımlar 500 veya daha az çalışanı olan bir "küçük" işletme. Mart 2021 itibarıyla yalnızca %80 girişimlerin yüzdesi bir yıl sonra hayatta kaldı. İşletme sahipleri, başarısızlığın nedenlerini yatırım sermayesi eksikliği, yanlış pazar konumlandırma, ön araştırma eksikliği, kötü ortaklıklar, etkisiz pazarlama ve endüstride uzmanlık eksikliği olarak nitelendiriyor. Bu kısıtlamaların birkaç EV girişimini iflasa zorlayacağı kesin.

Ancak, Avrupa'nın en büyük bankası yeni petrol ve gaz sahalarına fon sağlamayı durdurmayı kabul etti. Basın, fosil yakıtlı enerjiden uzaklaşmak ve her şeyi elektriklendirmek için çalışıyor. Küresel ekonomi bir belirsizlik dönemindeyken ve enflasyon tüketicileri sıkıştırıp satın alma kararlarını etkilediğinden maliyetler yakından incelenirken, otomobil üreticileri temel hedeflerini yeniden düşünüyor. Otomotiv sektörünün geleceği açık olan EV'lere sektörün dönüşümü için çalışmalar başladı.

2022'nin sonunda burada biraz bocalayan bir adım, EV pazarının ölümü hakkında bir uyarı olmamalıdır.

Tamamlayın 2022 CleanTechnica okuyucu anketi bir şans için elektrikli bisiklet kazanmak.

CleanTechnica'nın özgünlüğünü ve cleantech haber kapsamını takdir ediyor musunuz? olmayı düşünün CleanTechnica Üyesi, Destekleyen, Teknisyen veya Büyükelçi - veya bir patron Patreon.

Bir temiz teknoloji hikayesini kaçırmak istemiyor musunuz? İçin kayıt olun CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!

CleanTechnica için bir ipucunuz mu var, reklam vermek mi yoksa CleanTech Talk podcast'imiz için bir misafir önermek mi istiyorsunuz? Burada bize ulaşın.

reklâm

 

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://cleantechnica.com/2022/12/16/ev-market-experiences-growing-pains-as-it-meets-the-masses/